İstasyon vagonlarının popülaritesi artıyor, bu Volvo crossover neden ABB istasyon vagonlarından daha akıllı
Sadece birkaç yıl önce, sokakta bir istasyon vagonu görseydiniz, kesinlikle boktan bir şans olurdu.Önceki yıllarda Çin'deki istasyon vagonlarının sayısını tarif etmek için "nadir bir kelime" kullanmak abartı olmamalı.
O dönemde son iki günde Çinli tüketicilerin otomobiller konusundaki farkındalığının artmasıyla birlikte birçok aile aday listesine istasyon vagonlarını dahil etti ve FAW-Volkswagen Weiling ve Buick Yuelang gibi yerli modellerin de eklenmesiyle hemen seyahat edeceklerdi. Arabanın giriş fiyatı 120.000 yuan'a düştü. Tabii ki, bu korkunç "40.000 toprak kavanoz" Baojun 310W'yi de düşünebilirsiniz. Her halükarda, bu modellerin gelişiyle birlikte istasyon vagonları Çin'de yavaş yavaş ısınmaya başladı.
Bana kalırsa istasyon vagonlarıyla ilgili bir tür paranoya da var ve zarif hatlara sahip bu istasyon vagonlarına karşı neredeyse hiç direnç yok. Bunların arasında Volvo V90 liderdir: Yumuşak çizgiler, zarif görünüm ve en son teknoloji neredeyse mükemmeldir.
Peki neden bu kadar çok Çinli tüketici hala yalnızca uzaktan görebilecekleri noktada?
Çukurlar, çamurlu yollar, çimento yolları, çakıl yollar, mekanik tarım yolları, geniş yokuşlar gibi Çin'deki çeşitli yol koşulları, ilk darbeyi çekiyor ... kaçını denemediniz?
Ek olarak, Çin halkının sonsuz "büyük" arayışı ve çeşitli nedenler, Çin'deki istasyon vagonlarının sübjektif ve objektif olarak gelişimini kısıtladı.
Yani uzlaşma yok mu?
Tabii ki, Volvo bu tür şeylerde iyidir, V60cc ve V90cc gibi crossover'lar, son tahlilde, özellikle Çin pazarı için geliyor gibi görünüyor. Bu sefer V90cc'yi test ettik ve son olarak rasyonel bir bakış açısıyla bu V90cc'nin Çinli tüketiciler için daha uygun olduğunu düşünüyorum.
Başlangıçta bu test sürüşü arabasını aldığımda kalbim reddetti, sonuçta hala V90'ı dört gözle bekliyorum. Ama bu V90cc gözlerimin önüne yerleştirildiğinde kalbim biraz sallanmaya başladı. Göz kamaştırıcı Thor'un çekiç farları, devasa düz şelale ızgarası ve yükseltilmiş gövdesi bu V90cc'nin daha etkileyici görünmesini sağlıyor. Ek arazi muhafazası da görünümünü çok daha büyük hale getirir. Övgüye değer olan şey, böyle bir şasinin 210 mm'ye yükseltilmesi, dış muhafazanın eklenmesi ve arazi jantının değiştirilmesidir, yine de istasyon vagonunun bir kısmının zarafetini korur. Profil.
V90 saf bir centilmen ise, V90cc zarif bir generaldir.
Sürüş bölümünde, bu V90cc, yalnızca bir otomobilin konforunu korumakla kalmayıp aynı zamanda bir SUV görevini tamamlayan XC90 ve S90'ın bir kombinasyonuna benziyor.
"Strok" başlamadan önce, ilk olarak güç sistemini görelim. Çin'de T5'in sadece iki versiyonu mevcutken, yurtdışındaki en üst versiyon T6'dır. Her ikisi de Volvo'nun sıralı 4 silindirli Drive-E serisini kullanıyor. Motor 2.0T ile aynı deplasmana sahiptir, ancak aradaki fark, T6'nın çift süper şarjlı ve T5'in tek süper şarjlı olmasıdır.
Maksimum 254 beygir gücü ve 350N · m maksimum torka sahip bir T5 high-end modelini (yani Zhizun versiyonu) test ediyoruz ve 8AT dişli kutusu ile eşleştiriliyor.
Kitap verileri söz konusu olduğunda, kesinlikle yeterlidir ve gerçek kullanımda, bu ifadeyi bir kez daha doğruladı.
