Otomobil endüstrisinde 12 kişiye teşhis kondu, Musk Tesla'nın "toplu olarak aşılamasını" mı istiyor?
Yeni koronavirüsün küresel salgını tartışılmaz bir gerçektir.18 Orta Avrupa Saatinde saat 18 itibariyle (Pekin saatiyle 19'da saat 1), dünya çapında doğrulanmış yeni koroner pnömoni vakalarının toplam sayısı, 8.557 ölüm ve bildirilen vaka ile 207.860'a ulaştı. 166 ülke ve bölge var. Çin dışında teyit edilen yeni koroner pnömoni vakalarının sayısı 110.000'i aştı.
Dünya Sağlık Örgütü (WHO) bunu bir pandemi olarak tanımladı ve birçok hükümetin eylemsizliği de dünyanın değerli bir fırsat penceresini kaybetmesine neden oldu ve bu da küresel otomobil endüstrisini bir kez daha vurdu.
Salgının otomobil endüstrisi üzerindeki küresel etkisi nedir? Otomobil şirketleri yeni taç salgınına nasıl tepki verecek? Endüstri zincirinin yukarı ve aşağı akışları zaman kısıtlamalarının üstesinden nasıl gelecek? Küresel otomobil endüstrisi nasıl ilerleyecek? Auto Headline APP, yabancı medya raporlarını alır ve küresel otomobil endüstrisindeki en son gelişmeleri günlük olarak geri yükleyen yeni bir sütun olan "Otomobil Salgın Haritası" yayınlar.
Bu sorun, küresel otomobil şirketlerinin 19 Mart'taki salgın raporudur
Dünya Sağlık Örgütü'nün günlük salgın raporu, 18. Orta Avrupa Saatiyle 0: 00'dan itibaren (18'i Pekin saati 7:00), Çin dışında teyit edilen yeni koroner pnömoni vakalarının sayısının bir önceki güne göre 15084 artarak 11.011'e ulaştığını gösteriyor; Çin dışındaki ölümlerin sayısı bir öncekinden daha yüksekti Günde 773 vaka artış 4576 vakaya ulaştı.
Tesla hala durmadı
Hepimizin bildiği gibi, yeni koronavirüs tüm dünyaya yayıldı. 17 Mart Doğu Saati ile 19: 00'dan itibaren Amerika Birleşik Devletleri 6.331 doğrulanmış yeni koroner pnömoni vakası, 105 ölüm ve 48 tedavi edilmiş vaka bildirdi. Salgın kontrolsüz bir şekilde yayıldı ve araba şirketi çalışanları bağışlanmadı.Teyit edilmiş vaka sayısını açıklayan otomobil şirketlerinin istatistiklerine göre, Çin dışında dünya çapında yaklaşık 12 otomobil şirketi fabrika çalışanına enfeksiyon teşhisi kondu. Bunlardan 2 kişiye Güney Kore'deki Hyundai fabrikasında teşhis kondu; Almanya'daki Volkswagen fabrikasında 3 kişiye teşhis kondu; Ford'da 1 kişi Alman Merkenich Teknoloji Merkezi'nde ve 3'ü İspanyol fabrikasında olmak üzere 4 çalışana teşhis kondu; FCA Indiana Jiangsu, Kokomo'daki iletim fabrikasında bir işçi teşhis edildi; BMW genel merkezinde bir işçi teşhis edildi.
Ancak artan sayıda doğrulanmış vaka karşısında Tesla, askıya alındığını açıklamadı. Üretime devam etmek için kapatma emrini ihlal etme riski bile vardı.
17 Mart'ta Reuters'ten gelen habere göre Tesla'nın ABD'nin Fremont kentindeki süper fabrikası EST, o gün üretim ve işletme faaliyetlerine devam etmeyi planlıyor. Ve sadece bir gün önce, fabrikanın bulunduğu San Francisco Körfez Bölgesi olağanüstü hal ilan etti ve üç hafta boyunca "şehri kapatacak", tüm San Francisco sakinlerinin evde kalmasını ve yalnızca gerekli hükümet işlevlerini ve dükkanlarını açmaya devam etmesini gerektirdi.
Reuters'e göre Tesla CEO'su Elon Musk, 16 Mart'ta Doğu Saati'nde çalışanlara bir e-posta gönderdi. "En ufak bir hastalık veya rahatsızlık hissederseniz, evde kalabilirsiniz." COVID-19 virüs nükleik asidi testi pozitif olan hiçbir Tesla çalışanı bulunamadı.
Tesla'ya ek olarak Detroit'in üç büyük otomobil üreticisi General Motors, Ford ve Fiat Chrysler (FCA) ve Amerikan Otomobil İşçileri Federasyonu (UAW), Salı günü ABD fabrikalarının üretimini azaltma ve yeni koronavirüsü önlemek için işçi sayısını sınırlandırma konusunda anlaşmaya vardı. Virüs salgını yaklaşık 150.000 fabrika çalışanına yayıldı.
