İstasyon vagonlarının iyi olduğu söyleniyor, neden SUV satamıyorlar?
SUV'lerin popülaritesinin bir iki yıl olmadığına inanıyorum, ancak sedanın bir türevi olarak istasyon vagonları Çin'de defalarca duvara çarptı, neden? Bugün size bir analiz ve analiz vereceğim, belki yazdıklarımı okuduktan sonra bir şeyler öğreneceksiniz.
1. İçsel bilişten etkilenir
Uzun yıllardır planlı bir ekonomi içinde olan Çin için ilk yıllarda sadece iki çeşit araba var: Biri Santana, Jetta ve Volga tarafından temsil edilen, genellikle sedan dediğimiz, başlı ve kuyruklu küçük bir araba. İkinci tür, genellikle Jeep olarak bilinen 212 ve Cherokee gibi hafif sert çekirdekli arazi araçları grubudur. Böylece en az iki tane kurdu veya etkiledi
Nesiller vücut şekli hakkında temel bir anlayışa sahiptir. Bu nedenle, ilk yıllarda piyasadaki otomobiller temiz sedandı ve SUV'lar çoğunlukla kare kafalı ve beyinli, sert çekirdekli arazi araçlarıydı.Aslında, Cherokee SUV konseptinin kurucusuydu. Dolayısıyla bu tür bir dalganın etkisiyle insanlar yeni otomobil alırken genellikle aklına otomobil ve SUV'lar geliyor, bu nedenle 21. yüzyılın başlarında Honda CRV'lerde Çinli tüketicilerin de bir yansıması olan fiyat artışı olacak. Bir tür içsel bilgi.
Örneğin, Çin otomobil pazarının ilk yıllarında, biri Peugeot 505SW, diğeri büyük popo Santana olmak üzere iki ana akım seyahat sedanı satın alabilirsiniz, ancak bu iki arabanın çok fazla gerçek özel kullanıcısı olmadığını göreceksiniz. Birçoğu enerji tedarik şirketleri, kamu güvenliği departmanları, silahlı polis ve itfaiye birimleri tarafından banliyö aracı veya hizmet aracı olarak satın alındı, bu nedenle bu sorunun ciddiyeti görülebilir.
2. Otomobil kültürü ve talebinden etkilenir
Bilişten bahsettikten sonra kültür hakkında konuşalım. Bir tür kültür olarak otomobil kültürü de farklı ülkelerin farklı tarzlarını ve tarihlerini yansıtıyor. İstasyon vagonları sorununa dönersek, Avrupa şüphesiz istasyon vagonları için bir cennet. Çünkü Avrupalılar daha çok yaşıyor Rahat, Avrupa ülkeleri genellikle küçüktür ve yer şekilleri çok farklı değildir, bu nedenle seyahat etmek için bir istasyon vagonu kullanmak çok zahmetli bir iş değildir. İyi gelişmiş bir demiryolu ve havacılık sistemi ve yüksek otomobil yakıtı fiyatları ile geniş bir Çin olarak, doğal olarak çok fazla kendi kendine sürüş turizm kültürü ve talebi olmayacak. İstasyon vagonları için doğal olarak bir pazar yok ve Çin halkının çoğu arabaları yüz ve gösteriş için kullanıyor. Daha önce de belirtildiği gibi, Çinliler kendi bilişlerinde istasyon vagonlarını hizmet aracı olarak sınıflandırıyorlar.Çin otomobil kültüründe neden istasyon vagonu olmadığını anlamak zor değil.
3. Fiyat sorunları
Çeşitli tarihsel nedenlerden ötürü Çinliler uzun süredir istasyon vagonlarını sevmediklerinden, ortak girişimlerin temelde istasyon vagonu üretme alışkanlığı yoktur, bu nedenle istasyon vagonları pazarı her zaman ithal arabalarla desteklenmiştir. Fiyat farkı yüzbinlere hatta 200.000'e ulaşabilir. Bu nedenle, bütçe açısından zengin olmayan bazı tüketiciler geleneksel sedanı tercih ederken, bazı tüketiciler SUV modellerini tercih ediyor çünkü rekabet gittikçe şiddetlendikçe SUV'lar ve aynı platform Sedanlar arasındaki fiyat farkı da gittikçe azalıyor.Çok amaçlı bir araç olarak, SUV'un kendisi bir istasyon vagonu işlevine ek olarak daha yüksek bir yerden yüksekliğe sahip.Bazı SUV'ler ayrıca birincil kumlu yolla başa çıkabilen dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. . Tüketiciler doğal olarak daha az parayla daha çok şey yapmayı tercih ediyor.
Sonuna yaz
Çin pazarındaki station wagon SUV gerçekten bir cennet ve bir yeraltı.Yukarıdaki üç nedenden ötürü, istasyon vagonu Çin pazarında çok niş bir ürün haline geldi.Fiyat faktörü de birçok kişinin maliyet performansına veya bütçe eksikliğine daha fazla dikkat etmesini sağlıyor. Tüketiciler istasyon vagonlarından caydırılıyor, örneğin Skoda Audi tarafından piyasaya sürülen sınır ötesi istasyon vagonları olmasına rağmen, geleneksel Çin algısında farklılaştılar, bu nedenle her pazarın kendine özgü özellikleri var. Genelleştirilemez, buradan anlaşılabilir.
Pekala arkadaşlar, istasyon vagonlarının neden SUV satamadığı konusunda yazımı okuduktan sonra bilmeniz gerektiğine inanıyorum.Araba alırken SUV mu yoksa station vagon mu tercih edersiniz?
Metin / Feng Bojun
