Dubai'ye gittim ve en kıskanılacak şeyin o yerdeki lüks arabalar olmadığını gördüm.
Junzhe bir süre önce Dubai'ye gitti ve dünyanın en iyilerinin astronomik miktarlarda parayla yığıldığını görmenin yanı sıra, bir araba hayranı için yerel arabalarla ilgili her şeyi deneyimlemesi gerekiyor. Etrafımdaki arkadaşlar, nereye gidersem gideyim, yol kenarında durmak ya da turist otobüsünde oturup gelip giden arabaları izlemenin vazgeçilmez bir şey olduğunu söylediler Tucao Bir seyahate çıkmam ve arabaları sonuna kadar izlemem gerekiyor. .
Aslında Junzhe, araba kültürünün de bölgesel kültürün bir parçası olduğunu hissediyor, arabaları sevenlerin burayı arabalar açısından tanıması iyi bir yol değil mi? Eğer ilgileniyorsanız, efsanevi "pahalı olan" yeri tanımak için beni Dubai'deki arabadan takip edebilirsiniz.
Belki de en ilginç araba oradadır?
Dubai zengin bir yer olmasına rağmen, eldeki bir Ferrari seviyesine ulaşmak imkansız.
Ve herkesin sıklıkla bahsettiği Dubai yerel zorbaları kavramı var, ancak bu kavram genellikle Dubai yerlilerine atıfta bulunuyor, çünkü Dubai yerlileri yerel nüfusun yalnızca yaklaşık% 20'sini oluşturuyor.
Bu yerliler çok kolay işler yaparak çok yüksek gelir elde edebilirler. Tabanda yerel bir memurun ayda yedi ila seksen bin dirhem kazandığı söylenir (1 dirhem 1.8 yuan'a eşittir). Muamele o kadar cömert ki, bazı yerel korumacılık sorunları da var Burada hala araba dönüşü konusundan bahsediyoruz.
Aslında Dubai sokaklarında görebileceğiniz arabaların çoğu hala tanıdık yüzler, pahalı şeyler değil Camry ve Teana gibi ünlü market alışveriş arabaları da Dubai'de popüler. Elbette buradaki gelir durumu göz önüne alındığında, bu arabaların Dubai'deki yerel zorbalar değil, dünyanın her yerinden Dubai'ye çok çalışmak için giden insanlar olduğu tahmin ediliyor. Orada başka hangi arabaların olduğuna gelince, izleyip konuşalım.
En etkileyici şey Lexus ES. Sormalısın, ülkemizde çok fazla ES var. Bu kadar tuhaf olan ne? Her şeyden önce oradaki ES oranı çok büyük ve hemen hemen caddenin her köşesinde birkaç araba görebiliyorsunuz, nedense havalimanlarında ve büyük otellerde kullanıldığı için bu araba karşılama amaçlı kullanılıyor sanırım. Her zaman kapının dışında bekleyen birkaç ES vardır.
İkincisi, Dubai'de yollarda çalışan ES 350'nin tamamı ES 350'dir. Ülkemize bakıldığında artık altı silindirli bir ES yok. Bu arada, Dubai'deki Lexus ES 250'nin fiyatı 170.000 dirhem resmi kılavuz fiyatıdır (247.000 RMB'ye eşdeğer), gerçek terminal pazarında ES 350 yalnızca 140.000 dirhem ile işlem görebilir. Yukarı. Kıskandığınızı söylemeyin, hala kıskanıyorum, ailemde Çin'de 310.000 RMB'ye mal olan bir ES 200 var.
