Unutulan ithal hukuk sistemi MPV, 160.000'in başındaki modelleme bilim kurgu, uzay performansı Odyssey'i kaybetmez
MPV'ler arabalar ve SUV'ler kadar yaygın olmasa da, MPV'ler ticari kullanım, kaynak sağlama veya çok kişili evler için en güçlü pratikliğe sahiptir. Yurtiçi MPV pazarına bakıldığında, Wuling Hongguang, Baojun 730 ve Buick GL8 akılda kalıcı, Odyssey, Elysian ve Song MAX de iyi performans gösteriyor.
Talep otomobil / SUV'lardan daha az olduğu için bu yağ için rekabet etmeye çalışan çok fazla otomobil şirketi yok Bu alanda daha az model var ve daha iyisini yapan markalar kolayca iyi bir konum elde edebiliyor. Birçok insanın Fransız otomobilleri üzerinde iyi bir etkisi var. Tasarım biraz Fransız romantizmini ortaya koyuyor.Kalite açısından, aynı zamanda Fransız titizliği var.O zaman bir Fransız MPV kolayca iyi pazar satışları elde etmelidir. Ancak durum böyle değil, Citroen tarafından tanıtılan C4 Picasso MPV'nin satış hacmi beklenen sonuçları alamadı.
Öncelikle, tasarım açısından bakıldığında, C4 Picasso'nun ön yüzünde Citroen aile tarzı bir ızgara kullanılıyor.İki yay şeklinde krom kaplama gümüş krom kaplama şeridi, ortadaki ters "V" şeklindeki araba logosuna bağlanıyor ve bu çok fark ediliyor. Hava çıkışı ve gündüz farları entegre bir tasarım oluşturuyor.Her iki taraf da daha atmosferik gümüş kromla dekore edilmiş Farlar ve diğer unsurlar ithal Fransız tarzına sahip.
Yan stil, C4 Picasso'nun daha ayırt edici kısmıdır.Ön ve arka tekerlek kaşları, çok belirgin bir kas çizgisi oluşturmak için bir bel çizgisi ile birbirine bağlanmıştır.Bu nedenle, C4 Picasso'nun yan tasarımı, diğer MPV modellerinin çoğundan daha güçlü bir hareket hissine sahiptir. Bazıları; C4 Picasso'nun A sütunu üçgen penceresinin alanının piyasadaki çoğu modelden daha büyük olduğundan, kör alanın daha küçük olacağını belirtmekte fayda var, bu da C4 Picasso'nun en büyük avantajı, sürücünün görüşü oldukça şeffaf.
Arka lambanın şekli çok özeldir.İki taraflı dörtlü bir tasarıma sahiptir ve çerçeve de gümüş süslemelerle dekore edilmiştir.Altta aynı renkli sis lambası ile düz arka tarafın seviyesi olağanüstü derecede zengindir ve bu da piyasadan farklıdır. Diğer milletvekillerinden büyük bir iz.
Ancak dış tasarımla karşılaştırıldığında, C4 Picasso ve diğer modellerden en farklı olanı iç mekanıdır.Merkezi kumanda ekranı, gösterge paneli ve diğer elemanlar çok yaygındır, ancak gösterge panelinin düzeni merkezi kumanda ekranıyla aynıdır. Orta konsolun ortasında yan yana konumlandırılan bu çalışma dalgası çok rahatsız edici Sonuçta gösterge paneli her zaman sürücü koltuğunun bir parçası olmuştur.
Konfigürasyon açısından, C4 Picasso standart olarak LCD gösterge paneli, merkezi kontrol ekranı, otomatik klima, sıcaklık bölgesi, arka radar, sabit hızda seyir ve 6 hava yastığı ile birlikte gelir, ancak sunroof, anahtarsız çalıştırma, ters görüntü vb. Düşük konfigürasyonda donatılmamıştır. Modelde merkezi kontrol ekranının çok az işlevi vardır, cep telefonu ara bağlantısı yoktur ve tüm sistemlerde lastik basıncı izleme yoktur.
C4 Picasso'nun uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4602mm / 1826mm / 1652mm, dingil mesafesi 2850mm'dir MPV modellerinde bu gövde ölçüsünün hiçbir avantajı yoktur ve alan performansı da geneldir.Avantajı arka koltukların bağımsız konfigürasyonudur. Bireysel olarak ayarlanabilir, bu da son derece kullanıcı dostudur.
Güç açısından C4 Picasso, maksimum beygir gücü 165P, maksimum 240N · m tork ve 9.5S-10.2S sıfır yüz hızlanma ile 1.6T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır; şanzıman, 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. Kutu.
C4 Picasso'nun kılavuz fiyatı 216.800 ila 265.800 yuan'dır. Bazı bölgelerde 50.000 yuan'dan fazla indirime sahip olmasına rağmen, 160.000 yuan'ın fiyatı hala yerli arabalarınkinden çok daha yüksektir. Aynı seviye Japon Odyssey için Fransız arabaları Şirketin etkisinin giderek azaldığı herkes için açıktır. Konfigürasyon mevcut ana akıma ayak uyduramadı ve performans ortalama. Onu satın alan insanlar bu Fransız MPV'nin iyi bir araba olduğunu düşünse bile, satışları artıramaz.
