AUTO Evolution Theory: Üç nesil BMW X3'ü topluyoruz ve TA'nın son 15 yılda yaşadıklarının şifresini çözüyoruz?
Bu yıl lanse edilen lüks marka SUV'lar arasında BMW X3 ağır bir oyuncu olarak kabul edilebilir ve aile içindeki konumundan bahsetmeye gerek yok. Sportiflik ve çok yönlülüğün benzersiz birleşimi ile lüks marka orta boy SUV kampında yerini aldı. 2003'teki erken nesil E83'ten yeni piyasaya sürülen G08'e kadar, BMW X3 sadece 15 yıl içinde üç değişiklik geçirdi. Tasarım, performans veya işlevsellik olsun, farklı büyüklüklerde evrimler vardır.
Bu sefer, son 15 yılda ne tür değişiklikler yaşandığını görmek için burada bir araya getirmek üzere üç nesil model getirdik?
Basitçe söylemek gerekirse, birinci nesil X3'ün genel tasarım fikri, daha düz çizgiler ve keskin köşeler kullanan güçlü bir Alman tarzıdır ve bugün söylerseniz yeterince keskin, güçlü bir orijinal mekanik güzellik yaratır. Bak, bir yaş duygusu var. Ve melek gözü farlar, çift böbrek ızgarası ve Huo tarzı köşeler gibi klasik unsurlar, birinci nesil X3'te çoktan ortaya çıktı.
İkinci nesil modelin dış tasarımı, birinci nesil modelin basit bir şekilde yeniden canlandırılmasıdır ve genel taslak ve detaylar pek değişmemiştir. Yine de güç duygusunu tasvir etmek için düz çizgiler kullanın. Ve bu nesil modellerden, ön ve arka kısa süspansiyon tasarımı, bariz spor özelliklerine sahip kompakt bir gövde oluşturmak için benimsenmiştir. Ara dönem değişiminin ardından bu modelin, birinci nesil modelden farklı olarak göze çarpan bir tasarıma sahip olduğunu belirtmekte fayda var.
Üçüncü nesil BMW X3, birden fazla tüketicinin beğenisine hitap etmek için iki tarz lüks tasarım takım ve M spor takım elbise kullanır. Ve gözlerin köşelerinin şekli iptal edildi, genel şekil daha yuvarlak ve dolgun, çizgiler çok daha yumuşak, ancak hareket ruhu hala orada.
Ayrıca bariz bir değişiklik var: BMW X3'teki klasik arızalı arka lamba şekli üçüncü nesil modelde büyük ölçüde değiştirildi Genel geçiş daha doğal ve çok daha koordineli görünüyor. BMW'nin klasik unsurlarına gelince, üç nesil modelde melek gözleri, böbrek ızgaraları ve Huo tarzı köşeler aktarıldı.
Ergonomik tasarım, ilk nesil modellerin bir eksikliğidir. Mevcut iDrive interaktif sistemi o dönemde ortaya çıkmamıştı. Orta konsolda yalnızca Bluetooth ve navigasyon gibi bulunmaması gereken basit bir çoklu disk CD'si vardır. Ek olarak, merkezi geçiş alanı, kullanımı son derece elverişsiz olan herhangi bir saklama bölmesi tasarımına sahip olmayan yalnızca basit bir bardak tutucusuna sahiptir.
Sürüş alanına gelince, birinci nesil X3'ün dingil mesafesi sadece 2795 mm, ön sıra normal oturma pozisyonuna ayarlandı ve arka sıradaki bacak mesafesi sadece biraz sıkışık görünen bir yumruk.
İkinci nesil model büyük ölçüde iyileştirildi.Eklenen iDrive işletim sistemi işlevselliği artırdı, ancak işlem mantığı ve kullanım kolaylığı tatmin edici değil. Ayrıca önemli bir kısım var, merkezi geçiş alanı, mekanik el freninin iptali alanın bir kısmını serbest bırakıyor, bardaklık da iki hale geldi ve yeni eklenen saklama bölmeleri pratikliğini büyük ölçüde geliştirdi.
Birinci nesil model ile karşılaştırıldığında, ikinci nesil modelin gövde boyutu, artan uzunluk, genişlik ve yükseklik ile önemli değişikliklere uğradı ve dingil mesafesi 2810 mm'ye ulaştı. Boyuttaki artış şüphesiz pratiklik seviyesini artıracaktır. Ayrıca ön sırayı normal oturma pozisyonuna ayarlayın, arka sıradaki bacak alanı sadece pratiklik için değil, aynı zamanda rahatlık için de iki yumruğa ulaştı.
