Dikkat, Sweenin gösteri operasyonunu taklit etme
OEM'in avantajı en az parayı kullanmak ve en yüksek gücü kurmaktır.Birçok küçük yerel atölyenin İtalyan Iga karoları üretmek için OEM kullandığını unutmayın.Bir veya iki LOGO'nun maliyeti düzinelerce dolara satılabilir. Para, siyah atölyelerini çökertme çabaları arttıkça, cahil vicdan parasını küçük bir maliyetle kazanmanın bu yolu anlaşılmadığı açıktır.Bu küçük siyah atölye gitmiş olsa da, bu tür OEM geliştirme durmadı.
Ama görmemek genç olduğun anlamına gelmez. 1980'lerde döverek yağmalayan küçük kızgın gençler gitmiş, yaşlandıklarında her gün kitlelere zarar vermeye ve kare danslar yapmaya geliyorlar.
Yani kötü adamlar gitmiş değil, kötü adamlar büyüdü ve dönüştü.
SWM'nin İtalyan Iga seramik karolarını üreten OEM atölyesi ile aynı olduğunu söylemek çok sorumludur.İkincisi OEM etiketi altında seramik karo üretirken, eski OEM etiketi altında otomobil üretir.
Bana göre sahte fayanslar en iyi ihtimalle birkaç yıl daha az kullanmanıza neden olacak ve OEM arabalar yıllarca süren sıkı çalışma için maaşınızı kaybetmenize neden olabilir.
Daha büyük bir ölçekte, yerli üretim arabaların kalitesinden ciddi şekilde şüphe duymanıza neden olur ve yerel olarak üretilen arabaların olumlu gelişimini engeller: Archina ve Seth Black.
"İtalya'dan", bu SW'nin en eski tanıtım sloganı. Açıkçası, İtalyan markalarını ürünlerimizin popülaritesini artırmak için kullanmak istiyoruz, böylece "OEM" ürünlerimiz daha iyi satılabilir, ancak bence Swee'nin aşırı şişirilmiş propagandası ve genişletme yöntemleri olan "Tanrı onu yok etmek istiyor, önce delirtmek istiyor." Kısa vadede fayda sağlamadı, bunun yerine bir dizi krize neden oldu.
Ve tüm bunlar Sway'in "temel" i ile başlamalıdır.
Tianyan incelemesinde, SW Motors'un kökünü bulduk ve gücü gerçekten elinde tutan şirket Dongfang Xinyuan Holdings Co., Ltd. Bu şirket, iki bağımsız tüzel kişilik tarafından finanse edildi. Bunlar arasında, Gong Daxing 70 milyon yuan'a abone olan ve hisselerin% 70'ine sahip olan en büyük hissedardır ve Yin Xiaomei 30 milyon yuan'a abone olup hisselerin kalan% 30'unu alır.
Gong Daxing adı aklımı karıştırdı. Aslında 10 yıl önce duymuştum. Bu motosikletler için uzun vadeli ve derinleşen bir görev. 1997'de Chongqing Xinyuan Motosiklet ve 2011'de Chongqing Xinyuan Üç Tekerlekli Motosiklet kuruldu. Araba, motosiklet endüstrisinde bir emektar olarak kabul edilebilir.
Uzun yıllardır motosiklet sektöründe faaliyet gösteren Gong Daxing, 2007 yılında Oriental Xinyuan Holdings Co., Ltd.'nin kuruluşuna yatırım yaptı, 2014 yılında İtalyan SWM markasını satın aldı ve SWM markasını iki yıl sonra Beijing Auto Show'da piyasaya sürdü.
İşte anlaşılması gereken bir bölüm: SWM, 1971'de kurulmuş bir markadır. Aynı yıl motosikletler de üretmiştir, kötü yönetim nedeniyle İtalya'da hızla küçülmüştür. Ve on yıldan fazla bir süredir ortadan kaybolan SWM, Gong Daxing tarafından hızla satın alındı ve yeniden canlandırıldı ve OEM üretimi sihirli bir şekilde "İtalya" etiketine konuldu.
Bir şeyler yapın, gerçekten ne istersen yapabilir misin?
Üzgünüm, parayla ne istersen yapabilirsin.
Ve istediğiniz her şeyi bu şekilde yapmak, Volkswagenin Skodayı yeniden canlandırması ve BAICin Magic Speedi yeniden icat etmesi ile aynı değil. Gong Daxing, yıllarca ortadan kaybolan bir motosiklet markasını zorla bir İtalyan otomobiline dönüştürdü.
