Çin'in en karlı 6 bağımsız marka otomobil şirketi hangileri? İlk etapta gerilim yok
2017'de Çin otomobil pazarının büyüme hızı yavaşlarken, birçok otomobil şirketi 2017'de Waterloo ile karşılaşmaya başladı. Tabii bazıları iyi gidiyor. 2017'de altı bağımsız markadan hangisinin en karlı olduğuna bir göz atalım. !
SAIC Group 34,4 milyar,% 7,51 artış
SAIC Groupun 30 Mart tarihli en son 2017 yıllık raporu, faaliyet gelirinin yıllık% 14,97 artışla 870,6 milyar yuan olduğunu gösterdi; borsada işlem gören şirketlerin hissedarlarına atfedilebilen net kar, yıllık% 7,51 artışla 34,4 milyar yuan oldu.
Ortalama günlük yaklaşık 100 milyon yuan kar ile, yerli borsaya kayıtlı otomobil şirketleri arasında en karlı otomobil şirketi haline geldi ve rakiplerinin çok ilerisinde. SAIC, Roewe, MG ve Baojun altındaki binek otomobil markalarının hepsi iyi performans göstermesine rağmen. Ama gerçekte, SAIC'in karı için, ana kar desteği hala SAIC Volkswagen ve GM'den geliyor.
GAC Grubu% 71,53 artışla 10,7 milyar
2017 yılında, şirketin otomobil üretimi ve satışları ilk kez 2 milyonu aştı ve toplam işletme geliri 71.575 milyar yuan, bir önceki yıla göre% 44.84 artış; ana şirketin sahiplerine atfedilen net kar% 71.53 artışla 10.786 milyar yuan oldu.
Açıkçası GAC Group'un karları arasında GAC Toyota, GAC Honda, GAC Mitsubishi ve GAC Fick ve diğer ortak girişim otomobil şirketleri de bulunuyor. GAC Group'un karının% 71,53 arttığını belirtmek gerekir. 2017'den daha da ayrılmaz. GAC Trumpchi SUV'lerin hızlı gelişimi ile GS4 ve GS8, SUV segmentinde şimdiden referans noktası haline geldi.
Geely Automobile% 108 artışla 10,6 milyar
Geely'nin 2017 mali raporu verileri, Geely Auto'nun toplam yıllık gelirinin yıllık% 73 artışla 92.761 milyar yuan olduğunu ve şirketin hisse sahiplerine atfedilebilen kârın yıllık% 108 artışla yaklaşık 10.634 milyar yuan olduğunu gösteriyor.
Geely'nin 2017'deki muazzam kârının arkasında, trendin aksine araba satışlarındaki artış var. 2017 yılında Geely Automobile, bir önceki yıla göre% 63 artışla 1.247 milyon adet sattı ve binek otomobil pazar payı% 1.75 artışla% 5.06'ya ulaştı.
Geely Auto için kâr artışının kesinlikle kendi markaları arasında en karlı otomobil şirketi olduğu söylenebilir. 2017'de karı iki katına çıktı ve bu, esas olarak tüm ürün yelpazesinin düzeninden ayrılamaz.
Changan Automobile% 30.61 düşüşle 7.139 milyar
2017 yılında, şirketin bağımsız ürün satışları% 5,66 azaldı ve işletme geliri, temelde ürün yükseltmelerinden sonra ortalama satış fiyatlarındaki artıştan dolayı yıllık% 1,87 artışla 80,01 milyar yuan oldu.
2017 yılında şirket, borsaya kote şirketlerin hissedarlarına atfedilebilen 7,139 milyar yuan net kar elde etti ve bu, esas olarak ortak girişimlerden elde edilen yatırım gelirindeki düşüş nedeniyle yıllık% 30,61 düşüş gösterdi. Bununla birlikte, yeni nesil Yidong ve Ruicheng CC'nin piyasaya sürülmesiyle, Changan Automobile'in 2018'de bir ürün patlaması çağına gireceğine inanılıyor.
Great Wall Motor 5.043 milyar% 52.21 düşüşle
Yerel özel otomobil üreticisi Great Wall Motors (GREAT WALL) 2017 yıllık raporunu açıkladı. Rapora göre, Great Wall Motor'un toplam işletme geliri% 2.59 artarak 101.169 milyar yuan'a yükseldi; yıllık net kar yaklaşık 5.043 milyar yuan oldu ve geçen yılki 10.554 milyar yuan net karından bir önceki yıla göre% 52.21 düşüş gösterdi.
Açıkçası, Great Wall Motor'un karı geçen yıla göre yarı yarıya düştü. Satışlardaki düşüşe rağmen, geleneksel işletme oranına göre karının çok fazla düşmemesi gerekiyor. Bunun nedeni, Çin Seddi'nin 2017'de araştırma ve geliştirmeye nispeten büyük miktarda para yatırması olabilir ve belki de 2019 veya 2020'ye kadar Çin Seddi, yeni enerji ve otonom sürüş alanında yeni büyüme noktalarına öncülük edecek.
% 19,51 düşüşle 4,07 milyar BYD
BYD'nin 28 Mart tarihli en son 2017 yıllık raporu, işletme gelirinin yıllık% 2,36 artışla 105,9 milyar yuan olduğunu gösterdi; borsada işlem gören şirketlerin hissedarlarına atfedilen net kar, yıllık% 19,51 düşüşle 4,07 milyar yuan oldu.
BYD'nin kar düşüşü için Huluxia umut görüyor. Iger, 2016'da BYD'ye katıldığından beri, yepyeni tasarım BYD'nin imajını altüst etti. 2017'de BYD'nin tasarıma çok yatırım yaptığını tahmin edebiliriz. 2018'de, yeni nesil Tang halka açıldığında, BYD'nin 2018 finansal rapor verilerinin çok iyi olması gerektiğine inanmak için daha fazla nedenimiz var.