Şehrin merkezinden başlayarak, yol üzerindeki tıkanıklık sadece arabada saklanmak istememe neden oldu ve dışarıdaki gürültü umrumda bile değildi. V90cc'nin büyük miktardaki ses yalıtım malzemeleri otomobilde çok sessiz ve özel bir alan sağlar.Nappa deri koltuklar daha sarılı bir spor sistemi olarak tasarlanmamıştır, ancak daha yüksek bir bel yanal genişleme alanı sağlar, bu da belinizi rahatlatmayı bir kenara bırakmayı kolaylaştırır. Koltuk masajı işlevi, insanlara masaj toplarının koltuk boyunca dağıldığını hissettiren geniş bir kapsama alanına sahiptir.
BW konuşmacıları, denedikleri sürece, iyi olduğunu söylüyorlar, konuşmacı işinde olan küçük arkadaşlar bile bu konuşmacının kesinlikle buna değer olduğunu söylediler. Kişisel olarak hissedemiyorsanız, BW'nin marka geçmişini araştırmanın yanı sıra en kolay yolu, size bu arabada 19, 4 kapının her birinde 3 ve bagajda 5 hoparlör kurulu olduğunu söylemektir. , Orta konsolda 2 tane var, artı çok sayıda ses geçirmez malzemenin oluşturduğu özel alan, şoku hayal edebiliyor.
Öyleyse bana şehrin merkezinden yüksek hızlı girişe giderken eşlik edin, böylece önümüzdeki birkaç gün V90cc'nin ses yalıtımı, koltukları ve hoparlörleri için çılgınca geçecek.
Yüksek hızlarda, 4 silindirli motorun hala dezavantajları var, yani gürültüyü 6 silindirli motor kadar iyi tutamıyor.Gaza derin bir şekilde basarsanız, motor sesinin bir kısmı yine de kabine iletilecek, ancak bunun çok az etkisi var. Buna ek olarak, 4 silindirli motorun gürültü testine ek olarak, yüksek hıza gitme konusunda ısrar etmenin nedeni, esas olarak şaşırtıcı Pilot Assist otomatik sürüş yardım sistemini denemektir.
Sistemi açtıktan sonra, V90cc aniden bir beyin geliştirmiş gibi görünüyor.Sadece yol hız sınırlarını ve zemin işaretlerini açıkça tanımakla kalmıyor, aynı zamanda dönüş ve şerit değiştirme gibi işlevleri de tamamlıyor.Ancak bu sistemin şu anda otomatik sürüşte olduğu hatırlatılmalıdır. L2 seviyesi, sürücünün çevredeki durumu yakından gözlemlemesini ve istediği zaman aracı devralmasını gerektirir.Sürücü, direksiyon simidini iki eliyle 8 saniyeden fazla bırakırsa, araç bir uyarı verecektir.
Buna ek olarak, bu sistem şu anda en gelişmiş sistemlerden biridir, 130 km / s hızda çalışabilir ve ayrıca nispeten güvenli olan Volvo'nun çarpışma önleme sistemidir.
Sonunda, geçiş ücretini ödemek için gişede durana kadar bu otomatik sürüş yardım sistemini şehrin etrafındaki otoyolun dışına çıkardık.
Dağ yollarında ve çukurlarda müteakip performans da aynı derecede tatmin ediciydi Sonuçta şasi yüksekliği oradadır ve AWD dört tekerlekten çekiş sistemi de 50:50 maksimum güç dağıtımı sağlayabilir, bu da çoğu günlük yolla sorunsuz bir şekilde başa çıkabilir.
Aynı zamanda, SUV görevini daha iyi tamamlamak için V90cc, farklı yol koşullarına göre ayarlanmış ECO, Comfor, Off Road ve Dynamic olmak üzere dört sürüş moduna sahiptir.
Buna ek olarak, süspansiyon sistemi seçiminde, V90cc bir ön çift salıncak tipi ve entegre bir arka süspansiyon kullanır.Özel ayarlamalar açısından, V90cc onu tam yük altında, ancak boşken vücut duruşunu kontrol etmek için daha uygun hale getirir. , Zıplama duygusu daha büyük. Belki de V90cc'nin "Cross County" eki gibi, Volvo tamamen yüklü ve eyalette seyahat etmeye hazır bir grup yolcuyu düşünüyor.
Birkaç günlük test sürüşünün ardından Volvo V90cc bizi çok etkiledi. Daha önce de belirtildiği gibi, mantıklı bir bakış açısıyla, V90cc, en azından ben onunla seyahat etmek istediğimde, Çin'deki sıradan istasyon vagonlarından daha uygun. Bana kaç yerde eşlik edemeyeceğini fazla düşünme.
(Bazı resimler internetten alınmıştır, lütfen ücret için bizimle iletişime geçin)
