Wang Chuanfu bir kez daha yeni cephede duruyor: BYD'nin "maske" fırsatı
Shenzhen'deki herhangi bir açık eczaneye girdiğinizde en göze çarpan konumda 5 tek kullanımlık tıbbi maskeden oluşan mavi bir çanta göreceksiniz. Önceden çevrimiçi randevu aldığınız sürece, 2,5 yuan fiyatına BYD logolu açık mavi standart tıbbi maske satın alabilirsiniz.
"Güzel BYD mavisi" dedi Shenzhen'de bir netizen. Bu, yeniden doldurulduktan sonra ticari bir pohpohlama değil, iki aylık "maske kıtlığından" sonra samimi bir iltifat. Bu tür maskelerin ortalama fiyatı salgın öncesi 1 yuan'dan az olmasına rağmen, 2.5 yuan'ın fiyatı en zeki teyzeyi bile tatmin etmeye yetiyor.
Hiçbir şey geri dönemez. Maske kıtlığının gölgesi, Çin halkının satın alma ve kullanma alışkanlıklarını uzun süre etkileyecektir. Ve Wang Chuanfu'nun dördüncü "Nuggets" ı da bu beklenmedik değişiklikle sessizce ortaya çıkacak.
Altın külçe kokusu
40 yıl önce, diğerlerinden bir eksik test ödevi yapan Wang Chuanfu, lisenin üçüncü yılının fen sınıfındaki tek üniversite öğrencisi oldu; 40 yıl sonra, otomobil şirketinde Mühendislik Akademisi akademisyen listesine giren ilk kişi oldu. Nihayetinde seçilmemesine rağmen, bu kendi içinde kendi teknik araştırmasının da büyük bir onayını temsil ediyor.
Wang Chuanfu'nun yerli otomobil şirketlerinin liderleri arasında en yüksek IQ'ya sahip olduğuna şüphe yok. Ancak bundan daha değerli olanı, yeni iş alanlarına yönelik inanılmaz koku alma duyusu.
1995 yılında, telefonların henüz popüler olmadığı Çin'de, Wang Chuanfu yalnız bir sesle cep telefonu pilleri alanına girdi ve birkaç yıl sonra, o ve "el yapımı" lityum pilleri Motorola ve Nokia'nın kapılarını çaldı.
BYD halkının belki de beklemediği şey, gözlerinde ulaşılamaz olan Nokia ve Motorola'nın birkaç yıl içinde çökerek tarihin tozuna dönüşmesi, BYD ise hala en iyi cep telefonu olmasıydı. Üreticiler pil tedarik eder.
2002 yılında Wang Chuanfu dikkatini yeniden arabalara çevirdi. Bu, Çin'in DTÖ'ye yeni katıldığı ikinci yıldı ve aynı zamanda yerli özel araç sahipliğinin 10 milyonu geçmediği ve kişi başına sahiplik oranının sadece% 0,75 olduğu bir dönemdi.
Diğer "büyük çocuklar" gibi, Wang Chuanfu'nun arabalara hayran olduğu görülüyor. Teknolojinin ve paranın olmadığı varsayımı altında, "hayatının ikinci yarısında otomobiller üzerinde çalışacağını" hissediyor. Şirketin kaderi Qinchuan Automobile'i satın alması üzerine bahse girdikten sonra, eski başkanın masasına oturdu. Ayrılmak istemiyor.
Wang Chuanfu sadece otomobil endüstrisine odaklandıysa, o zaman 2002'de bu fikir ilerletilmedi. O sırada Li Shufu ve Wei Jianjun, otomobil üretim tesisleri arasında zaten koşuyordu. Ancak diğerlerinden farklı olarak, bataryalarda doğan Wang Chuanfu, en başından beri elektrikli araçların "çorak toprağına" odaklandı.
Sonraki hikayeyi söylemeye gerek yok. BYD, birçok zorlu çalışmanın ardından elektrikli araçlar alanındaki yerini tamamen sağlamıştır. Ancak Wang Chuanfu'nun altın külçelerine giden yolu bununla bitmedi.
İkilem hala "rüzgarı beklemek"
"Kolej giriş sınavı bonusundan ilk faydalananlar, birkaç kez tuyere'nin ön ucuna adım attılar ve sonunda Çin'de ve hatta dünyada en yüksek satışları olan elektrikli araçlar krallığını kendi başlarına inşa ettiler."
Wang Chuanfu'nun deneyimini birkaç vuruşta özetlediğimizde, pek de şaşırtıcı olmayan bir başlangıç noktasına sahip erkek frekanslı bir romana benziyor. Ama aslında, "üzgün olmak" seçkin bir Çinli girişimci olmanın normudur.
Bugün 54 yaşındaki Wang Chuanfu, her gün 7: 30'da kalkma alışkanlığını sürdürüyor. Ancak bu, BYD'nin mali raporundaki rakamları değiştirmiyor: Devlet tarafından sağlanan yeni enerji sübvansiyonları uygulanmadan önce, BYD'nin kar marjı zarar görmeye devam etti.
Bu bir BYD şirketinin karşılaştığı ikilem değildir. 2019 kazanç raporunun dördüncü çeyreğinde Musk, Tesla'nın 15 yılda ilk kez kârlılığa ulaştığını çok heyecanlı bir şekilde açıkladı ve çoğu ABD menkul kıymet analisti "kârlılık olasılığının devam etmeyeceğine" inanıyor.