Bu yazının her türlü kin dolu araba fiyatları ile dolmaması için olabildiğince arabadan bahsedeceğim.Fiyata gelince, dilediğim zaman birkaç fotoğraf keseceğim ve siz de bunu hissedebilirsiniz. Ulusal koşullar farklı, bu yüzden kendinize zarar vermenize gerek yok. . (Çeşitli ülkelerdeki araba fiyatları ilginizi çekiyorsa yorumlara yazabilir ve çeşitli ülkelerdeki araba fiyatlarını tanıtmak için başka bir makaleye başlayabiliriz)
Yolda çalışan tüm ES'lerin 350 olduğunu ve 300h hibrit versiyonunun olmadığını belirttim.Gerçekten, Lexus BAE'de ES 300h satmıyor, ancak diğer otomobil serileri RX, GS, LS gibi hibrit modellerle satılıyor. Bunların arasında GS'nin hibrit versiyonu GS 450h. Görüyorsunuz, bunların hepsi altı silindirli hibrit Lexus. Aynı zamanda makul Sonuçta petrol üreten bir ülke ve petrol parası bir hiç. Petrol üreten bir ülke olan Dubai, yalnızca rafine edilmeden petrol üretmesine rağmen, petrol üreten ve rafine eden diğer ülke ve bölgelere kıyasla petrol fiyatı çok yüksek olarak kabul edilebilir, ancak Dubai'deki mevcut petrol fiyatı on iki veya üç yıl önceki Çin seviyesinde. (Huh? Negatif enerjiden tekrar geçiyor gibiyim, farklı ulusal koşullar, farklı ulusal koşullar)
Melezlerden bahsetmişken, buradaki taksilerden de bahsedebiliriz, çoğu Camrys, ama hepsi Amerikan Camrys. Görünüşleri bizim yerli olanlarımızdan, özellikle 7.5 kuşak American Camry'den biraz farklı. Lexus ES'ye daha yakın. Dubai'de ES 300h olmadığını az önce söylememe rağmen, hala Camry taksilerinin küçük bir bölümünü oluşturan hibrit Camrys var, yani gaz sorun değil. Camry'ye ek olarak, az sayıda Tian Lai ve Sonata taksisi vardır.
Bu arada biraz da biraz bilgi ekleyeyim, Orta Doğu'da suyun petrolden daha pahalı olduğu söyleniyor.Bir turist olarak gerçekten kişisel tecrübem var.Kuru iklim nedeniyle günde çok su içmek zorundasın, bu yüzden birkaç şişe su almaktan kaçınamazsın. Yerel tur rehberine göre, oradaki içme suyu devlet tarafından sübvanse ediliyor.Otomat makinesinde gördüğüm şey 2 dirhem, 500 ml'lik bir şişe idi. Bu şişe içme suyu standart olarak kullanıldığında, su petrolden daha pahalı. Dayalı.
Sonra arabaya baktım.Havalimanından çıktığımda gördüğüm sıradaki ES'lerin yanı sıra bir de Mazda 6 (Atez) gezi versiyonu vardı Atez sahibi olarak salya akıyordum. Ancak kapının üzerindeki logodan bakarsak, bu aynı zamanda yolcuları alacak bir araba, özel bir araba değil.Atez'i almak için kullanmak da çok karakter.
Audi A6 ve BMW 5 Serisi gibi otomobiller ülkemizde ve Dubai'de çok yaygındır, eskiden biraz sembolik öneme sahipti ama şimdi binlerce haneye girdiler. Söylemek istediğim, Çin'de uzun dingil mesafeli bu tür arabaları görmeye alıştığım ve ardından denizaşırı standart dingil versiyonlarına bir göz attığım, buna alışkın olmadığım ama çok koordineli olduğum hissi var.
Döndüğümde, Giulia dört yapraklı yoncayı yolda ilk gördüğümde aslında Dubai'ydi ama bu aynı zamanda bu yolculukta gördüğüm tek Alfa Romeo'ydu ve bu marka Dubai'de de nispeten niş bir tip. .
F-Type size Lexus ES'nin ne kadar yaygın olduğunu söylesin.
Bazı Japon arabaları
Dubai'de Çin'dekinden tamamen farklı bir modele sahip bir marka var Mitsubishi. Mitsubishi'nin Dubai'deki mülkiyeti oldukça iyi ... Eskiden aşina olduğumuz Lancer, Dubai'de çok yaygın ve hatta kompakt otomobillerde en yaygın model. Garip bir kuyruk şekline sahip yeni Pajero Jinchang da zaman zaman görülebiliyor.Bu araba Çin'de güncellenmedi, ancak üzücü. Mitsubishi, binek otomobil pazarının yanı sıra minivan ve orta boy otobüslerin görünürlüğünün çok yüksek olduğu Dubai'deki ticari araç pazarında da yer alıyor ve Rosa Minibüs en yaygın turist grubu karşılama aracı.
Bu, Dubai-Chery E5'teki birkaç günümde gördüğüm iki orta sınıf arabadan biri. Aslında pek çok Çinli marka Orta Doğu pazarına girdi, örneğin Geely, Haval, JAC vb. Hepsi modellerini yerel olarak satıyorlar ama Dubai'de düşük pazar paylarına sahipler Maalesef bu zengin topraklarda daha fazla Çinli marka Mercedes-Benz görmedim. Ancak Şeyh Zayed Otoyolu'nda birkaç kez ileri geri gittiğimde yolun yanında Haval bayisini gördüm.
