g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Arabanın kıçının arkasındaki harfler ne anlama geliyor?

Arabanın kıçının arkasındaki harfler ne anlama geliyor? Tatmin edici cevap: Süperşarjlı motor Tip 1: TSI

Volkswagenin TSI'sinin yurtiçi ve yurtdışında farklı anlamları vardır: Çift süperşarjlı (turbo ve süperşarjlı) katmanlı enjeksiyon teknolojisini ifade eden Twincharger Stratified ion yurtdışında anlamına gelir. Yurtiçi terimlerde, T turboşarj anlamına gelir ve Si, T ve FSI kısaltması değil, doğrudan yakıt enjeksiyonu anlamına gelir.Yakıt tabakalı enjeksiyon teknolojisi yoktur, çünkü yerli yakıt kalitesi ortalamadır ve tabakalı enjeksiyon gereksinimlerini karşılayamaz. Çin'de genellikle farklı TSI işaretleri görüyoruz. "SI" kırmızı ise ve sadece "I" kırmızı ise hepsi kırmızıdır. Ama teknolojilerinin farklı olduğu konusunda beni yanlış anlamayın, bu sadece farklı yer değiştirmeleri ayırt etmek içindir. Örneğin: 2.0 yer değiştirme ve 1.8 yer değiştirme kırmızı renkte "SI" iken, 2.0TSI modellerindeki üst düzey modeller veya üst düzey modeller tamamen kırmızı logoyu kullanır, bu nedenle elbette yalnızca 1.4 yer değiştirmeli "I" yalnızca kırmızı olabilir. Onun. Tip 2: TFSI

TFSI motor aynı zamanda FSI motor ve turboşarjın bir kombinasyonu olduğu söylenebilecek bir turbo yakıt direkt enjeksiyonlu motordur. Yani Turbocharger + FSI. T'si TSI'daki T ile aynıdır ve turboşarj teknolojisinin kullanıldığını gösterir, arkasındaki FSI yakıt tabakalı enjeksiyon motoru (Yakıt Katmanlı iyon), S ise "katmanlı" anlamına gelir. TFSI motor, hem kademeli enjeksiyon hem de turboşarj özelliğine sahiptir ve TSI motorun yükseltilmiş bir versiyonudur. Tip 3: TDI

TDI, turboşarjlı direkt enjeksiyonlu dizel motor anlamına gelen English Turbo Direction'ın kısaltmasıdır. SDI'nın (doğal emişli dizel motor) doğal eksikliklerini çözmek için insanlar, turboşarjları dizel motorlara taktılar, bu da giriş basıncını büyük ölçüde artırıyor ve sıkıştırma oranı genellikle 10'un üzerinde, böylece çok düşük hızlarda kullanılabiliyor. Büyük bir tork elde eder ve yanma daha eksiksiz olduğu için emisyonlardaki zararlı partikül içeriği de büyük ölçüde azalır. TDI teknolojisi, yakıtın yüksek basınçlı bir enjektör aracılığıyla silindire doğrudan enjekte edilmesine izin verir, çünkü piston başının şekli girintili kase şeklinde bir tasarımdır ve yakıt, silindirde spiral bir karışım oluşturacaktır. Doğal emişli motor Tür 1: CGI / CDI

Motor CGI teknolojisi, Mercedes-Benz tarafından geliştirilmiş bir direkt enjeksiyon teknolojisidir. Yakıt besleme hareketi, kapı ve piston sisteminden tamamen bağımsızdır ve bu nedenle ECU daha fazla hakimiyete sahiptir. Yalın yanma ve geleneksel enjeksiyon teorisinin ötesinde daha çeşitli karıştırma oranı gerçekleştirilebilir. Kararlı çalışma veya düşük yük koşullarında, doğrudan enjeksiyonlu tasarıma sahip motor Ultra zayıf moda girebilir. Bu ayara göre, motor yalnızca giriş stroku sırasında havayı emebilir ve yakıt enjektörleri tasarruf etkisi elde etmek için yalnızca sıkıştırma stroku sırasında yakıt sağlar. Gerçek testlere göre, 1: 65'e kadar petrol-gaz oranına ulaşabilir. İnanılmaz enerji tasarrufu performansına ek olarak, genel güç eğrisi de oldukça yüksek bir pürüzsüzlüğü koruyabilir. CDI, teknolojinin dizel versiyonudur. Tip 2: VVT / CVVT / VVT-I / MIVEC / VTEC / i-VTEC

Motor değişken valf zamanlama teknolojisinin (VVT, Değişken Valf Zamanlaması) prensibi, giriş miktarını (egzoz) ve valfın açılma ve kapanma zamanını ve açısını motorun çalışma koşullarına göre ayarlamak ve böylece giren hava miktarını optimize etmektir. Yanma verimliliği. Avantajı yakıt tasarrufu, güç-kaldırma oranı büyük, ancak dezavantaj orta hızda tork eksikliğidir.

