McLaren'in yeni arabası neden araba tanrısı "Senna" ile aynı adı taşıyor?
Bu aşamada, herkes yükselen petrol fiyatlarından ve giderek daha sıkı çevre koruma politikalarından şikayet ediyor, bu da küçük deplasmanlı türbinlerin yaygınlaşmasına ve elektrifikasyonun süper arabalara girmesine yol açıyor.Dış dünya genellikle ağzı bozuk ve büyük markalar artık sunulamaz. 1990'ların sonunda, yüzlerce düşünce okulunun büyük bir olayı.
O zaman ne tür bir fenomendi? Basitçe söylemek gerekirse, bir şirket önce hız rekorunu kırdı ve diğeri ikinci yılı kırdı.Farklı marka ve ülkelerden mühendislerin hepsi aynı şeyi yapıyorlardı - tarihte bir rekor oluşturmak için beyinlerini harap ediyorlardı. Kısacası otomobillerin tek bir amacı var ve bu da dünyanın en hızlı üretim otomobili unvanı için rekabet etmektir.
Porsche 959, süper otomobil yarışına 1980'lerin sonunda başladı.
Geçen yüzyılın sonundaki patlama gelişiminin insanlar ve mekan için vazgeçilmez olduğu yadsınamaz. O zamanlar üreticiler yarışmalara katılmaya istekliydi. Yarışmalar için genellikle bir kural var. Katılımcı modellerin belirli sayıda sivil arabaya dayanması gerekiyor. Sonuç olarak, üreticiler Satın almak yerine yazılı olmayan bir kural oluşturulur: İlk adım bir yarış arabası geliştirmek, sonra onu yol standartlarını karşılayan bir sokak arabasına dönüştürmek ve en sonunda öngörülen miktara göre üretmek.
Diğer bir durum da yarış motorunun geliştirilmesidir.Sahada güçlü bir rekabet gücü gösterirse, önemli bir şeref kazanırsa, üretici bunu seri üretilen gövde üzerinde kullanmaya devam edecektir.Bu, araba satmak için iyi bir hile. Bunu yapmasalar bile bazı varlıklı insanlar talepte bulunacaklar, sadece performansı deneyimlemek için değil, yolda sokak arabası benzeri bir yarış arabası sürmek de birçok insanın dikkatini çekmelidir.
Maserati MC12 Corsa
Zaman ilerliyor, süper otomobiller daha yarışıyor
21. yüzyıla girdikten sonra, artık üreticilerin sadece para için para ödediği, mühendislerin beyinlerini yakmaktan sorumlu olduğu ve sürücülerin sadece çok çalıştığı bir dönem değil. Günümüzde dikkate alınması gereken çok fazla kısıtlama var ve çok az üretici arenaya on milyonlarca süper otomobil koydu. İlk bakışta paranoyanın ve coşkunun derecesi eskisi kadar iyi değil. Tüm sektör artık insan yaratamıyor olabilir mi? Süper arabalardan mı bahsediyorsun?
Jaguar XJ220
Aslında öyle değil. Bu yılki üç harika otomobilin, yani Porsche ve Ferrari'nin yeni nesil amiral gemilerini piyasaya sürmesi için 10 yıllık pencere süresinin ardından, birkaç marka üst düzey amiral gemileri üretme konusunda büyük haberler verdi. Tesadüfen, "Amiral gemisi, bu ailelerin şişirilmiş fikirlerini tatmin edemiyor ve abartılı aerodinamik kitlere sahip sokak tarzı yarış arabaları bir sonraki aşamanın hedefi.
Günümüzde zaten F1 motorlu, Mercedes-Benz Project ONE ve Martin Valkyrie ile donatılmış bilinen yol arabaları var ve her ikisinin de şekilleri arabanın yönünü takip ediyor.Bu, çağdaş insanların çılgınlığını kaybettiği söylenebilir mi? dönüş.
