Çin'de yapılmaktansa Hindistan'da yapılmayı tercih eder! Lexus'un hesaplaması nedir?
İnsanların yaşam standartlarının iyileştirilmesiyle, insanlar araba satın alırken bazı üst düzey markaları da dikkate alacaklar. BBA'nın çok kötü olduğunu düşünüyorsanız, Lexus en iyi seçim olmalı, sonuçta tüm modellerin ithal edilip satılması konusunda ısrar ediyor ve Japon işçiliğinin ruhunu koruyor. Ancak, son zamanlarda Lexus'un Hindistan'da ES dahil bazı modelleri üretmeye karar verdiği konusunda ağzını açık bırakan bir haber geldi. Bu, resmi fiyat artışından sonra başka bir "kara mayını" olarak tanımlanabilir ve hızla otomobil endüstrisinde sıcak bir nokta haline geldi.
Hindistan'daki Lexus üretim dalgasını gerçekten anlamıyoruz.Belki sadece Toyota yöneticileri nedenini biliyor. Biliyorsunuz, Hindistan'ın ithal lüks otomobiller konusunda katı bir politikası var, yani% 100'e kadar gümrük vergisi ödemesi gerekiyor. Lexus, BBA'nın Hindistan'daki rekabet gücünü artırmak için Hindistan'daki yerli üretim yoluyla fiyatı düşürmeyi umuyor. Bu şekilde anlaşılırsa anlaşılabilir, ancak bunun önermesi, Lexus'un Hindistan'da iyi satışlara sahip olmasıdır, ancak durum böyle değil.
Biliyorsunuz, Lexus 2019'da Hindistan'da sadece 550 araç sattı ki bu, Çin'in 200512 araçlarının bir kısmı. Gelir açısından bakıldığında, Çin pazarı Lexus'un yatırımına daha değer. Yani Lexus'un yaklaşımı gerçekten kafa karıştırıcı. Hindistan'daki yabancı şirketlerin tamamen sahiplenilebileceğini, OEM'lerin bile Lexus'un kalitesini kontrol edebildiğini, ancak bu 550 birimin satışının gerçekten iç çekmekte olduğunu belirtmek gerekir. Buna değer mi?
Bu olayda, dikkate değer başka bir grup daha var, o da Lexus'u dört gözle bekleyen Çinliler. Lexus ne zaman Çin'de üretilecek? Bu bir kronoloji meselesi gibi görünüyor.Neredeyse her seferinde ilgili raporlar var ama sonunda kayboluyor. Toyota Çin, bir zamanlar Lexus'u 2018'de tanıtmak için bir plan önermişti, ancak şimdi seçtikleri gerçeği, Hindistan pazarını seçmiş olmaları.
Açıklanabilecek tek neden, Toyota'nın artık Lexus'un ülkedeki konumu için fazla umut beslememesi, bu yüzden "yeniden başlamayı" ve oyuna yeniden başlamayı seçmesidir. Başka bir deyişle, Lexus gerçekten büyük bir oyunu vaktinden önce oynuyor olabilir ve şu anda sadece bir düzen.
Nitekim Hindistanın nüfus tabanı 1.35 milyar kadar yüksek, yalnızca Çinden sonra ikinci sırada ve gelecekte hızlı bir büyüme dönemine girmesi bekleniyor. Ne tür bir tüketici ürünü olursa olsun, Hindistan'da büyük bir potansiyele sahip.
Ek olarak, Lexus Hindistan'da ayrı bir fabrika kurmadı, bunun yerine Dadi Bangalore'daki Toyota fabrikasını kullandı ve yeni otomobil üretmek için başka bir üretim hattı açtı ve bu da maliyetleri düşürmeye yardımcı olacaktı. Uzun vadede, Lexus'un önemli hedefleri var, ancak gerçekten başarılı olabilirler mi? Buna ancak gelecek karar verebilir.