Ayrıca Şeyh Zayed Karayolu üzerinde, birkaç trench marka istasyonun yanında yer almaktadır. Bentley nasıl bir tür giysiye benziyor?
Dubai-Mercedes-AMG G 63'te Emirates Sarayı önündeki 7 Nolu polis arabası. Dubai'de yasayı uygulayan bir polis arabası gördüğünüzde, tüm yıl boyunca Emirates Sarayı'nın önünde bulunan 7 numaralı plakalı G 63'e benzemedikçe, mümkün olduğunca fotoğraf çekmeyin.Bu turistlerin fotoğraf çekmesi içindir. Diğerleri kolluk kuvvetleri içindedir. Herhangi bir polis arabasına ateş etmeyin. Efsanevi süper koşan polis arabalarına gelince, onları bu sefer görmedim, polis arabalarını yolda görsem bile, onlar sadece kanunları uygulayan Toyota Prado polis arabalarıydı. Aşağıdakiler, bazı Dubai polis arabalarının plakalarına karşılık gelen modellerdir: No. 2: Bugatti Veyron, No. 4: Bentley Continental, No. 5: Mercedes-Benz SLS AMG, No. 8: Lamborghini Aventador, No. 9: Ferrari FF, No. 11: Aston · Martin One-77, No 555: Audi R8, No.918: Porsche 918, No 999: Chevrolet Camaro SS, No 2020: McLaren MP4-12C (muhtemelen Dubai'yi temsil eden, 2020'de World Expo'ya ev sahipliği yapacak) ... Dubai'nin Polis her türlü süper otomobili alıp geri dönüp polis arabası yapmak için geri dönüyor ki bu da Dubai'nin tonuna uygun.
Dubai'deki Dokuzuncu Nesil Anlaşması da çelik dişlerden yapılmıştır. Dubai'de nadir olmayan bir Accord Coupe ile birlikte gelir.
Teana'ya benzeyen bu araba aslında Çin'de satılan Simma'nın önceki nesil modeli olan ve Teana'dan daha dinamik olan Maxima'dır.
Bazı 911
Amerikan tam boyutlu SUV'lar ve büyük pikaplar da burada çok popüler
Ancak konu SUV'lere gelince, herkes muhtemelen en popüler olanın elbette Lu Xun (bilimsel adı: Land Cruiser) olduğunu tahmin edebilir, çünkü bu tür bir arabaya sadece yerel olarak ihtiyaç duyulmaktadır, sonuçta burası bir çöl. Eğlenmek için şehrin etrafındaki çöle gidin.Bu tür bir araba ilk tercihtir.Lu Xun'un temsil ettiği Toyota kampına ek olarak Nissan kampı da var.Rakam Lu Xun kadar abartılı olmasa da hala hafta içi. Görmesi kolay, ancak Çin'de iz bulmak daha zor. Elbette, ilgili lüks marka modellerini de içerir: Lexus LX570 ve Infiniti QX80.
Çölde kum yıkamak eğlenceli mi?
Bir güneyli olarak, güneydeki çocuklar için kum yıkama gibi araba eğlence aktivitesine yaklaşmanın ne kadar zor olduğunu bırakın, çöle gitme fırsatına sahip olmak gerçekten zor.
Dubai'ye gittiğime göre, çöle gitmezsem nasıl diyebilirim? Tabii Dubai'deki kum yıkama projesine katılmak, bunu bir başkasının kullandığı bir arabada deneyimlemektir.Ne de olsa kum yıkama bir tür daha teknik sürüş, teknolojinin kazara arabadan kaynaklanması çok önemli değil. Kararınızda bir hata yaparsanız, zahmetli olabilir.
Dubai şehir merkezinden çöle gitmek bir saatten fazla sürüyor.Her gün öğleden sonra 3'ten sonra şehirden çöle giden yol çok hareketli hale gelecek ve büyük arazi araçları çöle doğru koşuyor. ile git. Muhtemelen bizi kumları yıkamaya iten bir Pakistanlıydı ve onun yolda sürüş tarzı Dubai'de yumuşak kabul ediliyor.
Çöle vardıktan sonra, kum yıkama araçları, muhtemelen seyahat şirketleri tarafından bölünmüş konvoy grupları halinde toplanacak. Aynı araç grubunun gelişini beklerken önce çölde fotoğraf çekebilirsiniz. Ancak uçsuz bucaksız çöl her cep telefonu veya kamera lensi ile kaydedilebilir.Tam ekran cep telefonu kullansanız bile çölde turist fotoğrafları çekmek için acele etmemenizi şahsen öneriyorum. Daha fazlasını hissetmek için gözlerinizi, ayaklarınızı ve vücudunuzu kullanın.
