Üç üç silindirli, çok küstah! 115.800 yuan ön satış, yılın tarzını yeniden üretebilir mi?
Üç silindirin hepsi kafa ütüsüdür Ford Focus'a çok güveniyor mu?
Bir arkadaşım bana Corolla ve Focus arasında nasıl seçim yapacağımı sordu? Öngörüleri var, ikisi de kutsal arabalar, ama biri bir zamanlar kutsal bir araba! Focus aynı zamanda A sınıfı aile arabası pazarında da emektar. 2006 yılında Çin pazarına girdi ve bir zamanlar kral oldu.Mükemmel sürüş kalitesi ve aynı seviyedeki mükemmel yol tutuşu genç tüketiciler arasında oldukça popüler. Ancak üç yıl önce yokuş aşağı gitmeye başladı ve pazar rakipler tarafından güçlü bir şekilde sıkıştırıldı. Şimdi Fox'un büyük bir makyajı var. 2019 Fox resmi olarak 8 Kasım'da piyasaya sürülecek. Bazı medyalar arabanın ön satış fiyatının 115.800 yuan olduğunu açıkladı. Yılın tarzını yeniden üretebilir mi?
2019 Focus'un bize 1.5L manuel ve otomatik, EcoBoost 125 otomatik, EcoBoost 180 otomatik ve en iyi donanımlı EcoBoost 180 ST otomatik olmak üzere altı model getireceği bildirildi. Bu modeller hatchback / sedan seçenekleriyle mevcuttur. Öyleyse, asıl sorunu ortaya koyalım, Üç güç aktarma organı, üç silindirli motorların tümü 1.5L'si 6MT ve 6AT ile eşleşirken, diğer modeller 8AT şanzıman ile eşleşiyor.
Editör, 2019 Focus'un görünüşte güçlü bir tazelik hissi getirdiğine inanıyor.Görüntü ve lamba grubunun şekli özellikle canlı.Hatchback versiyonu özellikle gövde hatlarında zarif, sedan versiyonu ise nispeten olgun ve stabil görünüyor. . Yeni Focus'un boyutunun iyileştirildiğini, sedan versiyonunun 4647/1810 / 1468mm, hatchback versiyonunun 4378/1810 / 1468mm ve dingil mesafesinin 2705mm ile aynı olduğunu belirtmekte fayda var.Dingil mesafesi eski modele göre artırıldı. 57 mm. Bu, rekabet gücünü büyük ölçüde artıracaktır.
İç mekan biraz daha az susuzluk gideriyor, gençlik çok belirgin değil ve merkezi kontrol alanı biraz dağınık görünüyor. Elbette nakit parayla karşılaştırıldığında oldukça iyi bir gelişme var, topuzlu vites kolu parlak bir nokta. Malzemeler ve doku performansı açısından da gençleştirildi.
Yapılandırma açısından, otomatik park, elektronik el freni, çift bölgeli otomatik klima ve arka egzoz havalandırma delikleri sağlar. ACC uyarlanabilir seyir, ters görüntü / radar, yokuşta kalkış yardımı, lastik basıncı izleme, akıllı indüksiyon fren sistemi, acil direksiyon destek sistemi, şerit tutma, şeritten ayrılma uyarısı, çarpışma önleme uyarısı ve benzeri gibi güvenlik yapılandırması ilginç ve yeterlidir. Ürüne nasıl uygulanacağını bilmek için yeni arabanın lansmanını beklememiz gerekiyor.
Temel konuya değinelim, parametreler açısından 1.5L motorun gücü 122 beygir ve 153 Nm; 1.0T motorun gücü 127 beygir ve 173 Nm; 1.5T motorun gücü 184 beygir ve 243 Nm. Açıkçası, 1.5L ve 1.0T modellerinin varlığı, 1.5T modellerinin değerini artırmaktır. Sonuçta, genç tüketiciler için 1.5L veya 1.0T Fox satın almak biraz perişan görünüyor.
Üç silindirli motorun satış konusunda endişelenmediğini söylemek gerekirse şu anda lüks marka olan BMW X1'de karşımıza çıkıyor. Ortak bir markaysa, üç silindirli ve dört silindirli bir arada bulunması en uygun çözüm gibi görünüyor, ancak Ford böyle bir yol seçmedi. Avantajlara yeterince güven var. Genç tüketiciler için Fox satın alınabilecek en ucuz spor otomobil olabilir, değiştirirseniz üç silindirli sorunla ilgilenir misiniz?
