Ocak ayında sadece 3 model büyüyor C2B MPV geri kazanımı için özel bir ilaç mı?
MPV'ye ihtiyaç duyulursa, iki çocuk politikasının serbestleştirilmesi ve Çinli ailelerin boyutunun yeniden genişlemesi mantıklı mı?
Feng Shui'nin sırayla gelmesi, arabanın ardından SUV tarafından takip edilmesi ve şimdi SUV kapatıldığına göre, MPV'nin onu ateşleme sırası da mı?
Mantıklı ...
Yukarıdaki nedenlerin her biri doğru görünse de, gerçek çok mantıksız. MPV, ilkbaharda gerçekten ortaya çıkmadan önce buz mağarasına düştü ve şimdiye kadar hala toparlanma niyeti yok.
Yolcu Federasyonu'nun verilerine göre, Çin'in Ocak 2019'daki binek otomobil satışları, bir önceki aya göre% 2,8 ve yıllık% 4 düşüşle 2.161 milyon adet oldu. Aynı dönemde, MPV satışları bir önceki aya göre% 3 düşüş ve yıllık% 11,1 düşüşle 151.100 oldu ve bunların tamamı piyasadan daha fazla düştü.
Ocak 2019'da MPV satış sıralaması
Her ürünün satış trendine bakıldığında, daha da korkunç: Tüm MPV pazarında yurt içinde üretilen yaklaşık 50 model var ve Ocak ayında çift haneli satışa sahip 10 model var. Yeni ürünlere ek olarak, sadece 3 model yıldan yıla büyüme sağladı ve yaklaşık 40 model yıldan yıla düştü .. Buick GL8 ve Song MAX bile bağışlanmadı.
MPV'nin düşmesini nasıl durdurulacağı, çoğu otomobil şirketinin çok düşündüğü ancak kafası karışmış bir sorundur. Ancak, doğru cevap bu olumsuz Ocak ayı satış listesinde gizlenmiş olabilir.
Yazar, Ocak ayında satılan 1.720 adetle listede 18. sıranın SAIC Maxus G50 olduğunu fark etti. Bu sayı küçük görünüyor, ancak Volkswagen Touran'ı geçti. Daha da önemlisi, G50 dün resmi olarak piyasaya sürüldü.Veriler açısından, SAIC MAXUS'un baş tasarımcısı Huang Bin basın toplantısında "2000 satış öncesi model satıldı." Doğru olmalı. Onun meselesi.
Gerçek araba görülmezse ve fiyatı bilinmiyorsa, pek çok kullanıcı ödeme yapmaya isteklidir. Bu tür muamele, sefil MPV pazarında kıskanılacak bir şeydir.
Açıkçası, basın toplantısında gerçek arabayı gördükten ve Huang Binin genel ürün tanıtımını dinledikten sonra, yazarın G50 değerlendirmesi "fena değil": görünüm ve alan tamamen çevrimiçidir, en iyisi değil, ama değil Zayıf; yapılandırma zengin ve güçlüdür, ancak ister ADAS ister Zebra sistemi olsun, yeni bir şey değildir, bu nedenle insanları her zaman daha az heyecanlandırır.
Fiyat açıklandığında sahnenin zirvesi gerçekleşti. Chase G5086.800 ~ 156.800 yuan fiyat aralığı ve üçlü araba satın alma hediye paketi hala çok cazip.
Bununla birlikte, hepimiz bunun, maliyet etkinliğinin popüler olmasının garanti edildiği bir dönem olmadığını biliyoruz. Neden bu kadar iyi düzenlenmiş bir MPV ürünü pazarda olmadan tüketicilerin lehine kazanabilir?
Nedeni, C2B'nin özelleştirilmiş satış modelinde yatmaktadır.
"Dünya her gün 200.000 araba üretiyor ve ben sadece sizin için bir araba yapmak istiyorum." Chase tanıtım videosundaki sözler beni derinden etkiledi.
Raporlara göre, tüketiciler istekli oldukları sürece, SAIC MAXUS'un örümcek akıllı seçim platformu üzerinden G50 tarafından açılan 30 kategori ve yaklaşık 100 konfigürasyon arasından özgürce seçim yapabilirler. Belki de son ürün sunumu mükemmel değildir, ancak benzersizdir ve yalnızca size aittir.
Bir marka iletişim uzmanının, pazarlamanın ürün tanımadan değer tanımaya geçiş yaptığını söylediğini hatırlıyorum. "Tüketiciler, ürününüzün ne kadar güçlü olduğunu umursamıyor. Önem verdikleri şey: Bu ürünle nasıl daha iyi bir insan olabilirim. Diğer bir deyişle, tüketiciler ürünü değil, ürün haritası altında daha iyi bir benlik alıyorlar. . "
Ismarlama giysiler gibi özelleştirilmiş bir araba satın almanın bu yolu, belirli bir düzeyde tüketim yükseltmesini ve insanların ürün kişiselleştirme ve kaliteye yönelik güçlü talebini karşılar.
SAIC Maxus'un geliştirme durumundan yola çıkarak, C2B modeli, MPV pazarındaki düşüşü tersine çevirmeye gerçekten yardımcı olabilir. Resmi veriler, 2018 yılında SAIC MAXUS'un yıllık% 18 artışla 84.017 araç sattığını gösteriyor. Hacim büyük olmasa da, Matthew etkisinin giderek daha belirgin hale geldiği borsada, sınırlı görünürlüğe sahip niş markalar, halihazırda büyük bir başarı olan bu trend karşısında büyüme elde edebiliyor. C2B bu başarıya katkıda bulundu Tam boyutlu SUV D90'dan başlayarak, Chase kademeli olarak sektörde tek olan ticari araçlar dahil tüm modeller için özelleştirilmiş hizmetler açtı.
Son zamanlarda, Waterdrop Motorları birçok OEM ile yapılan borsalarda giderek daha fazla şirketin Chase hakkında konuşmaya başladığını keşfetti.İkincisinin kullanıcı düşüncesi de tüm endüstri tarafından tanınmaya ve değer görmeye başladı.
Elbette, C2B her derde deva değildir ve gelişigüzel kopyalanamaz. Ar-Ge, üretim, maliyet kontrolünden satış sonrası hizmete kadar tüm otomotiv endüstrisi zinciri için büyük bir zorluk teşkil etmektedir.Şirketin genel gücünü test etmektedir. Şu anda sadece "küçük ve güzel" olabilir.
SAIC Group tarafından desteklenen ve aynı zamanda Ali tarafından yetkilendirilen Chase, yararlı bir girişimde başı çekti. C2B'nin bu markanın gelişimi için itici güç sağlamaya ve onu tüm grupta ve tüm sektörde tanıtmaya devam edip edemeyeceğine gelince, daha fazla gözlemlenecek ve doğrulanacaktır.
Metin / Yin Nan