Aynı grup araçlar geldikten sonra tur rehberimiz ve şoförümüz arabaya binip kumları yıkamaya başlayabileceğimizi işaret etmek için kısa bir korna kullanacaklar.Bekleme süresi boyunca çölde daha fazla almak için lastik basıncını düşürecekler. Topraklama alanı, aracın sıkışma olasılığını azaltır. Çöle ilk gelenlerim için bu an gerçekten biraz gergin ama bu aktivitenin herhangi bir tehlikesi olmayacağını da biliyorum, yoksa bugünkü kadar cesur olmayacak. Sürücülerin ve tur rehberlerinin maharetli becerileri sayesinde aldığımız kara kruvazörünün takla kafesi ile donatıldığını da gözlemledim.
Farklı sürücülerin sürüş tarzlarında bazı farklılıklar var. Az önce şoförümüzün otobanda yumuşak ve muhafazakar bir şekilde gittiğini söylemiştik. Çölde de aynı görünüyordu. Öndeki arabanın çeşitli zıplama hareketlerini izlemek çok heyecan verici görünüyordu. Araba o kadar vahşi sürüyor gibi görünmüyordu. Ve sürücü de çok yakından arabadaki yolculara her kısa zamanda rahatsız olup olmadıklarını soracaktır Belki de son sırada oturan iki grup üyesinin rahat olmadıklarını gözlemleyerek kum tepelerini geçmemiştir. Eylem çok aşırı.
Tabii ki, kum yıkamanın yarı yüzen ve yarım ayaklı sürüş deneyimi benim için hala çok yeni, fırsatım olursa çölde araba kullanmayı da denemek isterim.
Sonra kıskanılacak yol hakkında konuşun
Aslında bu iki kısma ayrılmalıdır, biri trafik sistemini oluşturan yol, diğeri ise yoldaki trafik katılımcıları. Önce yoldan bahsedeyim Dubai çöl arazisi olduğu için, arazi çok düz, yollar çok düz ve yolların kalitesi çok yüksek, çok az çukur ve yama var, bence bu da yerel kuraklık ve az yağışla ilgili. Ayrıca çok az yağış nedeniyle yolda su tahliyesi için çok fazla rögar kapağı olmaması.Dubai'de araba kullanmasam bile, Dubai'de araba sürmenin çok rahat bir şey olacağını hayal edebiliyorum.
Çöl alanı geniş bir manzaraya sahip, Dubai'den Abu Dabi'ye giden yolda yolun bazı bölümlerindeki hız sınırı 140 km / saate ulaşıyor ancak görsel olarak bazı araçların hızının 140km / sa'in üzerinde olduğu görülüyor. Yerel hız cezasının ağır olup olmadığını bilmiyorum. En azından, bu kadar geniş bir görüşte ve bu kadar düz bir yolda 140 km / s'nin üzerinde sürmenin önemli olmadığını düşünüyorum, hatta daha hızlı sürmezsem o yol için üzülüyorum. Bu da trafik verimliliğiyle ilgili bir diğer konudur.Yüksek kaliteli yolların yanı sıra trafik katılımcıları daha önemlidir.
Dubai'de şoförler çok zor kullanıyorlar ama sert sürüş, medeniyete dikkat etmedikleri anlamına gelmiyor, tam tersine oldukça medeni olduklarını düşünüyorum.
Jun Jun, ara yoldan ana yola giren tüm araçların, ana yolun geçişini etkilemeyecek bir konumda kesinlikle duracağını gözlemledi.Ana yoldan gelen bir arkadan gelen araç olup olmadığını tam olarak gözlemleyin ve ana yolun yeterli gelmesini bekleyecekler. İkisi arasındaki boşluk ana yolla birleşecek ve başlangıç eylemi çok şiddetli olacak. Nedeni çok basit. Ana yol trafiğine mümkün olan en kısa sürede ayak uydurmak en güvenli yoldur, ne kadar yavaş olursa o kadar güvenli (elbette, ona bakmayın bile. Doğrudan şubeden dışarı çıkmak daha da güvenli değildir).
Yavaşlama sadece güvensiz değil, aynı zamanda trafik verimliliğini son derece etkiliyor Muhtemelen bahsettiğim yanlış kavramın nerede ortaya çıktığını da biliyorsunuzdur.
