Olumsuz dağcılığın "lideri" değiştirmesi, ilk yarıda kaç otomobil şirketi yöneticisi sınıfı kovdu?
Olumsuz dağcılığın "lideri" değiştirmesi, ilk yarıda kaç otomobil şirketi yöneticisi sınıfı kovdu?
Siste dağı keşfederken, ayağımın altındaki dağ yolunun 3000 metre yüksekliğindeki dağa ait olduğunu düşündüm. 2800 metrede düz bir zemine, hatta bir vadi olacağını hiç düşünmemiştim. Bazı insanların alışkanlıkla yere ağır bir şekilde adım attığı sağ ayak Vücudun yarısı karıncalanmaktadır. Geçmişte
Benzer dağ koşullarında akıntıyla tırmanabilirler. Onu düz zeminde gören diğerleri havadan yükseldiklerinde yere adım attı.
"Yol gösteren kişide bir sorun mu var?" Kalbindeki mırıltı belirmeye başladı.
2019'un yarısından fazlası geçti ve otomobil pazarı hala bir önceki yıla göre düşüş ikileminden kaçmadı. Bazı otomobil üreticileri, otomobilin kırsal bölgeye gitmesi, katma değer vergisi indirimi ve ulusal altıya geçiş bahanesiyle hükümet yetkililerini birkaç tur azalttı, ancak etki önemli değil.
Kısa vadeli endişeler, artan piyasadan borsaya geçişin neden olduğu uyumsuzluğu çözerken, uzun vadeli endişeler politikalar ve teknolojiler tarafından yönlendirilen yeni dört modernizasyonun zorluklarıyla yüzleşmek ve ana tüketicinin gençleşmesinin getirdiği zorlukları karşılamaktır. Yakın endişelerin ve ileri görüşlülüğün ortasında, üst düzey personel değişiklikleri, otomobil pazarının soğuk kışıyla ve sektördeki değişikliklerle başa çıkmanın ana yolu haline geldi.
Mercedes-Benz: Kang Linsong Zetsche'yi devraldı, 100 yıllık Daimler değişime hazır
2019'da araba çemberindeki personel değişikliklerine daha yakından baktığımızda, Daimler AG'nin yönetim kurulu başkanı ve Mercedes-Benz Otomotiv Grubu'nun küresel başkanı Kang Linsong'un Zetsche'yi devralması şüphesiz en önemlisi.
Zetsche'nin Kang Linsong'a emanet ettiği şey, üst üste üç yıl boyunca küresel lüks markaların yıllık satışlarına hakim olan bir Mercedes-Benz. İkincisinin, görevi üstlenmenin erken aşamasında çok fazla stratejik ayarlamaya ihtiyacı yoktur ve "usta ve çırak" tarafından ortaklaşa formüle edilen "C.A.S.E" stratejisini sorunsuz bir şekilde uygulamak yeterlidir. Bu strateji, Çin pazarının ihtiyaçlarının gelişim yönünü tamamen hesaba katıyor ve Mercedes-Benz'in dört iş formatının gelişimini keşfetmesine odaklanıyor: akıllı ara bağlantı, otonom sürüş, ortak seyahat ve elektrikli sürüş.
Tabii ki, yeni elektrik çağında Mercedes-Benz'in başı olarak Kang Linsong, Mercedes-Benz'in statükosu hakkındaki düşüncelerini başka yönlerden de gösterdi. Daimler ve Mercedes-Benz'in yapısını basitleştirmek için mevcut 298.700 çalışandan 10.000 çalışanı işten çıkarmayı ve ticaret savaşıyla yüzleşmek için 2021 yılına kadar 6 milyar avro tasarruf sağlamaya çalıştığı bildirildi. , Elektrikli araç geliştirme maliyetinin artması, diğer otomobil üreticilerinin (özellikle BMW) rekabet etmesi ve sektördeki gerilemenin etkisi karları düşürdü.
Çin pazarında, elektrifikasyon çağında BAIC, Geely ve BYD'nin üç müttefiki arasındaki ilişkinin nasıl ele alınacağı, İsveçli ustanın denge sanatını test edecek.
GM: yeni başkan göreve başlayarak elektrifikasyon ve otomasyon düzenini hızlandırıyor
Yılın başında General Motors, Marco Ruisi'yi Dan Anman'ın yerine başkan olarak atadı. GM'ye göre, yeni başkan GM'nin küresel ürün geliştirme işine liderlik ederken, önümüzdeki iki yıl içinde elektrikli araçlara ve otonom araç projelerine daha fazla kaynak ayarlayacak. General Motors, elektrikli araçlara ve otonom sürüş teknolojilerine ayrılan kaynakları önümüzdeki iki yıl içinde ikiye katlamayı planlıyor.