Ergonomik tasarım gelişiyor ve üçüncü nesil BMW X3'ün iDrive sistemi nihayet tatmin edici. Dokunmatik + düğmenin çalışması, tüketicilerin çalışma mantığıyla daha uyumludur ve yerleşik navigasyon, kablosuz CarPlay ve diğer işlevler de çok pratiktir, gösterişli kod adlarından kurtulur. Ayrıca merkezi kanalda, bardak tutucular ve saklama bölmeleri daha bol hale geldi ve kablosuz şarjın eklenmesi de teknolojinin ön saflarında yer aldı.
7 Serisi ve 5 Serisi gibi, üçüncü nesil BMW X3 de CLAR platformunda doğdu En sezgisel duygu, boyutun daha da artırılmasıdır. Yurt içinde üretilen BMW X3, diğer rakipler gibi dingil mesafesini genişletmese de, 2864 mm'lik dingil mesafesi gerçekten iyi bir uzay performansı yaratıyor. Özellikle arka bacak odasında iki yumruk gitti ve koltuğun malzemesi biraz yumuşadı ve oturmak hala çok iyi.
Elimizdeki ilk nesil X3 bir 09 modeliydi. Orta vadeli bir revizyondan geçti ve 6 vitesli otomatikleştirilmiş bir manuel şanzımanla eşleşen, N52 kod adlı 2.5L sıralı 6 silindirli, doğal olarak havalandırmalı bir motorla donatıldı. Maksimum çıkış gücü 218Ps'dir.Tüm gücün performansı çok güçlü olmasa da kesinlikle yeterli bir duruma ulaşabilir. Ve doğal emişli motorun AT şanzımanlı yumuşak hızlanması mevcut turbo modellerinde mevcut değildir.
İkinci nesil BMW X3, bu 20i modeli aynı zamanda giriş seviyesi bir versiyon ve 2.0L turboşarjlı motor ile bir facelift geçirdi.Bu düşük güçlü versiyon sadece 184 beygir gücüne sahip olmasına rağmen, ZF'nin 8AT şanzımanı ile uyumlu. , Güç çıkışının sezgisel deneyimi hala birinci nesil modelden çok daha güçlü. Ve bu ivmenin akıcılığı ve dişliler arasındaki bağlantı da çok iyi.
Üçüncü nesil X3, B48 serisi bir motorla değiştirildi ve bu 25i hala 2.0T düşük güçlü bir model ve maksimum güç de 184Ps. Eşleşme hala ZF'nin 8 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzımanıdır. Güç sistemi hakkında söylemeye gerek yok, BMW her zaman bir stil, pürüzsüz bir çıktı ve güçlü bir güce sahipti, ki bu önceki nesil modellerden açıkça görülmüyor. Ve BMW'nin güç sisteminin avantajı her zaman gaz kelebeği açısı ile güç çıkışı arasındaki oranın çok net ve sürekliliğin tatmin edici olması olmuştur.
Bu birinci nesil X3, 130.000 kilometre boyunca sürülmüştür, şasi biraz gevşektir ve sert süspansiyon tarzı, konforu pek önemsemez. Ancak yoğun direksiyon hissi ile yol hissine verilen geri bildirim çok doğrudandır. Direksiyon doğruluğu BMW'nin tarzıyla uyumludur ve gövdenin tepkisi viraj alırken çok esnektir.
İkinci nesil BMW X3'ün şasisi her zamanki kadar sağlam.İlk nesil modelle karşılaştırıldığında artık çok sıkı değil ve özellikle çok sakin olan tümseklerin filtrelenmesi için konfor belirli bir ölçüde iyileştirildi. Direksiyon hissindeki değişime gelince, bu açık değil.Güç çok iyi yönetiliyor ve bu hassas tepki ile ikinci nesil BMW X3'teki kontrol deneyimi sizi yine de yarı yolda bırakmayacak.
Önceki iki nesil modellerle karşılaştırıldığında, üçüncü nesil BMW X3 biraz daha az keskin bir şekilde sürüyor, ancak hafif direksiyon hala BMW'nin sahip olması gereken hassasiyeti koruyor ve yol hissine verilen geri bildirim net. BMW 7 Serisi ve BMW 5 Serisine benzer şekilde, CLAR platformunun altındaki X3 şasi süspansiyon ayarı açıkça rahatlığa yaklaşıyor. Ancak konfor temelinde, bu sağlam ve inatçı stil aynı zamanda dinamik performansını da garanti ediyor.
Evrim konusuna geri dönersek, doğal pazar ortamında, arabanın her evrimi tüketicilerin derin bir yorumudur. BMW X3, 15 yılda üç dönüşüm geçirdi: İşlevsel olanlardan zenginlere kadar her değişim, tüketicilerin ihtiyaçlarına daha fazla hitap ediyor. Ancak kemiklerin derinliklerine inen bazı şeyler için kendine özgü kalıcılığı da vardır. Dolayısıyla, BMW X3'ün gelişimini tek bir cümleyle özetlemek, mükemmel yol performansını korurken pratikliği en üst düzeye çıkarmaktır.
