Taç 220.000'in altına düşmek üzere
Crown'un acısı, fiyatı ne kadar düşük olursa olsun satılamaması. Sohu Automobile'den alınan verilere göre Crown'un geçen yıl ortalama aylık satışları sadece 1.000 adetti. Bunun bir zamanlar Audi A6L olduğunu ve şimdi 250.000'in altına düştüğünü hayal etmek zor. Sonuçlar. Açıkçası, tüketici pazarı artık tacı tanımıyor, bir dereceye kadar tacın tonu ayarlayamamasıyla, diğer yandan tacın kendi ürün gücünün zayıflığı ile ilgilidir.
İlk kez görkemli ve Crown için çok yüksek bir konum belirledi. Crown'un on ikinci nesli eleme dönemine girse bile, birçok insan hala yılın duyguları için ikinci el arabaya para ödemeye hazır. Bu, yandan yılın ihtişamını gösteriyor, ancak yılın marka gücü gerçekten mükemmel Ayrıca eski Audi A6 serisi ile el ele giden ürünler de şüphesiz belirleniyor.
Resmi arabalar için herhangi bir gereksinim yoktur ve tüm birimler Crown için yumuşak noktaya sahiptir.
On dördüncü nesil Crown bugün böyle bir sonla noktalandı.Bir yandan FAW Toyota'nın sorumluluğu, diğer yandan da sektörün kendi sorunu.
Sektör açısından, lüks otomobillerin fiyatı düşmeye devam etti.Volvo S90 ve Audi A6L defalarca yaklaşık 300.000 yuan'a düştü. Lüks olmayan bir marka "alternatif modeller" lanse ederken, yüksek fiyat rekabetçiliğinin doğal düşüşü çok açık olacak. Fiyat ayarlaması da iyi bir yoldur.
Crown'un "değiştirilebilir bir model" olmasının sebebi, Toyota'nın da tarihin evrimi ile ön plana çıkmayan çok sayıda yüksek fiyatlı modele sahip olmasıdır.Örneğin, mutlak bir avantaja sahip olan Prado, temelde aynı sınıf modellerde yer almaktadır. Yeri doldurulamaz, bu nedenle, rakip ürünlerin uzun yıllar etkisi nedeniyle fiyat önemli ölçüde dalgalanmayacaktır.
Ancak Crown farklıdır, idari sınıf araba ortamı açıkça basittir ve potansiyel kullanıcı grupları ile Prado potansiyel tüketici grupları arasında büyük bir boşluk vardır.
Öte yandan, Crown'un kendisi gerçekten "tatminsiz". Bir yandan, ürün değişimi ile Japon modeller arasında büyük bir boşluk var. Pek çok denizaşırı model ülkeye sokulmadı.Ayrıca, yetersiz alan performansı ve Long Long Long'un yurt içi arayışı Tüketici kültürü buna aykırı ... Temel olarak konuşursak, FAW Toyota taç pazarında daha iyi bir işleyişe sahip değil.
Bugün itibarıyla bazı bölgelerde tacın alt kredi fiyatı 220.000'in altına düştü ve bayilerin başka bir bölümünün satış fiyatı da 220.000-230.000 civarında seyrediyor. Bu, tacın eşik fiyatının tahmin edebileceğinizden daha düşük olduğu anlamına geliyor, ancak Öyle olsa bile, marjinalleştirilmiş taç, tüketici grubunu hala memnun etmiyor.
Elbette, halefi olan bir model için, kendi satış verilerinin ne kadarı hala önemlidir?
