Her yerde çiçek açan çift debriyaj, neden hala satın almayı önermiyorum
Çift debriyaj değeri satın almaya değer mi? Bu çok tartışmalı bir konu, bir yandan yakıt tasarrufu ve kolay üretim ile otomobil şirketlerini kendine çekiyor, diğer yandan tüketiciler tüketicileri güvenilmezlik ve kötü dayanıklılık nedeniyle eleştiriyor, otomobil şirketlerinin çıkarları ve tüketici hakları doğrudan hareket ediyor. İkili debriyaj, bence eğer tutam yanlışsa, pes etmek daha iyidir.
Çünkü aracın en teknik ve en önemli parçası olan şanzıman, motorla aynı görevleri yerine getirir ve motorun basit yapısından ve uygun bakımından farklıdır.Otomatik şanzıman hasar gördüğünde maliyeti çok yüksek olacaktır.
Aslında, dişli kutusu türleri kabaca iki kategoriye ayrılabilir, ilk kategori ıslak çift kavramalı ve ikinci kategori kuru çift kavramalı. Yapı ve teknoloji açısından, bu iki tip çift kavramalı dişli kutusu arasında büyük bir boşluk vardır.Kuru tip çift kavramalı dişli kutuları, dahili ısı dağılımı sorununu iyi çözemez.Sık vardiya ve dur-kalk yol koşullarında sorunlara neden olmak çok kolaydır. En klasik durum erken golf etkinliğidir. En geleneksel kuru çift kavrama ile donatılmıştır.
İkincisi, yağ ile soğutulan ıslak çift kavramadır.Vites değiştirme verimliliği biraz daha kötüdür, ancak stabilite ve dayanıklılık daha güçlü olacaktır.Yağa daldırılan parçaların ısı dağılımı konusunda endişelenmesine gerek yoktur. Dayanıklılık açısından performans daha iyi olacaktır.
Ancak bilinmesi gereken şey, otomobil şirketlerinin çift debriyaj türlerini tüketicilere duyurmayacağıdır. Dolayısıyla, bilgileri doğru bir şekilde alamadığınızda, size vereceğim en iyi tavsiye, çift debriyajlı şanzımana dokunmamanızdır.
Volkswagen şu anda çift debriyajlı sektörün en iyisi.Sivil otomobil endüstrisinde daha iyi bir ürün yok.Ancak Volkswagen gibi şirketler bile rutin oynamayı sever.Örneğin Magotan 1.4T'de kimse orta boy bir araba düşünemez. Kuru bir çift debriyaj olacak. Sürüş deneyimini gerçekten hissediyorsanız, düşük hız hayal kırıklığı gerçekten çok açıktır. Halk, ısı dağılımını optimize etse de, bu tür sıkışık kentsel alanlarda 80.000 ila 100.000'den fazla sürüş yaptığında Km, kuru çift debriyaj hala güvenilir değil.
Bununla birlikte, otomobil şirketleri hala çift debriyajlı vites kutularına karşı güçlü bir tavır sergiliyor Birçok yerli otomobil hala iki nedenden dolayı mutlu bir şekilde çift debriyajlı dişli kutuları kullanıyor.Bir çift debriyaj ve motor eşleştikten sonra daha düşük yakıt tüketim performansına sahip. Birçok seçenek türü vardır ve tedarik maliyeti ile eşleştirme nispeten kolaydır. Kurumsal açıdan bakıldığında, gerçekten de AT dişli kutularından daha endişesizdir.
Bununla birlikte, tüketiciler için, çift debriyajlı vites kutuları gerçekten mükemmel değil.Bazı otomobil şirketleri, çift debriyajlı vites kutularının oranını şimdiden azaltmaya başladı, bunların arasında GS4 ve Weilang ayarlamalar yapmaya başladı. GS4, AT dişli kutusunu yeni modele ekledi ve Weilang ayrıca ürün fiyatına ince ayar yapıyor ve AT dişli kutusunu masaya getiriyor.İki ana modele bakıldığında şikayetlerin yarısından fazlası çift kavramadan, şikayetlerden ve aksaklıklardan geliyor. Bu, sürüş deneyimini etkilemek içindir.
Sıradan bir işçi sınıfıysanız, çift debriyajdan vazgeçmek ve sadece güvenilir değil, aynı zamanda çok kararlı olan bir CVT veya AT dişli kutusu versiyonunu seçmek daha iyidir.Tabii ki, çift debriyajın iyi versiyonları da vardır, ancak ıslak çift debriyajın fiyatı daha yüksektir. Mevcut genel tüketici tercihine uygun olmaktan çok uzak.
