768 milyon yuan gibi büyük bir zarardan karlılığa kadar, JAC bu yıl neler yaşadı?
Jianghuai Automobile, 18 Mart'ta 2019 mali raporunu yayınladı.Finansal rapora göre, şirket geçen yıl 47.286 milyar yuan işletme geliri elde etti; bu, 2018'deki 50.91 milyar yuan'a kıyasla yıllık% 5.6'lık bir düşüş anlamına geliyor. 2019'da JAC'den memnuniyet duyuyor. Borsa şirketlerinin hissedarlarına atfedilebilir otomobilin net karı, 2018'deki 786 milyon yuan kayıpla karşılaştırıldığında 106 milyon yuan'a ulaştı ve bu da kayıpları kara dönüştürdü.
JAC için, zararları kara çevirme haberleri hisse senedi fiyatını artırmak için iyi bir haber olarak görülmelidir, ancak 19: 00'da JAC'ın hissesi fazla dalgalanmaya sahip görünmüyordu ve hatta 18'inde küçük bir aralık ortaya çıkmaya başladı. Düşüş trendi.
(Resim kaynağı: Kartopu ekran görüntüsü)
Mali raporun arkasında
İlk bakışta, Jianghuai Automobile gerçekten de zararı kara çevirdi, ancak yıllık raporda, "yinelenmeyen kazanç ve zararların düşülmesiyle borsaya kayıtlı şirketlerin hissedarlarına atfedilebilen net kar" 978 milyon yuan zarara sahip; aslında net olmayan kar düşülüyor Çoğu zaman bir şirketin karlılığını gerçekten yansıtan bir göstergedir.Bu açıdan Jianghuai Automobile 19 yıl içinde geri gelmedi ama gerçek bir kayıptı.
JACın net olmayan karının da ilk iki yılda zarara uğradığını belirtmekte fayda var Bu yılki zarar daralmış olsa da, geçen yılın JACın zarar durumunda olduğu üst üste üçüncü yıl olduğu yadsınamaz. .
Mali rapora göre, JAC'ın 2019'da yinelenmeyen kar ve zarar projeleri esas olarak devlet sübvansiyonları, cari olmayan varlıkların elden çıkarılması ve yatırım gelirlerinde yoğunlaşıyor. Bunlar arasında, devlet sübvansiyonları 1,117 milyar yuan'a kadar yükseliyor. Bu, JAC'ın bu yıl "zararları kara çevireceğini" gösteriyor. Devlet sübvansiyonları yoluyla elde edilir.
JAC Motors tarafından bugün yapılan açıklamada, şirketin bir yan kuruluşu olan Ankai Bus, Nanfeihe Yolu'nun batısında ve Hefei Şehri, Baohe Bölgesi, Tianjin Yolu'nun doğusunda yer alan iki arsayı satın alıp depolayacak ve toplam tazminat tutarı 5,44 olacak. Arazi ve binalarının edinimi ve depolanmasının şu anda atıl durumda olduğu, bu nedenle arazinin satışının Ankai Otobüsünün üretimi ve işletimi üzerinde önemli bir etkisi olmayacağı; belki de arazi edinimi ve depolanması ile mali rapor arasında çok fazla bağlantı olmadığı bildiriliyor. Bununla birlikte, atıl arazinin elden çıkarılmasının mevsimsel davranışı, Jianghuai Automobile'in ciddi baskı altında olduğunu gösteriyor.
"Art arda üç kayıp" ın arkasında, otomotiv endüstrisinin zor bir döneme doğru yavaş yavaş ilerlediği üç yıl var.Tüm endüstrinin bunalımı, çeşitli otomobil şirketlerine değişen derecelerde baskı getirecek.
2019 yılında JAC, yıllık% 8,91 düşüşle 421.200 araç ve çeşitli şasi satışı yaptı.Özellikle, temel binek araçların (sedan) satışları yıllık% 21,68 düşüşle 37.900 oldu; spor çok amaçlı binek araçlar (SUV) satışları bir önceki yıla göre% 6,88 düşüşle 86.800 adet oldu; çok fonksiyonlu binek araç (MPV) satışları bir önceki yıla göre% 21,68 düşüşle 37.600 adet oldu.Tüm sektör çökmesine rağmen, bu satış sonucu hangi otomobil şirketi için oldu Hepsi kriz olarak kabul edilir.