Mini, Rolls-Royce, Honda Birleşik Krallık fabrikasında üretimi durduracak
16 Mart verileri, Birleşik Krallık'ta teyit edilen yeni koroner pnömoni vakalarının sayısının bir önceki gün açıklanan rakamla karşılaştırıldığında 232 artarak 1.372'ye ulaştığını gösterdi; tek bir günde 14 yeni ölüm, salgından bu yana en büyük artış, kümülatif ölüm sayısına ulaşıldı 35 kasa. Buna yanıt olarak Mini ve Rolls-Royce, koronavirüs salgını sırasında ana şirket BMW Groupun fabrikaları kapatmasının bir parçası olarak İngilteredeki üretimi geçici olarak askıya alacak. Marka, Mini'nin İngiltere'deki üç fabrikasını 23 Mart'ta 17 Nisan'a kadar kapatacağını söyledi.
Aynı zamanda Honda, İngiltere, Swindon'daki fabrikasında üretimin askıya alındığını da duyurdu. Fabrika, Çarşamba günkü son vardiyanın sonunda kapanacak ve 6 Nisan'da üretime devam etmeyi planlıyor.
Mini yaptığı açıklamada, çalışanları koruma kararının küresel talepteki düşüşe tepki olduğunu söyledi. Marka ayrıca, "tedarikçilerimizin olası zararlarından" bahsetti. BMW, BMW'nin Hollandalı fason üreticisi Nedeka'nın da kapanacağını ve şirketin bazı mini modeller ürettiğini doğruladı.
Rolls-Royce, Pazartesi günü İngiltere, Goodwood'daki fabrikasında üretimi iki hafta süreyle durduracağını ve ardından Paskalya'da iki hafta daha üretimi durdurmayı planladığını söyledi. Marka, genel merkezdeki çalışanların şirket merkezinde veya evde çalışmaya devam edeceğini belirtti. Rolls-Royce CEO'su Thorsten Mueller-Otworth şunları söyledi: "Bu eylem göz ardı edilmedi, ancak seçkin çalışanlarımızın sağlığı ve refahı ilk düşüncemiz."
Honda yaptığı açıklamada, bu kararın tedarik zincirinin gittikçe zorlaşması ve çalışanları korumak için alındığını söyledi. Bununla birlikte, otomobil üreticisi, fabrikanın yeniden açılmasının hükümet ve sağlık otoritelerinin tavsiyelerinin yanı sıra pazar ve tedarik koşullarına bağlı olacağını söyledi. Fabrikada üretilen Civic kompakt hatchback, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde satılacak. Küresel yeniden yapılanmanın bir parçası olarak Honda, 2021'de fabrikalarını kalıcı olarak kapatacak.
Koronavirüs salgını nedeniyle otomobil satışlarında beklenen düşüş nedeniyle Honda, Kuzey Amerika'daki üretimi de altı gün süreyle askıya alacak. Otomobil üreticisi 23 Mart'ta üretimi durduracak ve 31 Mart'ta üretime devam etmeyi planlıyor. Honda, Türkiye'deki fabrikasının üretime ara verip vermeyeceğini söylemedi.
Avrupa otomobil satışları ikiye katlandı
Yeni koronavirüs Avrupa'yı kasıp kavurdu ve 27 AB üye ülkesinin hepsi düştü. 15 Mart Paris saatiyle 24:00 itibariyle, Avrupa'da tek bir günde 10.214 yeni teşhis edilmiş vaka teşhis edildi ve toplam vaka sayısı 56.408'e ulaştı. Bu, zaten zayıf küresel pazar talebi ve yaklaşan yeni katı kirlilik yasasıyla boğuşuyor. Avrupa otomobil endüstrisi durumu daha da kötüleştirdi.
Ocak ayında Avrupa yeni araba satışlarında% 7,4 düşüşün ardından bu rakam Şubat ayında tekrar düştü. Şubat ayında, Avrupa yeni otomobil satışları% 7,2 düşüşle 1.067 milyon araca düştü. Aylık satışlardaki düşüş, Avrupa otomobil satışlarının 2013'ten bu yana en kötü başlangıcını yaşadığı anlamına geliyor. Bölgedeki otomobil üreticilerinin koronavirüs salgınına yanıt olarak fabrikaları kapatması gerçeğiyle birleştiğinde, satışlar daha da kötüleşebilir.
Özellikle, Volkswagen Grubu'nun Şubat ayında satışları% 4,4, bunların arasında Volkswagen markası% 9,7, Audi% 4,6 ve Skoda% 3,6 düştü. Önemli olan, geçen yıl bir tedarik darboğazından kurtulduktan sonra satışları% 70 artan Porsche ve İspanyol markası "Seats"% 8,4 artış gösterdi.
PSA Group'un kayıtları% 8,5, Opel / Vauxhall% 21, Citroen% 5,1 ve Peugeot% 4,9 düştü. Doğrudan sürücü satışları% 107 artışla 5728 adede yükseldi. Fiat Chrysler satışları% 6.9, Fiat% 1.6 arttı, ancak Jeep% 33 ve Alfa Romeo% 22 düştü.
Ayrıca Renault Grubu'nun hisseleri% 14, Renault markası% 7.1 ve Dacia% 27 düştü.
ACEA, 2020'nin otomobil üreticileri için zor bir yıl olmasına rağmen bölgedeki koronavirüsün yayılmasının yükü artıracağını söyledi. Ocak ve Şubat ayı düşüşü, büyük Avrupa pazarları bayilikleri kapattığı ve otomobil üreticileri Avrupa fabrikalarını atıl bıraktığı için önümüzdeki ayların en iyisi olabilir.
