Yukarı git! Yeni Bora'nın Ergonomi Teorisi ile Yorumlanması
MQB platformuna yükseltilen yeni Bora, listelendiği günden bu yana büyük ilgi gördü. WeINcar tarafından daha önce yayınlanan makalelerde, bu ürünü kendi profesyonel bakış açılarından derinlemesine yorumlayan birçok mühendis var. Ancak, yeni Bora'yı değerlendirmek için ergonomi teorisini kullanmak daha önce nadiren duyulmuş olabilir.
Birkaç yumruk ve birkaç parmak değil. Zhihunun KOL'sinden, genel yerleşim mühendisi, ergonomik kontrol ve arayüz değerlendirme mühendisi olan bugünün makalesinde Çölde ay Profesyonel bakış açısıyla, spesifik veri analizleri ile herkese yeni Bora'nın ergonomi açısından özelliklerini anlatın.
Metin | Çölde Ay
29 Haziran 2018'de FAW-Volkswagen'in yeni nesil Bora Suzhou'da lanse edildi. Yeni araba, 1.4TSI ve 1.5L olmak üzere iki güç seçeneği sunuyor ve 5 ileri manuel, 6 ileri manuel otomatik ve 7 ileri DSG çift kavramalı otomatik şanzıman ile eşleştiriliyor.Fiyat aralığı 112.800 yuan ila 159.800 yuan.
Eski Bora ile karşılaştırıldığında, bu yeni nesil Bora, Volkswagen MQB platformuna dayanmaktadır.Aynı zamanda, gövde boyutu da yepyeni modele göre büyük ölçüde genişlemiştir. Bir Bora neslinin rekabet gücü.
Şimdi ergonomiden başlayalım Yolculuk alanı ve bagaj alanı Bakış açısına göre, bu otomobil sınıfında en çok satan modeller arasında, yeni nesil Bora'nın rekabet gücünü karşılaştırın ve analiz edin.
Pazardaki gerçek satışlara ve modellerin kendi itibar analizlerine dayanarak, karşılaştırmalı analiz olarak yeni Sylphy, New Civic, Corolla ve Yinglang'ın en sıcak dört modelini seçtik. Tablo-1'de bu araçların gövde ölçüleri, fiyatı ve haziran ayı fiili satış bilgileri gösterilmektedir.
Uzay yolculuğu
Yeni nesil Bora'nın gövde boyutu eski Bora'ya göre önemli ölçüde büyütüldü.Arabanın uzunluğu 100 mm, dingil mesafesi 74 mm, kabin genişliği ise yaklaşık 20 mm genişletildi. Yeni nesil Bora ve yeni Lavida'nın vücut boyutları temelde aynıdır, bu nedenle sürüş alanları eski modele göre önemli ölçüde iyileştirilmiştir Tablo-2, yeni nesil Bora'nın eski Bora ve yeni Lavida ile boyut karşılaştırma bilgilerini göstermektedir.
Vücut boyutunun genel olarak genişlemesi sayesinde, yeni nesil Bora, eski Bora uzayındaki zayıf noktaları tamamen telafi ederek mevcut sınıfta daha iyi bir seviyeye ulaştı. Eski Bora'yı, yeni nesil Bora ve dört rakip otomobili değerlendirmek ve analiz etmek için referans bir referans olarak kullanıyoruz.
1.1 Ön sıra oturma alanı
Ön sıra, ön sıra boşluğu için ileri geri kayabilen oturma raylarına sahip olduğundan, sıradan tüketiciler esas olarak başın üstündeki boşluğa ve bacakların yanal hareket boşluğuna odaklanır. Gerçek arabaların karşılaştırılması ve değerlendirilmesinden sonra, Şekil-1'de gösterildiği gibi ön sıra sürüş alanının rekabet gücünün bir karşılaştırma tablosu elde edilebilir.
Yeni Bora'nın yatay alanın genişlemesinden faydalandığı, ön omuz boşluğu ve yatay bacak boşluğunun önemli ölçüde iyileştirildiği resimden görülebiliyor. Bununla birlikte, baş boşluğu düzelmediğinden ve oturma pozisyonu nispeten düşük olduğundan, gösterge paneli çok yüksek görünür (Şekil-2'de gösterildiği gibi) ve alan basıncı nispeten güçlüdür.
Böylece, Genel olarak, yeni nesil Bora, Yinglang'ın biraz gerisinde, Corolla ile temelde aynı seviyededir. .
Şekil-1 Ön sıra binicilik alanının rekabet gücünün karşılaştırılması
Şekil-2 Ön gösterge paneli yüksekliğinin karşılaştırılması
1.2 Arka oturma alanı
Arka oturma alanı için genellikle analiz ve karşılaştırma için iki duruma ayrılır. Biri 1-2 kişilik, diğeri 3 kişilik .
