Pekin'in "kurtarma" politikasının geri çekilmesinin arkasında: üç anahtar kelime ilgi çekicidir
"Pekin otomobil tüketim ölçümlerini inceliyor ve bu yıl içinde 100.000 yeni enerji göstergesi eklemesi bekleniyor." Haber çıkar çıkmaz, bir medya raporu "yerel A-hisse pazarı keskin bir şekilde yükseldi" dedi.
24 Mart'ta, ilgili ulusal bakanlıkların ve komisyonların resmi web sitesi "Pekin otomobil tüketim önlemlerini inceliyor" başlıklı bir haber yayınladı. Raporda üç önlem vurgulandı:
1. Yüksek emisyonlu eski arabaların ortadan kaldırılması ve güncellenmesi politikasını mümkün olan en kısa sürede teşvik edin, eski araç stok göstergelerinden bazılarını serbest bırakın ve yıl boyunca yeni satın alınan arabaların tüketim katkılarına dönüştürülecek olan araba satın alımları için sübvansiyon ödülleri ve zaman sınırları belirleyin.
2. Şehrin yeni enerjili araç talebi olan ve bekleme aralığında olan arabasız hanelerine karşılık olarak, katı ihtiyaçları olan hanelerin otomobil satın alma tüketimini teşvik etmek için yılın ilk yarısında 100.000'den az araç satın alma göstergesi yayınlanacak ve bunun bu yıl hızla tüketim artışına dönüşmesi bekleniyor. Şirkete yaklaşık 20 milyar yuan ekleyecek.
3. Banliyölerle sınırlı olan ve şehrin motorlu taşıt sahipliği kontrol göstergelerini içermeyen özel binek araç plakalarını araştırın ve tanıtın.Gösterge ailelerinin araba satın alma ihtiyaçlarını etkin bir şekilde karşılarken, sermaye dışı işlevlere ve bölgesel koordineli kalkınmaya düzenli bir şekilde rehberlik edecek.
Ancak basın zamanı itibariyle bu haber bilgisi açılamadı. Bazı medya analistleri, "Pekinin sosyal ilginin de odağı olan küçük binek otomobili endeks çalışmasıyla ilgili olduğunu ve mevcut politikanın yalnızca araştırma aşamasında olduğunu ve prosedürün Pekin Belediyesi Ulaşım Dairesi tarafından onaylanması gerektiğini" belirtti.
Başka bir analist, "yüksek seviyeli bir devlet resmi web sitesi olduğu için güvenilirliğin hala yüksek olduğunu" belirtti.
Mevcut salgında, yüksek seviyeli sesler otomobil endüstrisinde iş ve üretimin yeniden başlamasını hızlandırıyor ve imalat endüstrisinin canlanmasını hızlandırıyor.Bu sadece otomobil endüstrisinin ulusal ekonominin direği olduğunu vurgulamakla kalmıyor, aynı zamanda Çinli otobotlara yeni bir misyon veriyor.
İşin, üretimin ve pazarın yeniden başlamasıyla Guangdong, Hunan ve diğer yerler otomobil tüketimini canlandırmak için politikalar uygulamaya koydular.Sektör ve akademi de ulusal düzeyde otomobil endüstrisi politikalarını uygulamaya koymayı ümit ederek önerilerde bulundu. Ulusal otomobil pazarı politikasının rüzgar gülü olarak Pekin'in her hareketi doğal olarak insanların kalbini etkiliyor.
"Bu, yıl içinde 100.000 hedefin artırılması meselesi değil. Bu bir sinyal, bir jest ve katı talep tüketim gücünün serbest bırakılmasıdır." İçeriden bazıları, "Sorunun özü tüketimi canlandırmak ve iç talebi genişletmek için iç tüketim gücünü harekete geçirmek. Pazarı yönlendirin. "
Waterdrop Auto APP perspektifinden bakıldığında, bu gönderilen ve silinen mesajın arkasında, üç anahtar kelimeye yansıtılabilecek daha derin gizli anlamlar var gibi görünüyor.
Anahtar kelimeler: yeni enerji
Uluslararası ham petrol fiyat savaşı başladı ve yerli "petrol ucuzluğu yeniyi incitiyor" ve salgınla birlikte iç pazarın daralmasıyla yeni enerji otomobil şirketlerinin ilk üç ayda hayatı gerçekten zor. Ancak her durumda, sinyal aynı zamanda "sarsılmaz yeni enerji gelişimi" ni de iletiyordu.
