Yeni nesil Lingpai neyi ifade etmek istiyor? Okuduktan sonra anlayacaksın
Son aylarda SUV pazarının büyüme hızı yavaşlamaya başladı ve bu da binek otomobil pazarında sedanların her zaman ana pazar gücü olduğunu fark etmemizi sağlıyor. Tüketim seviyelerinin yükseltilmesi, İnternet sermayesinin akışı, ortak girişim hisse senedi oranlarının açılması ve giderek daha sıkı hale gelen emisyon standartları gibi olayların hepsi, Çin otomobil pazarının önümüzdeki birkaç yıl içinde daha yoğun bir rekabetle karşı karşıya kalacağını gösteriyor. O zaman otomobil şirketleri, gelecekteki rekabette daha nemli yaşamak istiyor, daha iyi otomobil ürünlerini piyasaya sürmek şart. Buna dayanarak, büyük otomobil şirketleri ürünlerinin yükseltilmesini hızlandırıyor, ancak yeni ortaya çıkan yepyeni Lingpai biraz anlaşılmaz görünüyor. Yeni otomobilin yeni görünümüne ve büyük ölçüde yükseltilmiş gövde boyutuna ek olarak, 1.0T motorun tüm seride değiştirilmesi de etkileyici. Guangqi Honda ne tür hesaplamalar yapıyor? Bugün, otomobil endüstrisi görüşmeleri analiz etmenize ve analiz etmenize yardımcı olacak.
Küçük yer değiştirme, daha az güç anlamına gelmez
Küçük deplasmanlı turboşarjlı modeller şu anda büyük bir trend, ancak Ling Pai mevcut 1.8L deplasman yerine 1.0L deplasmana değişti. Bu değişiklik biraz fazla büyük mü olacak? Bir turbo desteği olmasına rağmen, yer değiştirme neredeyse iki katına çıkmış olsa da, eski modelin iktidardaki yeni modelden daha güçlü olduğu fenomeni olacak mı? Merak etmeyin, önce bir dizi veriye bakalım.
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından ifşa edilen verilere göre, yeni Lingpai ve mevcut Lingpai'nin motor verileri çok farklı değil. Bu, küçük yer değiştirmenin getirdiği yakıt tasarrufu performans iyileştirmesine ek olarak, yeni Lingpai'nin paradan çok fazla güç değişikliğine uğramayacağı anlamına mı geliyor? Hayır, o kadar basit değil. Honda'nın 1.0T motoru, farklı çalışma koşullarında en iyi emme ve egzoz verimliliğini sağlamak için giriş ve egzoz için çift değişken zamanlama ve giriş ucunda değişken valf kaldırma teknolojisi kullanır. Yüksek verimli turboşarj, motorun 2250 rpm'de maksimum torku patlatmasını sağlar. Ayrıca Honda, havayı ve atomize benzini daha tam karışmış hale getirmek için bu motordaki yanma odası hava girişini optimize etti ve yakıt verimliliğini daha da artırdı. Bu nedenle, bu 1.0T motor "Earth Dream" motorunun tam gövdesidir.İyi düşük tork performansı, insanlara mevcut modele kıyasla önemli bir güç iyileştirmesi olduğunu hissettirecektir. Bununla birlikte, yer değiştirme ve güç buraya yerleştirilmiştir ve yüksek hızlı performansın mevcut modele benzer olduğu tahmin edilmektedir, bu nedenle bu, şehir içi ulaşım araçları için daha uygun bir motordur.
Konumlandırma daha net
Sadece güç muazzam bir şekilde değişmekle kalmadı, yeni Lingpai'nin mevcut modele kıyasla kapsamlı bir boyut artışı var. Uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4756 mm, 1804 mm ve 1509 mm'dir ve dingil mesafesi mevcut modelden 80 mm daha uzundur ve 2730 mm'ye ulaşır. Bu fiyat aralığında, yeni Lingpai'nin uzay performansı, bağımsız markaları bile geride bırakarak ortak girişim markaları arasında eşsiz olacaktır. Geniş alan genellikle daha konforlu bir sürüş anlamına gelir NEDC koşullarında 1.0T motorun% 26 yakıt ekonomisi iyileştirmesi ile birleştiğinde, yeni Lingpai'nin ekonomik bir aile arabası olarak konumu daha net hale geldi.
Tüketici yapısındaki değişikliklerle birlikte, geleneksel tüketici kavramları sessizce değişiyor. Tüketiciler kişiselleştirmeye veya en sevdikleri modellerin belirli bir özelliğine daha fazla önem veriyor. Her şeyi her yönüyle yapmaktansa, eksiklikleri ve güçlü yanları olmayan genç tüketiciler, üreticilerin ürünün belirli bir avantajını büyütmesini tercih ediyor. Bu fenomen, Çin'in otomobil satışlarındaki değişikliklerden de görülebilir. Mütevazı bir stile sahip Volkswagen Lavida, 2017 yılında bir önceki yıla göre% 4,3 düşerken, daha kişiselleştirilmiş Yinglang ve Sylphy sırasıyla% 12,6 ve% 10,3'lük yıllık büyüme elde etti. Yeni Lingpai, rekabet gücünü artırmak için ekonomik hanehalkı özelliklerini artırarak bu düşünceye dayanabilir.
Başka ne değişti?
Şu anda ifşa edilen bilgiler çok sınırlıdır, bu nedenle yeni Lingpai'de hangi değişikliklerin yapılacağını tahmin edebiliriz. Alan vurgulandığı için, yeni otomobil muhtemelen ön McPherson bağımsız süspansiyon ve arka burulma kirişinin bağımsız olmayan süspansiyon düzenini benimsemeye devam edecek, ancak ayar daha rahat olabilir. Yapılandırma açısından, yeni Lingpai'nin gövde boyutundaki önemli artış nedeniyle, üst düzey modeller otomatik bir park işlevi ekleyebilir. Şehirde gidip gelmek için konumlandırılmış bir aile arabası olarak, mevcut modelde bulunmayan otomatik park fonksiyonu yeni arabada görünebilir. Otomobil endüstrisinin çeşitli konuşmaları, yeni Lingpai'nin daha net konumlandırılmasına dayalı olarak, konfigürasyonunun da konfor yönüne doğru eğileceğine inanıyor.
sonuç olarak
Beş yıldır piyasada bulunan Lingpai, toplam 600.000 araç sattı ve yeni Lingpai'nin iç ve dış değişiklikleri rekabet gücünü daha da artıracak. Habere göre yeni Lingpai bu yılın üçüncü çeyreğinde listelenecek, bekleyip görelim.
