Weibo'nun sıkı çalışmasını dissedin: Dijital ön gereksinim yazılımı olan "hendek" e meydan okuyun
"Otomobilin geleceği elektrikli araç, karlı bir elektrikli otomobil, ancak asıl zorluk otomobilin dijitalleştirilmesinden gelecek."
Bu, Volkswagen Grubu Yönetim Kurulu Başkanı Diss'in küresel medya iletişimi toplantısını tamamlamasından sonraki ikinci gün, Volkswagen'in salgın, karbon emisyonları ve elektrifikasyon dönüşümü gibi zorluklara yanıt vermesi için bir kez daha Weibo göndermişti. .
Yeni taç pnömoni salgınından etkilenen Volkswagen Grubu, geçtiğimiz günlerde bir çevrimiçi 2020 medya iletişim toplantısı düzenledi ve bu, Volkswagen Grubu'nun küresel medya ile çevrimiçi canlı yayın yoluyla ilk iletişimini gerçekleştirdi. İletişim toplantısında Volkswagen, 2019'daki başarılarını gözden geçirdi ve 2020'yi bir dönüm noktası olarak tanımladı.
2019'da istikrarlı ilerleme
2019 mali yılı Diss için çok önemli bir yıl ... Bu, Nisan 2018'de göreve gelmesinden bu yana ilk tam mali yılı. Volkswagen Grubu'nun bu yıl elde ettiği sonuçlar açısından açıkça çok başarılı. Yılın.
Küresel otomotiv pazarındaki% 4'lük ve Çin pazarındaki araç satışlarındaki% 8'lik düşüş bağlamında Volkswagen, satış geliri, teslimat hacmi, işletme kârı, pazar payı ve nakit akışı açısından rekor seviyelere ulaştı. Bunlar arasında teslimat hacmi% 1,3 arttı ve grubun satış geliri% 7,1 arttı. Aynı zamanda, finansal hizmetler açısından Volkswagen, 38 milyar avroluk satış, bir önceki yıla göre% 15,8 artış ve 3 milyar avroluk işletme kârı ile önemli bir büyüme kaydetti, bu da yıllık bazda% 13,3'lük bir artışla rekor seviyede.
Volkswagen Grubu'nun net nakit akışının 2018'de 300 milyon avrodan 10,8 milyar avroya çıktığını belirtmekte fayda var.
Yeterli nakit akışı Volkswagen Grubu'na büyük bir güven verdi ve aynı zamanda Volkswagen Grubu'nu aniden dünyayı vuran yeni pnömoni salgınına yanıt verme konusunda daha az çaresiz hale getirdi. Volkswagen Grubu, "Nakit akışı şu anda iyi. Salgın hakkında çok fazla endişelenmeyin. Sakin olun. Aynı zamanda Volkswagen Group, Çin'in salgına verdiği tepkiden de ofis toplantıları yerine telefon / video konferans kullanmak, iş seyahatlerini kısıtlamak ve evden çalışmak gibi deneyim kazanacağını belirtti.
Ancak diğer otomobil şirketlerinin kıskanılacak başarıları Volkswagen Grubu'nun statükoyu karşılamasına izin vermedi.Diss'in başkanı olarak, eğer dönüşüm hızlanmazsa geçmiş başarıların uçup gideceği ve filin çökeceği açık.
Tek çözüm elektrifikasyonun hızlandırılmasıdır
Yüzyıllık bir endüstri değişiklikleri ve otomobil pazarında uzun yıllardır görülmeyen soğuk bir kışla karşı karşıya kalan birçok araba devi panikledi ve körü körüne önemli ölçüde maliyet düşürme peşinde koştu. İşten çıkarmalar en yaygın yöntemlerden biridir. 2018'in sonundan bu yana otomobil şirketlerinde işten çıkarmalar dalgası tüm otomobil endüstrisini popüler hale getirdi. Panik.
Maliyetleri düşürmek, giderlerden tasarruf etmek ve yönetim yapısını optimize etmek kesinlikle doğrudur. Ancak bundan daha da önemlisi, geleceğe yönelik yatırımı artırmak ve piyasayı diğerlerinden daha hızlı işgal etmektir.
Volkswagen'in yaptığı şey buydu: Reformları hızla ilerletmeye ve maliyet kontrolü için azaltma planlarına ek olarak, Volkswagen Grubu, son birkaç yılda saf elektrik platformunda kök saldı ve elektrifikasyon alanında derinlemesine işledi.
