Tibet'te araba ile seyahat ederken yol güvenliği şok edicidir: platoda insan vücudu oksijenden yoksundur, araba frenleme kuvveti düşer
Tibet'te araba ile seyahat eden herkes genellikle Chengdu'dan başlar, Ulusal Karayolu 317'yi (Kuzey Siçuan-Tibet Hattı) veya Ulusal Karayolu 318'i (Güney Siçuan-Tibet Hattı) seçer ve son nokta Lhasa'dır. 318 Ulusal Karayolu üzerindeki doğal peyzaj daha doygun ve zengin olduğu ve yükseklik değişiklikleri daha kademeli olduğu için, sadece gezi için değil, dinlenmek için daha uygun olduğundan, çoğu turist Tibet'te araba ile seyahat ederken 318 Ulusal Yolu seçecektir.
Yazarın Eylül ayında şahsen yaşadığı 317 Ulusal Karayolu ve 318 Ulusal Karayolu deneyimine göre 2018 yılında her iki yoldaki yol koşulları nispeten iyi ve yol bölümlerinin yaklaşık% 90'ı asfalt yollardan oluşuyor ve bu da arabaların trafiğini etkilemiyor.
Ancak, 318 numaralı Ulusal Karayolunun "Şeytan Yolu" olarak adlandırılan bir övünme değildir.Şehir içi yollara alışkın sürücüler için, 318 numaralı Ulusal Karayolunun dolambaçlı dağ bölümü ve kayalık uçurumları hafife alınmamalıdır.
Birincisi, National Highway 318'in Sichuan-Tibet hattı yaklaşık 2.100 kilometre uzunluğundadır ve her gün 8-10 gün uzun mesafeli sürüş ve 6-8 saat sürüş gerektirir. Sürücünün fiziksel uygunluğu Bu büyük bir test.
İkincisi, 318 numaralı Ulusal Karayolu'nun Sichuan-Tibet hattının ortalama yüksekliği 4000 metreden fazladır. Hipoksik ortam İnsanları sadece baş döndürmekle kalmaz, aynı zamanda Araç frenleme kuvveti düşer (Oksijen zayıftır ve yetersiz benzin yanmasına neden olur), bu da sürücünün araç üzerindeki kontrolünü etkiler ve muhtemelen güvenlik kazalarına neden olabilir.
Mevcut 318 ulusal karayolu Sichuan-Tibet hattı, en kötü yol Batang - Mangkang Bölüm, Haitonggou Yol bölümü, bu bölüm yaklaşık 20 kilometre, sık kaya düşmeleri nedeniyle ve genellikle bakım altında, normal SUV'ların geçerken yavaş sürmesi gerekiyor. Düşük şasili araçlar, tekerleklerin düşme riskiyle karşı karşıya olabileceğine ve düz olmayan yol yüzeyinin şasiyi çizebileceğine daha fazla dikkat etmelidir.
Tibet'in araba ile güvenliğiyle ilgili olarak, kişisel analizler,% 80'inin iyi sürüş becerisine sahip bir sürücüye bağlı olduğunu göstermektedir. 318 Sichuan-Tibet hattında sadece kaya düşmeleri ve toprak kaymaları gibi jeolojik değişiklikler olmakla kalmaz, aynı zamanda Panshan Yolu'nda insan yapımı sollama olaylarıyla da karşılaşabilir. 10 günlük seyahatten sonra beklenmedik olaylar ve tehlikeli durumlar meydana gelebilir. Bu zor önlemlerle karşı karşıya kalan, deplasmanlı bir araç değil, zengin dağ yolunda sürüş deneyimine ve sakin ve uyarlanabilir bir yeteneğe sahip bir sürücüdür.
Yazar, toplam 100.000 kilometre sürüş mesafesine ve Panshan Yolu üzerinde zengin sürüş deneyimine sahip sürücülerin Tibet'i arabayla seyahat etmelerini tavsiye ediyor.
Aslında, 318 Ulusal Karayolu Sichuan-Tibet Hattında hangi araçların çalışabileceği konusunda endişelenmenize gerek yok. Yazar, Sichuan-Tibet hattının Şasi için minimum gereksinim 12 cm'dir ,Doğru Güç gereksinimi 0.8 kendinden ilham alan yer değiştirmedir , En düşük yer değiştirme Chery QQ standardıdır.
Kendi aracınız için endişelenmek yerine pratik yapmak için Panshan bölümüne gitmeniz daha iyi. Nujiang Nehri üzerindeki meşhur 72 dönüş ve Yela Dağı'ndaki 99 dönüş metropollerin trafik ışıkları değildir.National Highway 318'de 2,100 kilometrelik trafik ışıkları yoktur. Hızlı ya da yavaş, ilerlemesi ya da geri çekilmesi kendine bağlıdır. Yargılamak için sürüş deneyimi.
Tibet ve 318 Ulusal Karayolu seyahat bilgileriyle ilgili olarak, bilmiyorsanız bana sorabilirsiniz, hepinize iyi yolculuklar dilerim!
Tibet gezi rehberi, Seda, Daocheng Aden, Lhasa seyahati, rota planlama, program detayları, maliyet detayları, lütfen makalenin sonundaki bağlantıya tıklayın:
