Kılıç, 500Km'ye kadar pil ömrü ve 130.000'den fazla fiyatıyla tanıtılan "Model3" ün GAC versiyonu Tesla'ya atıfta bulunuyor.
Bir yandan devlet sübvansiyonları ve diğer yandan artan katı emisyon politikaları nedeniyle son yıllarda sonsuz bir akımda yeni enerji araçları ortaya çıktı. Aynı zamanda, sübvansiyonlardaki düşüş ve gelişmekte olan bazı firmaların henüz olgunlaşmamış otomobil yapım teknolojisi nedeniyle, çoğu yeni enerji markası / modeli de kısa ömürlü olarak rekabette hızla elenmektedir. Günümüzde yeni enerji araçları denilince akla ilk gelen marka BYD olabilir ... BYD'nin son yıllarda yeni enerji alanında başarılara imza attığı doğrudur ancak bağımsız markalar arasında güçlü tek marka BYD değildir.Genel trend yeni enerji modelleri olduğu için Doğal olarak herkes bu yağ parçasından vazgeçmekte gönülsüz Bugün sizlerle Guangzhou Automobile tarafından üretilen yeni bir enerji modeli hakkında konuşmak istiyorum.
Yeni enerjide GAC'ın adı BYD kadar ünlü olmasa da, sonuçta BYD son yıllarda yeni enerjiye odaklanıyor, ancak GAC markası birinci sınıf bağımsız bir marka olarak kabul ediliyor.Birçok güçlü yabancı şirketle yapılan işbirliği de GAC'ın olağanüstü olduğunu kanıtlıyor. Bu nedenle GAC'ın yeni enerji araçları kuşkusuz altın kaşıkla doğan bir gruptur.GAC bugün üç yeni enerji aracı olan GE3, Aion S ve Aion LX'e sahip. Satışlar açısından, geçen yıl Nisan ayında satışa çıkan Aion S'yi saymak doğaldır.Satışlar istikrarlı bir şekilde artmış ve geçen yılın son ayında 8.000 Aion S'yi aşmıştır.
Aion S, halka açıldıktan kısa bir süre sonra bu kadar iyi bir sonuca nasıl ulaşabilir? Tüketiciler bunu neden tanır? Tsinghua Üniversitesi'nden profesörler gibi hayatın her kesiminden ünlülerin tanınmasına ve onu ünlü yapan CCTV'nin övgüsüne ek olarak, başka hangi faktörler? Bu yeni enerji modeli uzun süredir piyasada bulunmamakla birlikte, görünüş olarak pek şık görünmüyor. Ön yüzü oldukça tatmin edici ... Farların şekli sıradan ama içteki T şeklindeki ışık şeritleri oldukça huzursuz ve dikkat çekiyor; Çin ızgarası, yeni enerji araçlarının olağan kapalı şeklinden oluşuyor, ancak ikincil bir ızgaradır. Şekil, ortak bir trapezoidal tasarım kullanır
Aion S'nin yan şekli daha heybetli, gövdesi nispeten ince ve arka lambaları da çok şık ... Farların T şekli yandan daha belirgin görünüyor ve sade gövde hatları vücudun kas kaybetmesine neden olmadı. Aion S'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4768 mm / 1880 mm / 1530 mm ve dingil mesafesi 2750 mm'dir.Böyle bir gövde boyutu A sınıfı arabadan daha büyük ancak B sınıfı arabadan biraz daha küçüktür ve uzay performansı nispeten iyidir.
Aion S'nin arka tasarımı çok basit.Bu pürüzsüz yüzey üzerinde, eski bir telefon tüpü gibi geçişli bir arka lamba, arkadaki en dikkat çekici unsurdur.Arka lambanın altına paralel olan reflektör, plaka üzerindeki dışbükey hatta bağlanmıştır. Birincisi, güçlü bir bütünlüğe sahiptir.
Merkez konsolun basit tasarımı aynı zamanda yeni enerji kaynaklarının konumlandırılmasına da uyuyor.Gösterge panelinin tasarımı ve merkezi kontrol ekranı aynı zamanda genel boyutun çok büyük ve otoriter görünmesini sağlayan çok popüler bağlantı ekranı tasarımını kullanıyor. Konfigürasyon açısından, tüm sistem LED uzak ve yakın ışık kaynakları, 12,3 inç geniş dokunmatik ekran, otomatik klima ve sıcaklık bölgesi kontrolü, sabit hızda seyir, arka park radarı ve yokuş yukarı yardımı kullanır.Güvenlik için, düşük kaliteli modeller Ana ve yolcu çift hava yastığı ve lastik basıncı ve lastik sıcaklığı göstergesi, ABS kilitlenme önleyici, fren asistanı, fren gücü dağıtımı ve diğer güvenlik yapılandırmalarıdır.
Aion S üzerine monte edilen bu sabit mıknatıslı senkron motorun maksimum beygir gücü 184Ps ve orta tork 300N · m'dir. Farklı modeller, farklı seyir aralıklarıyla eşleşir.Resmi adı 419KM / 510KM'dir.Bu motor, hızlı şarj avantajına sahiptir.Hızlı şarj modunda, tam olarak şarj olması yalnızca 0,57 saat sürer, bu da şarj süresinden büyük ölçüde tasarruf sağlar; ayrıca satıştan sonra da mevcuttur. Toplumda şarj sıkıntısından kaçınmak için bir ücretlendirme hizmeti rezerve edin.
Ancak bazı netizenler, pil ömrünün yeterince uzun olamadığından ve pil değiştirme maliyetinin yüksek olduğundan şikayet etti. Aslında bu GAC Aion S ailesinin hatası değil.Tüm yeni enerji modelleri tüketicilerin sorunlarını gizleyecektir, ancak bazı otomobil şirketleri bu sorunu çözmek için sıkıntılı noktalara değinme sözü vermişlerdir. Ek olarak, Aion S'nin fiyatı ucuz değil, giriş versiyonu da 140.000'e yakın, ancak seyir menzili düşünüldüğünde, yine de kabul edilebilir, sonuçta Tesla MD3'ün fiyatı 300.000 yuan'a kadar çıkıyor.