Sıkışık bölümlerde sıra da çok iyi ... Ana yoldan şube yoluna giden trafik, çatalı kapmak için çabalamak yerine huzurlu bir çizgi halinde sıraya girecek. Rampanın tasarımı da oldukça makul, aracın daha dengeli dönmesine yardımcı olmak için belirli bir eğim açısı ile ve sürücüler yol tasarımcısıyla hızlı sürüş konusunda çok işbirliği yapıyorlar. Bu aynı zamanda yabancıların araçların şasi becerileri için neden daha yüksek gereksinimleri olduğunu ve birçok modelin Çin'e gelip bazı yerelleştirme iyileştirmeleri yaptığını da açıklamaktadır.Genel yön, onları daha yumuşak, daha yumuşak ve daha yumuşak hale getirmektir. Bahse girerim, Çin pazarına tanıtıldığında özel olarak ayarlanmış bir arabayı hiç duymamışsınızdır.
Turistik bir cazibe merkezinde, onlarca metre ötedeki zebranın doğrudan karşıya geçtiğini fark etmemiştim. Yol büyük olmamasına ve çok fazla araba veya hızlı olmamasına rağmen, ön ayağım yoldan çıktığında, bir Mercedes-Benz çok uzaktaydı. Çifte flaş yaptım ve yavaşladım, yaya geçidinin önünden bir grup yaya geçtikten sonra onu tekrar yavaşlatan yolu geçmemden kaynaklanıyor olmalı biliyordum.Önce geçeyim, bu onun normal sürüşünü ve tüm yolu etkiledi. Karayolu trafiğinin verimliliğini derinlemesine gözden geçiriyorum. Yavaşlama ve yayalara karşı nazik olma girişimlerinden, bunun trafik katılımcıları arasında bir tür insani etkileşim olduğu görülüyor. O anda biraz etkilendim. Gelecekte kesinlikle yolun karşısına geçmeyeceğim. Yaya geçidini nerede bulabilirsem bulmalıyım. Zebra geçidi geçer, tekrar inceleyin.
Dubai ile Abu Dabi arasındaki karayolu üzerinde karavan kasabası denen bir yer var, buna karavan kasabası deniyor, sadece yabancı turistleri cezbediyor olabilir, aslında benzer bir hizmet alanı. Çok farklı bir hizmet alanı. Bir karavan, aslında yiyecek satan bir dizi dükkandır, araçla gelen insanlar arabadan inmeden yemek sipariş etme ve yeme sürecini tamamlayabilirler (Çin'deki mevcut McDonald's arabasına benzer). Bu "servis alanı" da çocukların oynaması için basit tesisler, kolay yemek için masa ve sandalyeler var.Elbette insanlar yemek yemek zorunda, arabalar yemek zorunda.Tesla ayrıca burada birkaç şarj istasyonu kurdu. Yurtiçi hizmet alanları buna uyabilir mi?
Yani, Dubai'nin beni kıskandırdığı şey efsanevi lüks araba değil. Dürüst olmak gerekirse, dışarı çıktığımda nadiren süper otomobiller veya süper arabalar görüyorum. Rolls Royce ve Bentley'i görme olasılığı da Çin'deki büyük şehirler benzer. Beni kıskandıran, tüm trafiğin atmosferi ... Oradaki yollar bilimsel olarak tasarlanmış ve kaliteli.Oradaki yollar çok hızlı sürülebilir.Oradaki trafik katılımcıları çok medeni ... Bir dizi faktör çok rahat ve güvenli bir yol oluşturuyor. , Verimli trafik ortamı. Bir dahaki sefere oraya gitmek için bir araba kiralamalısın.
Sonunda Süper koştu. Herkese söylemek gerekirse, dünyanın en büyük alışveriş merkezi olan Dubai Mall'un kapısının önünde durdum ve iki yerel zorbayı izledim.Arabayı kenara çekmek neredeyse on dakika sürdü, belki de sürünme fonksiyonu olmadan, Zayıf görüşe sahip süper arabaları şu anda kontrol etmek zordur ya da yavaş yavaş izleyenlerin bakışlarının tadını çıkarırlar.
Biz sadece orijinal araba içeriğinin üretimine odaklanıyoruz.Arabalar hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, WeChat genel hesabımıza abone olabilirsiniz: cartracks (ID: cartracks). Şimdiye kadar yüz binlerce hayran bir araya geldi, sizi bekliyor!