Diss, bir çevrimiçi medya iletişim toplantısında "Elektrifikasyon, otomobillerin geleceğidir. Elektrikli mobiliteyi yapmak için lüks piyasada liderlik yapıyoruz. Bu aynı zamanda en ekonomik seçenektir" dedi.
Gelecekte Volkswagen Grubu, MEB platformuna dayalı ID.3 ve ID.4 modellerinin yanı sıra Skoda, Seat ve Volkswagen markaları altında daha saf elektrikli modelleri arka arkaya piyasaya sürecek. Aynı zamanda bazı lüks otomobil segmentlerinde karlı elektrikli araçlar ve plug-in hibrit modelleri de piyasaya sürecek.
Genel olarak, 2020'den 2021'e kadar olan iki yıl içinde Volkswagen Grubu, resmi olarak yeni enerji ürünlerinin yoğun lansman aşamasına girerek, 15 elektrikli araç ve 18 yeni plug-in hibrit modeli piyasaya sürecek.
Volkswagen Grubu'nun görüşüne göre, bu AB'nin yeni karbondioksit emisyon hedefine ulaşmanın en etkili yolu ve aynı zamanda "2025+ stratejisinde" elektrifikasyonun gerçekleştirilmesi için pratik bir garantidir.
Dijitalleşme: kitleler için bir sonraki dayanak noktası
"Bu hızlı değişimde lider konumda olduğumuzdan emin olmak için, yazılım uzmanlığını ve yeteneklerini hızla geliştirmeliyiz." "2025+ stratejisinin" bir başka bileşeni olarak, dijitalleşmenin önemi apaçık ortada.
Şu anda, Araçların İnterneti ve otonom sürüş gibi yeni nesil akıllı arabaları ölçen teknolojiler halihazırda tüketiciler tarafından iyi biliniyor.Birçok modelin L3 otonom sürüş teknolojisi olgunlaştı ve yolda olmasına izin verecek düzenlemeleri bekliyor.Araba bağlantılı cihazların, cep telefonlarının / endüktif anahtarlama olmayan arabaların vb. Teknoloji de yayılmaya başladı ve arabalar giderek çeşitlendirilmiş bir mobil alan haline geliyor.
Diss ayrıca Weibo'da arabanın büyük miktarda veriyi entegre eden giderek karmaşıklaşan bir İnternet cihazına dönüştüğünü anlattı. "Şu anda en büyük zorlukla uğraşıyoruz." Dedi. "Gelecekteki Volkswagen Grubu dijital bir teknoloji olacak. Grup, bu sorgulanamaz. "
"Dijital Teknoloji Grubu", birçok otomobil şirketinin "seyahat hizmeti şirketi" haline gelmesinin yanında bir başka avangart hedeftir.
Volkswagen Grubu'nun çevrimiçi medya iletişimi toplantısında, Volkswagen Grubu'nun dijitalleşmesinin ilerlemesine bir bakış da görülebilir.
Diss ayrıca dijitalleşme planının uygulanmasının en önemli öncelik olduğuna inanıyor. "Stratejik satın almalar yapıyoruz, stratejik ortaklıklar kuruyoruz ve uzmanlığımızı grup içinde entegre ediyoruz. Dijital alanda başarılı olmak için Volkswagen'in yazılım teknolojisini geliştirmesi gerekiyor. Kabiliyet."
Volkswagen Grubu'nun araç ağı şirketi WirelessCar ve Alman dijital uzman Diconium'u satın aldığı, ayrıca Microsoft ile işbirliği yaparak bulut tabanlı bir araba platformu oluşturacağı anlaşılıyor. Ayrıca Volkswagen Grubu, şu anda yaklaşık 3.000 uzmanı bulunan ve 2025 yılında 10.000'i aşması beklenen araç içi yazılım geliştirme departmanı Car.Software'i de kurdu.
Yeni pnömoni salgını, satış büyümesindeki yavaşlama ve diğer faktörler, 2020'de otomobil pazarını inişli çıkışlı bir yıl haline getirecek ve aynı zamanda otomobil şirketlerine daha zor zorluklar getirecek.
Volkswagen Grubu'nun 2019'daki olağanüstü sonuçları, önceki birikimlerin sonuçlarının gerisindeyse, o zaman mevcut öngörü ve yeniden lansman da yeni denizlere ulaşacaktır.
Diss 'Weibo'dan 2019'un sonuçlarının geçmiş zaman olduğu görülebilir. Baş olarak yapılması gereken, herkesi daha yüksek dağlara tırmanmaya yönlendirmektir.
Bir sonraki tehlikeli zirve için, "şimdiki zaman için iyi, gelecek beklenebilir."
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarının orijinal makalesidir