Aston Martin Valkyrie
Geçen yıl ağustos ayında birisi, İngilizlerin başka bir gizemli yüksek performanslı araba üzerinde çalıştığını iddia ederek McLaren'in planını sızdırdı. İlk başta, McLaren böyle bir şey olmadığı konusunda ısrar etti. Bazı insanlar doğrudan bir sipariş verdiklerini iddia etti. Temelde biliyorum ve yıl sonuna kadar kabul etmeyeceğim.
Yeni arabanın kod adı başlangıçta "P15" olarak belirlenmişti. Çoğu kişi bunun F1'in halefi olup olmadığını tahmin etti. Klasik üç koltuklu düzenin geri dönüp "kutsal arabalardan" biri olan P1'i geçip geçemeyeceği. Hangi performans seviyesi korkunç olacak? Beklenen soru.
Daha önce yabancı medya tarafından çekilen "P15" casus fotoğrafları 675 LT davasında ele alındı.
29 yılın ardından McLaren, araba tanrısı Senna ile bir kez daha takım oldu.
Bir buçuk yıl bekledikten sonra, geçen yıl 11 Aralık'ta, McLaren, Londra'nın banliyölerindeki genel merkezinde yıllık toplantısını yaptığında, aniden yeni araba Senna'yı piyasaya sürdü ve bu yıl Mart ayında Cenevre Otomobil Fuarı'na kadar beklemesi gerekecek. Plana göre, bu otomobil P1 veya F1'in halefi değil, liderinin bir otomobille sınırlı olmadığını gösteren "Ultimate Series" amiral gemisi serisine ait.
McLaren Senna
Bu seride, resmi web sitesi F1 ve P1 adında sadece iki otomobil olduğunu gösteriyor.Senna yeni üyelerden biri. Beklenmedik bir şekilde "Senna" olarak adlandırıldı. Bu F1 Hall of Fame sürücüsü Elton için. Senna, McLaren'e, yarış endüstrisine ve bir bütün olarak topluma olan katkılarından dolayı teşekkür eder.
Sadece yetenekli değil, aynı zamanda sürüş tarzı da son derece agresif. Kazanmak için sık sık riskli hareketler yapıyor. FIA onu "tehlikeli sürüş" olarak etiketledi ve neredeyse süper ehliyetten mahrum bıraktı (F1 otomobil ehliyetine eşdeğer) , Ama bu aynı zamanda araba hayranları tarafından sevilmesinin nedenlerinden biri.
Elton Senna
1988'de Senna, Lotus'tan yeteneğini McLaren takımına getirdi. O sırada McLaren, Honda tarafından sağlanan motorlarla donatılmıştı. Onun komutası altında, en güçlü iki sürücüye sahipti ve 1980'lerin sonuna tamamen hakim oldu. Senna da 1988'deydi. 1991, 1990 ve 1991'de Yılın Sürücüler Şampiyonasını kazandı.
1990'da Senna, McLaren MP4 / B arabasıyla ikinci kişisel şampiyonluğunu kazandı
İyi araba becerilerinin hayranların ilgisini çekmemesi için bir neden yok. Ayrıca Senna, anavatanı Brezilya'nın hayırseverliği konusunda çok hevesli. Yıllar içinde fakir çocukları desteklemek ve açlık ve yoksullukla mücadele etmelerine yardımcı olmak için toplam 400 milyon ABD doları bağışladı. 1980'lerde Brezilya'daydı. Zenginler ile yoksullar ve siyasi aşırılıklar arasında şiddetli kutuplaşmaya yol açan büyük ölçekli bir ekonomik krizle karşılaşıldı. Senna, Brezilya için sadece büyük bir yarışçı değil, aynı zamanda ilham verici bir ulusal kahraman.
"Senna" adına, şampiyon performansı gösterin
Senna olarak adlandırıldığı için, performans bu altın işarete kadar yaşayamaz. "P15" i kurma hedefi sadece biriydi: nihai pist tabanlı sokak arabası. Yetkili ayrıca bunun McLarenin en çok pist ayarına odaklanan sivil arabası olduğunu belirtti. Pist performansı P1den daha iyi. "Sürücülere güçlü ve mükemmel bir sürüş kontrol deneyimi sağlamak için günlük pratiklikten ödün vermeyi tercih ederler. Arabanın ayarı tamamen aşırı. "
McLaren'in, belirli bir yolun olduğu bazı kuru mallar bulması gerektiğine dair hiçbir kanıt yok.