General Motors, Mark Ruisi'nin stratejisine fon ayırmak için büyük ölçekli bir yeniden yapılanma planı uyguluyor, dünya çapındaki çok sayıda üretim üssünü kapatıyor ve Kuzey Amerika'da% 25 yönetici dahil olmak üzere yaklaşık 8.000 çalışanı işten çıkarıyor. Bu önlemler, General Motors'a 2020 yılına kadar 6 milyar ABD doları tasarruf sağlayabilir.
Aynı zamanda, GM'nin Çin'deki SAIC-GM'si de bu yıl Nisan ayında bir değiştirme işlemini tamamladı. Bai Shengming, SAIC General Motors'un genel müdür yardımcısı olarak Bai Li'nin yerini aldı ve GM'nin başkan yardımcısı ve General Motors Çin'in başkanı Qian Huikang'a rapor verdi. Bo Shengming aynı zamanda SAIC General Motors'un icra komitesi ve yönetim kurulu üyesi olacak.
Bazı analistler, Çin'deki durgun pazar ortamıyla baş edebilmek için bazı Buick ve Chevrolet ürünlerinin örtüşen sorununu çözmeye devam edeceğine dikkat çekti.
Ford: Retreat sonsuzdur, yerelleştirme ekibi yerleşecek mi?
Chen Anning, geçen yılın sonunda Ford'a katıldığından beri Ford, Çin pazarındaki yönetim kadrosunu yeniden düzenlemeye başladı. Nisan ayında Ford, iki üst düzey personel değişikliğini duyurdu: Ford Çin'in pazarlama, satış ve servisinin eski başkan yardımcısı Liu Yuehai, Ford China ürün inovasyon başkan yardımcılığına transfer edildi; Liu Zongxin, Ford Greater China pazarlama ve satış başkan yardımcısı olarak Ford'a geri döndü. Haziran ayı başlarında Xiong Yi, Changan Ford'un ulusal satış ve servis organizasyonunun başkan yardımcısı ve pazarlama müdürü olarak Ford'a resmen katıldı.
Ford, Yang Song (Ford Ulusal Satış Hizmeti Organizasyonu Başkanı) ve Huo Jing (Ford Çin Halkla İlişkiler Başkan Yardımcısı) ile birlikte, Çin'deki yerelleştirilmiş ekibinin şekillendirilmesini tamamladı. Sık personel atamalarının arkasında Ford'un geçen yıl Çin'deki acımasız satışları var. Verilere göre 2018 yılında Ford'un Çin'deki satışları bir önceki yıla göre% 36,9 düştü ve Asya-Pasifik bölgesindeki yıllık kaybı 1,1 milyar ABD dolarına ulaştı. Sadece bu da değil, Çin'deki ortak girişimi Changan Ford, bir dikey tekel anlaşması uyguladığı için Pazar Düzenleme için Devlet İdaresi tarafından yakın zamanda 162,8 milyon yuan para cezasına çarptırıldı.
Bazı analistler bunun "Tek Ford" stratejisinin katı bir şekilde uygulanmasının ve Çin pazarından kopukluğun bir sonucu olduğuna dikkat çekti. Buna yanıt olarak, Chen Anning liderliğindeki Ford Çin, tamamen bağımsız bir iş birimine yükseltildi ve doğrudan şirketin küresel genel merkezine rapor verdi. Gelecekte Çin pazarı, şirketin ana pazarı olarak Kuzey Amerika pazarına katılacak. Buna ek olarak, Çin'deki 330 planı da açıklandı: üç yıl içinde, 10'dan fazla elektrikli model dahil olmak üzere iki büyük Ford ve Lincoln markasını kapsayan 30 model Çin pazarına sunulacak.
Uzun vadeli stratejik dağıtım, hala çok sayıda kısa vadeli taktik uygulamaların işbirliğini gerektirmektedir.Ford Çin'in şu anda yapabileceği şey fiyatları düşürmek, envanteri temizlemek ve üretim kapasitesini azaltmaktır. Bir an önce dibe vurma hazırlıklarını tamamlamak için.