Yeni enerji araçlarının yükselişi, onu daha çok ihtiyacı olan bir çocuk haline getiriyor. BYD'nin 2018'de 227.000 yeni enerji aracı en yüksek satışıyla bile, Ar-Ge ve üretim hatlarının maliyetini karşılamaya yetecek kadar uzak.
Bu nedenle, geçen yılki mali raporun yayınlanmasından sonra BYD, Shenzhen Borsasından gelen birkaç önemli soruyu 4D'de uzun bir metinle yanıtlamak zorunda kaldı. Veriler, sübvansiyonların BYD'nin sermaye cirosu için hala kritik olduğunu gösteriyor: ilk çeyrek ile dördüncü çeyrek arasındaki işletme geliri farkı neredeyse iki katına çıktı ve kar marjı iki katına çıktı. Bu, BYD'nin mali durumunun bir tür "göçmen kuş" benzeri döngüsel faaliyetler gibi görünmesini sağlar ve ayrıca satış büyümesinin BYD'nin "kar kaygısını" çözmediğini gösterir.
Yeni enerji araçlarının ana savaş alanında Wang Chuanfu, dedektörü daha büyük bir projeye koydu: bulut izi. BYD üst üste binen monoray ürünlerinin benzersiz adı olan bulut rayı, yolun merkezi izolasyon kuşağının üzerine inşa edilmiş bir tıkanıklık çözümüdür. Ancak şu ana kadar bu proje hala mücadele ediyor.
Bu, projenin başarısızlığından değil, ülkenin bulut demiryolu projelerinin inşası konusunda hala temkinli olmasından kaynaklanıyor. Uygulanan şehrin yıllık GSYİH'sı 150 milyar yuan'a ulaşmalı ve kamu mali geliri 15 milyar yuan'a ulaşmalıdır Bu koşulu karşılayan şehirlerin çoğunda halihazırda başka demiryolu transit tesisleri bulunmaktadır.
Cloud Rail Projesi'nin yeni altın madeninde duran Wang Chuanfu, hala "rüzgarı bekliyor". Ancak ister yeni bir enerji aracı ister bir bulut yolu olsun, karlılık sorununu uzun bir süre çözemeyecek, BYD için bu sefer düşüncesini değiştirmek ve arabanın dışında daha fazla "hematopoietik kök hücre" bulmak gerekebilir.
Günde 5 milyon yeni hava çıkışı
Fırsat hazırlıklı olanları bekliyor. Tıbbi bakım dışındaki tüm endüstrilerde, neredeyse hiç kimse otomobil üreticilerinin hızlı ve seri maske üretme yeteneğine sahip değildir. Bu nedenle, bu Wang Chuanfu'nun kaçıramayacağı bir fırsat ve aynı zamanda 25 yıl sonra üretim hattının yanında görünmesi onun için itici güç.
Kalıp üretmek için fazla mesai yapmak, işçileri "üç vardiya" işe almak ve maske üretimi için teşvik politikaları çıkarmak ... Bir dizi geçici ama çok eksiksiz önlemlerle, BYD, günde 5 milyon maske üreten bir "süper fabrika" kurdu. "Bu rakam eskiden Çin'deki günlük maske üretim kapasitesinin yarısıydı.
Bu tür bir eylem, Wang Chuanfu ve BYD'nin uyarlanabilirliğini tam olarak gösterir. Hatta bazıları, BYD'nin, salgın başlamadan önce yabancıların bilmediği "Hazine Köşkü" nde tıbbi ve sağlık ürünleri için bir ruhsat başvurusunda bulunduğu için, maske üretimini bu kadar hızlı bir şekilde değiştirebildiğini düşünüyor.
Yiduo baskı yapmadı, maske fabrikasının hızlı koordinasyonundan, Wang Chuanfu'nun inanılmaz tahmin ve uygulama yeteneğini bir kez daha gördük. Sadece iki ayda böyle bir hareket, BYD'nin son derece güçlü bir "hematopoietik makine" elde etmesine izin verdi.
Yazının başında da belirtildiği gibi, BYD tarafından üretilen 15 milyon maskenin ilk partisi Shenzhen pazarına sunuldu ve aynı zamanda ülkenin Avrupa, Amerika Birleşik Devletleri ve diğer ülkelere ihracat yapması için önemli bir stratejik kaynak haline gelecek. Gelir.
Gerçek faydalara ek olarak, maskeler BYD'ye başka bir anlam katmanı getiriyor. Herkesin acı çekmesine ve beklemesine neden olan bu "savaş salgını" nda, Gree, BYD, Wuling ve ülkenin kendilerini maske ve dezenfektan gibi tıbbi malzeme üretmeye adaması çağrısına yanıt veren diğer şirketler, halktan hemen hemen oybirliğiyle övgü aldı. Bu aynı zamanda marka için en iyi tanıtım haline geldi.
Bu tanıma sadece birinci sınıf değil. Ekonomik açıdan bakıldığında, araba tüketimi, elektronik tüketim ve diğer her türlü tüketimden farklı olarak, mevcut maske satışlarının getirdiği ağızdan ağza ve reklam faydaları neredeyse tamamen olumludur ve ikincisinin kapsamı birincisinin ulaşamayacağı kadar olacaktır.
Önümüzdeki dönemde, "güzel BYD Mavisi", Shenzhen halkının, tüm ülkenin halkının ve hatta dünyanın insanlarının evlerinde 2,5 yuan fiyatına görünecek. Dışarı çıkmak için BYD taktığınız günlük zamanlarda, her maske BYD için kar elde ederken markaya gerçek fırsatlar getirecektir.
Bu, Wang Chuanfu'nun "Nuggets Tarihindeki" en saf hasat olabilir.