Birincisi basit ve kaba görünüm. Bir P1 GTR'yi başka bir aerodinamik kit ile değiştirmek gibi hissettiriyor. En göze çarpan, hava girişi ve ısı dağıtımı için rüzgar tüneli veya yön değiştirmeli rüzgar bıçağı, artı kok şişesinin gövdesi ve kaz boynu. Büyük kuyruk kanadı her zaman Ferrari Enzo ve Ford GT'ye benziyor. Aradaki fark, McLaren'in herkese sahibinin uzun bacaklarını göstermek için bir perspektif kapı takmış olması. Bu ilk cilt olmalı. Şeffaf cam kapılar üreten bir model.
Diyelim ki çirkin, ilk izlenim gerçekten o kadar iyi değil, ancak arabanın ayarlarına bir kez katıldığınızda, bu garip şekli kabul edebilirsiniz. Sonuçta, "aşağıdaki işlevi tanımlayın" tasarım dilidir, bu nedenle estetiğe değil, yalnızca aerodinamik etkilere odaklanır. .
Senna'nın görünümü gerçekten abartılı ... Belirtilen hızı aştıktan sonra yere basma kuvvetinin tüm arabayı tavana bastırıp dörtnala basmaya yettiği söyleniyor.
Ön tampon ve arka difüzör, hareketli kanatlarla donatılmıştır.Farklı hızlarda, şekil değiştirilerek bastırma kuvveti artırılabilir.Yatay şerit arka lambaların kalınlığı ve hatta eğimli egzoz portunun şekli bile aerodinamiği iyileştirebilir. Aslında, geçen yüzyılın Porsche 911 GT1 ve Mercedes-Benz CLK-GTR'si böyle değil.Bu aşamada, bastırma kuvveti ve lastikler kesinlikle performansı etkileyen önemli bir faktördür.
Görünümdeki dramatik değişikliklere rağmen, Senna'nın iç mekanı, McLaren'in rutinini, yani turbo motoru + karbon fiber araba kabuğu, hala devam ediyor.
Senna, 720S'den modifiye edilmiş 4.0L çift turbo V8 motor ile donatılmıştır. Kod adı M840T'den M840TR'ye değiştirilmiştir. "R", "Yarış" anlamına gelmelidir. 80 beygir gücü ve 30 Nm artışla karşılaştırıldığında, sonunda 800 beygir gücü ve 800 Nm'ye ulaşacaktır. Tepe torku, 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir Hızlanma sonuçlarına gelince, şimdilik özel bir bilgi verilmemiştir.
Referans olarak 720S 2,8 saniyede 100 kilometre hıza ulaşıyor ve 340KM / H maksimum hıza ulaşabiliyor.Teorik olarak Senna'nın 100 kilometre ivmesi ve en yüksek hızı 720S kadar iyi değil çünkü aerodinamik bir kitin getirdiği rüzgar direnci küçük değil.
Sadece kitap verilerine baktığımızda, 903 beygir gücündeki P1 hala ilk kardeşin konumunda, Senna P1'den nasıl daha hızlı tur atabiliyor?
Şu anda, başka bir kapı tutma becerisi, hafiflik kullanma zamanı. Senna, imzalı üçüncü nesil MonoCage karbon fiber monokok kullanır.Şasi ve gövde panelleri karbon fiberden, ayrıca dökme alüminyum jantlardan ve Brembo özel karbon fiber seramik fren disklerinden ve diğer köşe malzemelerinden yapılmıştır.Tüm otomobil sadece 1198 kg ağırlığındadır. Bu McLaren tarihindeki ikinci en hafif üretim otomobili ve ilk en hafif 1138 kg F1.