Belki teknolojik gelişme darboğazlarla karşılaşacak, belki altyapı kusurlarla karşılaşacak veya kullanıcı deneyiminin iyileştirilmesi gerekecek, ancak bu geleceğe bahis yapmak için "rota seçimi" ve "güvenli bir seçim" ve her zaman zorluklardan daha fazla çözüm var.
Altyapı örnek alınarak, önceki raporlarda Çin'in son birkaç on yılda fosil yakıt taşımacılığına dayalı bir ulaşım ağı kurduğu analiz edildi.Yeni enerjinin gelişmesiyle, özellikle elektrifikasyon + zekanın gelişmesiyle 5G teknolojisi eklendi. Daha sonra, elektrik ve akıllı çağa uygun bir altyapı sistemi inşa etmek zorundadır. "Salgın sonrası dönemde, küresel ekonomik durgunluk krizi karşısında, bu uygulanabilir bir şey olmayabilir."
Anahtar kelimeler: modası geçmiş ve eski arabaların yenilenmesi
Hayal gücü için daha fazla alana sahip olan eski arabalar kaldırılır ve güncellenir. Yakın zamanda, Ulusal VI emisyon standartlarının uygulanmasının ertelenmesi önerilmektedir. Görünürde, biri girişimin maliyetini düşürmek, diğeri ise ulusal beşliğin envanterini temizlemek.
Sorunun özü, otomobil pazarında kimin "alıcı" olacağıdır. Çin'in otomobil pazarı, 2003'te artık otomobil pazarı değil ve araç sayısı artık aynı değil. "1000 kişiye düşen araç" hala Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri ile bir boşluğa sahip olsa da, farklı ulusal koşullar, farklı tüketici konseptleri ve farklı otomobil kültürleri, salgından sonra belirli bir tüketime yol açabilir. Ribaund, ancak fantezi pazarı "seni seviyorum" imkansız.
Sınırlı artışlar ve hisse senedi rekabeti ile bu piyasa yapısı salgın nedeniyle değişmeyecektir. Pekin'in haberlerdeki 100.000 "sadece ihtiyaç duyulan" göstergesi artan potansiyeli açığa çıkarmaksa, o zaman "eski arabalar elendi ve güncellendi", stokların serbest bırakılmasıdır.
National V'nin o yıl uygulandığı ve National I ve National II emisyon standartlarına sahip araçların kısıtlanarak ortadan kaldırıldığı düşünülebilir. Günümüzde, National III ve National IV modellerinin yenilenmesi daha büyük bir pazar pastasıdır.
Bu piyasa stokunun ne zaman ve nasıl canlandırılacağı ve serbest bırakılacağı, Çin'in otomobil endüstrisinin gelişiminde büyük bir rol oynayacaktır. Bazı ekonomi analistleri, "salgının muhtemelen negatif bir dönem olacağını" analiz ettiler; bunlardan biri, hane halkı tüketimini canlandıran, iç talebi genişleten ve deflasyonu dizginleyen 'mevduat faiz oranlarının' negatif dönemi. '
Anahtar kelimeler: banliyö sürüşüyle sınırlı
Şangay C emsali
Pazarın "seni sevdiğin" yanılsaması uyanabilir ve politikanın "gevşekliği rahatlattığı" yanılsaması da uyanabilir.
Çin'in son yirmi yıldaki kentleşme sürecinin özellikleri, büyük şehirlerin güçlü hazmetme kapasitesiyle bir dereceye kadar kendini göstermiştir. Bugüne kadar, büyük şehir sakinleri hala en büyük harcama gücüne sahip.
"Şehrin motorlu taşıt sahipliği kontrol göstergelerinde yer almayan, banliyölerle sınırlı özel binek araç plakalarının araştırılması ve piyasaya sürülmesi", tüketici talebinin canlandırılması ve tüketim potansiyelinin serbest bırakılması gerektiği anlamına gelir, ancak mevcut şehirleşme geliştirme rotası değişmeyecektir. Geliştirme kontrol hedefi değişmeyecek.
"Otomobil endüstrisi uçurumun kenarında ve politika desteğinin odaklanılması gerekiyor. Dik durmalı, önde gelen işletmeleri yukarı doğru desteklemeli, ortadaki işletmelerin fırsatlarını sağlamalı ve sektörde aşağı doğru doğal eliminasyona izin vermelidir." Aslında, kurtarma politikasının başlatılması "dikkate alınmalıdır" Ekonomi, toplum, ulaşım, kirlilik vb. Birçok faktör tüm vücudu etkiler.
Ancak her halükarda, pipa hala yarı gizli olmasına rağmen, sonunda sonsuz çağrılarla çıkmak mümkündür.
Metin / Qi Jiabo