Jianghuai Automobile'in geçen yılki nakit akışına bakıldığında, Ar-Ge harcamaları ve Ar-Ge harcamaları büyük ölçüde azaldı. Bu, teknoloji odaklı otomobil üretim endüstrisi için iyi bir şey değil. Bunun aksine, yönetim ve finansman giderleri Değişen derecelerde büyüme oldu, bu sadece Jianghuai Automobile'in durumu tersine çevirmeye çalıştığını gösteriyor olabilir.
Bununla birlikte, krizdeki otomobil şirketleri için uzun vadeli Ar-Ge'ye mi odaklanmalılar yoksa durumu tersine çevirmeye mi istekli olmalılar? Bu gerçekten zor bir seçim. Bununla birlikte, JAC da hazır görünüyor.JAC tarafından yayınlanan yıllık denetim raporuna göre, JACın şüpheli borç rezervi önemli bir miktar olan 97.3863 milyon yuan gibi yüksek.
İşbirliği durumu pek değiştiremez
JAC'ın kendi gelişimine ek olarak, Weilai Automobile ile dökümhane ilişkisi de dış ilginin odağıdır.Jianghuai Automobile'in mali raporunu açıkladığı gün, Weilai Automobile de beklendiği gibi tam yıllık mali raporunu açıkladı. 11.413 milyar yuan net zararla hala kayıpta Neyse ki, net zarar daralmaktadır, ancak mali raporun yayınlanmasından sonra Weilai,% 20'lik bir pazar öncesi hisse fiyat düşüşü getirdi.
JAC, NIO ile birlikte geçen yıl yeni sonuçlara ulaştığını, ES6'nın üretim ve teslimatı başarıyla tamamladığını, ES6 ve ES8'in kümülatif teslimatının 20.000 adetin üzerine çıktığını belirtti.İki taraf arasındaki işbirliğinin üçüncü modeli de resmi olarak açıklanacak, ancak mali rapor yapılmadı. NIO'dan çok fazla bahsedilmedi, ancak NIO'nun çalışmasının Jianghuai için de çok önemli olduğu inkar edilemez.
NIO'ya ek olarak, JAC Volkswagen bir zamanlar dış dünyanın odak noktasındaydı, ancak satışlar ılık görünüyordu; 17 Mart'ta Volkswagen'in küresel medya iletişim toplantısında Diss, JAC Volkswagen hakkındaki görüşlerini de dile getirdi. Astra'nın Çin pazarına girmesinin orijinal zamanı uygun değil ve SEAT Avrupa pazarında gelişmeye devam edebilir ve Güney Amerika da gelişmekte olan pazar haline gelecektir.
Sadece Seat değil, Sihao E20X'in piyasa performansı tatmin edici değil.Geçen yıl eylül ayında piyasaya sürüldüğünden beri Sihao E20X'in performansı düşüyor ve dış dünya Sihao E20X hakkında iyimser değil.Bu sefer Diss'in derin bir anlamı var. Yanıtı, Jianghuai Volkswagen'e karşı tereddütünü ortaya koyuyor gibiydi.
2020'ye girerken, Bahar Şenliği'nin ve salgının çifte baskılanmasına rağmen, JAC'ın Şubat ayındaki satışları 11.600 adetti ve eşzamanlı olarak% 66,86 düşüşle gerçekleşti. Ocak ayından Şubat ayına kadar kümülatif satışlar 4,93 adet oldu, yıllık bazda% 42 düşüş; düşüş önemli olsa da düşüşten sonra Pazarın büyüklüğü açısından hala piyasanın üzerinde bir performans gösterdi.
Bu yıl, JAC, 450.000 ila 500.000 araç ve çeşitli türlerde şasi üretmeyi ve satmayı planlıyor ve yıllık% 6,83 ila% 18,7'lik bir artışa ulaşıyor. 50 milyar ila 55 milyar yuan işletme geliri elde etmesi bekleniyor, bu da yıllık% 5,57 ila% 16,13'lük bir artışla. Geçen yılın performansına dayanarak, JACın bu yılki planı oldukça istikrarlı, ancak salgının ne kadar süreceği hala bilinmiyor. Bu nedenle, JACın hedeflerine ulaşmak için önemli bir baskıya ihtiyacı var.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarının orijinal makalesidir