Yukarıda belirtilen personel değişikliklerine ek olarak, daha fazla otomobil üreticisi, otomobil pazarı krizinin genel ortamında personel yapısı ayarlamalarını tamamladı, ancak ilgili stratejik düzen büyük değişikliklere uğramadı.Ayrıntılar aşağıdaki gibidir:
Shenlong Motors: Şubat ayında, Li Jun, Shenlong Motors'un Çin lideri olarak Su Weibin'in yerini almasının ardından, Fransa'yı temsil eden McCoran da Çin'e geri döndü. Görevi, PSA Group'un İtalyan pazar CEO'su, Avrupa yönetim kurulu üyesi ve kıdemli başkan yardımcısı Luo Sibo tarafından devralındı. .
Changan Mazda: Şubat ayında, Mazda Automobile Co., Ltd. Çin Pazarlama Destek Departmanı Direktörü ve Chuan Shangren, Changan Mazda'nın satış, pazarlama ve hizmetten sorumlu satış şubesinin başkan yardımcısı ve genel müdürü oldu. Üç ay sonra, Changan Mazda Co., Ltd.'nin başkanı Hideaki Tanaka, üç yıllık görev süresini tamamladı ve başkanlık görevinden ayrıldı. Eski Mazda Global Emtia Pazarlama Departmanı Direktörü ve Kuzey Amerika Şirketi'nin Başkan Yardımcısı Toru Nakajima, Hideaki Tanaka'nın yerini Changan Mazda Automobile Co., Ltd.
Çin Seddi: Mart ayında, Great Wall Motor Co., Ltd.'nin genel müdür yardımcısı Hao Jianjun, iş değişiklikleri nedeniyle yukarıdaki görevleri yerine getirmeyi bıraktı. Baoding Great Wall Industrial Co., Ltd. başkanlığına transfer edildi; Great Wall Motor Co., Ltd. özel başkan yardımcısı ve Haval marka pazarlama genel müdürü Liu Zhifeng, kişisel nedenlerden dolayı istifa etti ve Geely Automobile'e katıldı.
GAC Fick: Nisan ayında, Fiat-Chrysler Group (FCA) CEO'su Mike Manley bir randevu bildirisi yayınladı: Massimiliano Max Trantini, GAC Fick Automobile Sales Co., Ltd.'nin başkanı olarak Zheng Jie'nin yerini alacak. Zheng Jie ofisten ayrıldıktan sonra, bir sonraki nerede olduğunu henüz açıklamadı.
Dongfeng Nissan: Nisan ayında Dongfeng Motor Co., Ltd. bir personel ayarlaması duyurusu yayınladı.Nissan Motor Tayland'ın Başkanı Anthony Bases, Dongfeng Motor Co., Ltd.'nin Başkan Yardımcısı ve Dongfeng Nissan Binek Araç Şirketi Genel Müdürü olarak görev yapmak üzere Çin'e transfer edilecek. Elton Gushuo, Nissan'ın küresel operasyonlarındaki diğer üst düzey pozisyonlara transfer edilecek. Personel atamasının resmen 1 Haziran'da yürürlüğe girdiği anlaşılıyor.
Audi: Haziran ayında Audi resmi olarak Wu Jiabi'nin Audi Çin'in başkanı olarak Ouyang Qian'ın yerini alacağını açıkladı ve atama 1 Temmuz'da yürürlüğe girecek. Ayrıca Ouyang Qian, Volkswagen Arjantin'de Başkan ve İcra Kurulu Başkanı olarak görev yapacak.
Daha önce Waterdrop Auto APP "Fiyat indirimleri işe yaramazsa yöneticiyi değiştir, otomobil şirketlerinin rutinleri değişebilir mi? "Yazıda otomobil şirketlerinin zayıf satışlarının temel sebebinin oto pazarının giderek doygunlaşması ve zayıf makro ekonominin tüketicilerin otomobil satın alma konusunda istekli olmamasına neden olduğu belirtiliyor. Böylesine büyük bir ortamda, bir otomobil şirketinin direnebileceği gibi, üst düzey bir yöneticiyi değiştirerek kaderini değiştirmesi de değildir. Yalnızca sürekli ve güçlü bir liderlik grubu istikrarlı bir "soğuğa dayanıklı strateji" üretebilir. Ancak, söz konusu olduğu kadarıyla, "araba iyi satmadığında önce lideri değiştirme" düşüncesi araba çemberine derinlemesine yerleşmiştir.Rekabetçi durum daha şiddetli hale geldikçe, yılın ikinci yarısında daha sık personel transferleri olacağı öngörülebilir.
Metin / Qin Zhicong