Senna, 9 kollu dövme alüminyum jantlar kullanıyor.Fren sistemi Brembo tarafından üretiliyor.Yarış standartlarına uygun olarak, frenleme kuvveti artırılırken boyut ve ağırlık azaltılır.Pirelli'nin özel P Zero Trofeo R lastikleri ile uyumludur.
Dürüst olmak gerekirse, Senna, hibrid sistemsiz P1'in geliştirilmiş versiyonuna eşdeğerdir ve güç-ağırlık oranı 688 beygir gücü / 1000 kg ve P1584 beygir gücü / 1000 kg olan saf bir benzinli performans otomobili haline gelir.Bu kuşkusuz son yıllarda. , İkincil süper otomobil pazarında önemli bir spekülasyon noktası.
McLaren P1'in karbon fiber gövdesi ve aynısı Senna için de geçerli.
Senna'nın daha hafif bir versiyonu olduğu söyleniyor.Eğlence sistemi ve konfor konfigürasyonunu ortadan kaldırmanın yanı sıra, bu süslü araba kapısı ağırlık azaltma için yer bırakıyor çünkü perspektif kapı sadece yüksek mukavemetli, yüksek ağırlıklı Corning Gorilla Glass kullanabilir. Karbon fiber ağırlığı daha da azaltabilir.
Bir yol yarışçısı olarak, sadece büyük güç ve küçük araba ağırlığı kesinlikle yeterli değildir.Yürüyüş sistemi de başka bir kilit noktadır.Senna, MP4-12C hidrolik süspansiyon kullanır ve ikinci nesil Yarış Aktif Şasi Kontrolüne yükseltilir. Prensip ve işlev temelde aynıdır. Karmaşık viraj denge çubukları olmadan, viraj alırken gövdenin devrilmesini de etkili bir şekilde azaltabilir. Sadece bu değil, süspansiyon Ford GT'ye benzer bir izleme modu sağlar, rüzgar direncini azaltma hedefine ulaşmak için tüm otomobil 5,1 cm azaltılabilir.
McLaren Race Active Chassis Control hidrolik süspansiyon, sırasıyla sarı ve mavi sıvıyı temsil ediyor ve aynı renkler birbirine bağlı. Araba sağa döndüğünde sağ tekerlek sıkıştırılır ve piston yukarı doğru hareket eder.Sarı sıvı sıkılarak sol tekerleğin altındaki hidrolik silindire akar.Aynı zamanda gövdeyi dengede tutmak için sol tekerlek yukarı doğru itilir.
Senna ruhunu "Senna" adına taşı
Şu anda, McLaren, Senna'nın belirli verilerini açıklamadı, ancak bu araba hala çok ilgi görüyor, çünkü "Senna" adı otomotiv endüstrisinde çok gürültülü ve etkisi otomotiv endüstrisini çoktan aştı.
Senna maalesef 1994 yılında vefat ettiğinde ve cesedi Brezilya'ya geri gönderildiğinde, başkan şahsen üç günlük bir devlet cenazesine başkanlık etti. Yol boyunca 1 milyondan fazla insan yas tuttu ve Brezilya kahramanlarını yolladı. Daha sonra ailesi "Elton" adını kurdu. · Instituto Ayrton Senna ", çocukların daha iyi bir eğitim almalarına yardımcı olmayı amaçlayan, kar amacı gütmeyen bir hayır kurumudur.
Yıllık toplantının akşamı McLaren, 750.000 Euro'luk sınırlı 500 Senna'nın erken satıldığını ve tüm gelirlerin Elton Senna Derneği'ne bağışlandığını ve böylece Senna'nın yardımsever ruhunu sürdürdüğünü belirtti.
Sadece orijinal araç içeriğinin üretimine odaklanıyoruz.Arabalar hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, WeChat herkese açık hesabımıza abone olabilirsiniz: cartracks (ID: cartracks). Şimdiye kadar yüz binlerce hayran bir araya geldi, sizi bekliyor!