1-2 yolcu söz konusu olduğunda, tüketicilerin en sezgisel alan deneyimi esas olarak diz boşluğu, baş boşluğu, omuz aralığı ve yan taraftaki açıklık hissidir.
Dingil mesafesinin uzatılması ve yanal boyutun genişlemesi sayesinde yeni nesil Bora'nın diz mesafesi 177 cm'ye çıkarıldı. 177 cm yüksekliğindeki personel halihazırda rahat bir pozisyondayken bacaklarını serbestçe kaldırabiliyor ve omuz boşluğu bırakabiliyor. 1460 mm.
bu nedenle Yeni nesil Bora'nın (1-2 yolcu) arka koltuk alanı rakiplerinden daha iyi Şekil-3'te görüldüğü gibi.
Şekil-3 Arka yolcu bölmesinin rekabet gücünün karşılaştırılması (1-2 yolcu için)
Arka sırada 3 yolcu olması durumunda, 1-2 yolcu sürerken deneyimlenen performans parametrelerinin yanı sıra tüketicilerin oturma alanı algısı, arka koltuk minderi, arka koltuk arkalığının şekli ve genişliği ile arka orta halıyı da içerir. Düzlük ve diğer performans parametreleri.
Yeni nesil Bora'nın omuz aralığını genişletmesine rağmen, arka koltuk arkalıklarının yanal genişliği dar olduğundan, yan taraftaki yolcuların dışarıya daha fazla binmesine engel oluyor, bu da yolculara sürüş sırasında geniş omuz alanı hissetmemelerine neden oluyor. Aksine her iki taraftaki yolcular içeriye doğru bindikleri için ortadaki yolcularla kalabalıklık hissi yaratır.
Aynı zamanda, yeni nesil Bora'nın arka orta halısının çıkıntısı iyileşmedi.Arka orta koridorun çıkıntısının yüksekliği büyük ve geçişin uzunluğu küçük. Orta arka yolcuların diz ve ayak boşluğu zayıf, sonuçta Yeni nesil Bora arka sıraya 3 kişiyi aldığında, yolculuk alanı deneyimi, temelde Corolla ile aynı seviyede olan Yinglang ve Sylphy'den daha kötü ve Civic'ten daha iyi. .
Şekil-4, arka sırada 3 yolcu bulunan her modelin uzay rekabetçiliğinin karşılaştırmalı analiz sonuçlarını göstermektedir Şekil-5, yeni nesil Bora'nın mekan duygusunu kısıtlayan iki eksikliğini göstermektedir. Şekil-6, her modelin arka koltukları ve orta koridor düzeninin karşılaştırmalı bir resmidir.
Şekil-4 Binicilik Alanı Rekabet Gücünün Analizi
Şekil-5 Yeni nesil Bora'nın arkasındaki boşluk eksikliği
Şekil-6 Arka koltuklar ile orta koridor karşılaştırması
Bagaj boşluğu
Yeni nesil Bora, 506 litreye kadar geniş bir bagaj alanına sahiptir ve gövdenin boylamasına uzunluğu ve enine genişliği, büyük eşyaların depolanması için elverişli ve günlük ihtiyaçları tam olarak karşılayabilen rakipler arasında en büyüğüdür.
Aynı zamanda arka koltukların 4/6 katlanması ile birleşince daha güçlü bir yükleme alanı elde ediliyor. bu nedenle Yeni nesil Bora'nın bagaj alanı rakiplerinden tamamen daha iyi . Tablo 3'te gösterildiği gibi.
Şekil-7 Bagaj bölmesinin ana boyutları
Özetle, sürüş alanı açısından bakıldığında, yeni nesil Bora'nın eski Bora'ya göre, özellikle yatay omuz boşluğu ve arka diz boşluğu gibi çok önemli bir gelişmesi var. Alan, kendi sınıfında rakip otomobiller arasında en iyi seviyeye ulaştı.
Spesifik alt öğe karşılaştırması aşağıdaki gibidir:
Ön sırada, yeni nesil Bora, Yinglang'dan biraz daha zayıf ve diğer rakip arabalardan daha iyi.
Arka oturma alanı (1-2 kişilik), güçlü yatay boşluk ve dikey diz boşluğu sayesinde, yeni nesil Bora, rakip otomobiller arasında en iyi seviyede.
Arka oturma alanı (3 yolcu için), arka koltukların dar arkalıkları, arka orta koridorun geniş yüksekliği ve kısa geçiş uzunluğu ile sınırlıdır.Yeni nesil Bora'nın gerçek oturma alanı temelde Corolla ile aynıdır, ancak daha zayıftır. Yinglang ve Sylphy seviyesi.
Yeni nesil Bora'nın bagaj hacmi, dikey derinlik ve yatay maksimum genişlik açısından rakiplerinden üstündür, bu nedenle bagaj alanı rakip otomobiller arasında en iyi seviyededir.