Bu artık sadece reklamı abartmak değil, bu, Reklam Yasasını bir dereceye kadar ihlal eden yanlış pazarlamadır.
Bu nedenle, başlangıç fiyatına motosiklet yapan Gong Daxing ve on yıldan fazla bir süredir ortadan kaybolan SWM, elektrik kaynağı gibi kıvılcım çıkardı. İlk model Sway X7'de oldukça fazla şikayet gördünüz. Tüketici şikayetleri, motor arızası, vites kutusu titremesi, anormal gövde gürültüsü, navigasyon arızası ve hatta araba kapı kollarının sıkışması gibi çeşitli sorunlar olarak tanımlanabilir.
Yine de, SWEE'nin kendi markasının itibarını kolayca bozabilecek şımarık işleyişini taklit etmemelisiniz.
Basitçe Sway'in şikayet oranını hesapladım ve satış aradım. Aylık ortalama 2500 adet satış hacmine sahip Sway X7'nin başarısız bir ürün olduğu söylenebilir, ancak satış hacmi küçük olsa bile birçok şikayet var. Bu tür şikayetlerin hacminin Lifan ve Huatai gibi üçüncü sınıf otomobil şirketlerinden çok daha fazla olduğu söylenebilir.
Açıkçası, kalite kontrol sistemi ve yedek parça tedarikçilerinin kısıtlamaları açısından, motosiklet üreticisi olarak işe başlayan Gong Daxing hala kapı aralığına dokunmadı.
SW çalışanlarından biri söyledi.
SWS, güçlü bir kalite kalibrasyon üretim sistemine sahip değildir Şimdiye kadar üretilen araçların kalitesi çok düşük olduğundan internette çok fazla kalite şikayeti göreceksiniz. Aslında SWX X7 Satış hacmi sadece 10.000 ila 20.000 adettir ve bunların çoğu güneybatı bölgesinde yoğunlaşmıştır.SWS X7'nin kendisi özel ihtiyaçları olan tüketicilere yöneliktir. Büyük boyutları ve yüksek konfigürasyonu, özellikle de bu arabayı en çok seven dördüncü ve beşinci şehirlerdekileri severler. , Yapılandırmayı tüketicileri çekmek için kullanın, yapılandırma çok zor olamaz. Son olarak, Swei X7 gibi bir araba istemeye cesaret edemiyorum dedim. Dahili personelimiz tarafından atanan SWAT X7 çalışma arabasında, kabul edilemez olan çok fazla çınlama sesi var.
Bayilere gelince, ilk bayiler oldukça iyiydi. İlk günlerde, SWS bayiler için katı KPI değerlendirmeleri formüle etmiyordu. İlk günlerde, arabaya indirimli olarak girdiler ve KPI değerlendirmesine sahip değillerdi. Bu nedenle, bir arabanın parasını kazanmak için bir araba satmak, baskı Çok küçük ve büyüktür ve sonraki değerlendirme% 3 sübvansiyondur.% 3 sübvansiyon gerekmese bile, araba satışlarında N indirim yine de iyi karlar sağlayabilir.
Bayiler açısından insanların gönlünü tutuyor ancak kalitesizliği ve kalitesizliği nedeniyle bayilerin bir çok sorunu var ve çoğu zaman araçların sorunlarını çözemiyorlar. Bayilere baş ağrısı yapar.
SWS'nin yakın zamanda off-road performansını artırmak için en temel kentsel SUV kullanarak yepyeni bir G01 modelini piyasaya süreceği söyleniyor, bence bu SWS'nin tonalitesine uygun.
Ne de olsa SWS, tüketicileri en başından kandırma imkanına sahip, bu sefer off-road için kentsel SUV kullanarak markanın iletişim yönünü de çok iyi anlayabilirsiniz.
SWG01'in üst düzey tasarımına bakıldığında, temelde taklit intihal izlerinden kurtulamamıştır.Roewe RX5'e dayanan görünüm tasarımında ciddi intihal sorunları vardır.Arka farlar, sis farları, krom kaplama ve hatların tamamı Roewe RX5'e göre yapılmaktadır. Taklitçi.
Ayrıca sormak istiyorum, bu ürünlerden kaç tanesi tanınacak?
Otomobil, temelde motosikletlerden farklı, sistematik bir tüketici ürünüdür. Otomotiv endüstrisinin bir eşiğe ihtiyacı vardır. Tüketicilerin seyahat güvenliğini ve araba kullanma hissini içerir. Eşik yoksa, o zaman bu endüstri er ya da geç fayans endüstrisi olacaktır. Bana göre Gong Daxing, arabaları motosiklete dönüştüren harika bir "insan".