Şu anda Hondanın VTEC, i-VTEC, Toyotanın VVT-i; Nissanın CVVTsi; Mitsubishinin MIVECi; Suzukinin VVTsi; Hyundainin VVTsi; Kianın CVVTsi; JACın VVTsi; Great Wallun VVTsi vb. De kademeli olarak kullanılıyor. Genel olarak aslında farklı bir isimle bir teknolojidir. Bununla birlikte, bazı modellerde zamanlama teknolojisi olmayan değişken valf teknolojisi bulunur, genel motorlardan daha fazla yakıt tasarruflu olsalar da, zamanlama teknolojisine sahip motorlara hala ayak uyduramazlar. Yeşil motor Tip 1: Hibrit

Hibrit Elektrikli Araç (HEV), aynı anda iki güç kaynağı ile donatılmış bir aracı ifade eder - termal güç kaynağı (geleneksel benzinli motor veya dizel motor tarafından üretilen) ve elektrik güç kaynağı (pil ve elektrik motoru). Hibrit araçlarda elektrik motorları kullanılarak, güç sistemi aracın gerçek çalışma koşullarına göre esnek bir şekilde ayarlanabilirken, motor alanda en iyi genel performansla çalışmaya devam ederek yakıt tüketimini ve emisyonları azaltır. Ve BMW'nin ActiveHybr'ı da bu tür bir sisteme aittir. Tür 2: DM

DM, Dual Mode'un kısaltmasıdır. Tamamen elektrikli araç (EV) ve hibrit güç (HEV) teknolojisinin bir kombinasyonudur. DM çift modlu elektrikli araçlar, elektrikli araç sistemleri ve hibrit güç sistemleri kullanır. Kontrol motoru ve elektrik motorunun iki hibrit gücünü birleştiren, şarj edilebilen ve yakıt ikmali yapılabilen çeşitli enerji takviye yöntemlerini gerçekleştiren bir teknolojidir. Sürüş sistemi Tip 1: Quattro

Quattro tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sisteminin özü, ön ve arka aksların güç dağıtımını herhangi bir elektronik kontrol teknolojisinden daha hızlı ayarlayan Torsen merkezi diferansiyeldir. EDL (Elektronik Diferansiyel Kilidi), tutuşu artırmak için gerektiğinde fazla gücü tekerleklere iletir. Tekerlekler boştayken veya yerle temas etmediğinde, boşa harcanan bu itici güçler kuvveti taşıyabilecek tekerleklere aktarılır. Dış koşulların neden olduğu ön ve arka aksların hızında bir fark olduğunda, Torsen enerjinin çoğunu otomatik olarak ve kayıpsız olarak uygun tahrik aksına aktaracak ve dört tekerleğin gücünü otomatik olarak optimize edip dağıtacaktır. Aks yüklerinin dengeli dağılımı sayesinde sürücü, tork direksiyon yardımına ihtiyaç duymadan direksiyonun doğruluğunu ve esnekliğini daha iyi kavrayabilir. 25 yıl önce, Audi mühendisleri quattro tam zamanlı dört tekerlekten çekiş ile sürüş teknolojisi alanında bir dönüm noktası belirlediler. Tip İki: 4WD (4X4) / AWD / xDrive / sDrive

Dört tekerlekten çekiş sistemi (4WD sistemi, 4X4'ün gövde üzerindeki anlamı 4WD ile aynıdır), motorun itici gücünü 2wd sisteminin iki tekerlekten çekişinden dört tekerlekten çekişe değiştirmektir. 4 çeker sistemin aktif güvenlik sistemine dahil edilmesinin nedeni, 4 çeker sistemin 2 çeker sistemden daha iyi bir motor tahrik gücü uygulama verimliliğine sahip olması ve daha iyi lastik çekişi ve etkili direksiyon kuvveti kullanımı sağlamasıdır. Güvenlik açısından, 4 çeker sistem lastik çekiş ve direksiyon kuvvetinin daha iyi bir uygulamasına sahiptir ve bu da iyi bir sürüş stabilitesi ve izleme sağlar. Ek olarak, 4wd sistemi, 2wd'nin sahip olmadığı daha fazla arazi özelliğine sahiptir.

AWD (tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi) neredeyse 4WD ile aynı hale geldi.Tek fark, AWD'nin 4WD'den daha düşük oranlı şanzımana sahip olmasıdır, ancak AWD yine de ıslak ve kaygan yollarda, kötü hava koşullarında ve hafif arazi yollarında çekiş sağlar. kabiliyet. Ancak gerçek şu ki, bir aracın arazi kabiliyetini belirleyen, AWD kabiliyetinden ziyade aracın yerden yüksekliğidir. Tüm AWD sistemleri tam zamanlı dört tekerlekten çekişlidir, yani 2 tekerlekten çekiş veya dört tekerlekten çekiş moduna geçmenize gerek yoktur. BMWnin xDrive ve Mercedes-Benzin 4MATICi AWD gibi tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemleridir, ancak bunlar yalnızca farklı şekilde adlandırılırken, sDrive bir arkadan çekiş sistemidir. Özel modeller: Tip 1: Audi-S / RS

Audi S serisi S3, S4, S5, S6, S8 ve daha gelişmiş RS serilerini içerir. Audi S serisi, Audi'nin en gelişmiş teknolojisini birleştirir ve modeli performans ve mükemmel sportifliğin bir kombinasyonuna ayarlar ve tümü quattro dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Audi RS, BMW'nin M serisi ve Mercedes-Benz'in AMG serisine eşdeğer olan S serisinin en üst ürünüdür. Tip 2: Volkswagen-GTI / R

Volkswagen, GTI modellerini sırasıyla Golf GTI ve POLO GTI olarak tanımladı.Orijinal modelin gerçek spor versiyonuna aitler.Sadece görünüm değişmedi, motor da prototipten daha güçlü. R serisi, Volkswagen modellerinin yüksek performanslı bir versiyonudur.Hem Passat hem de Golf, GTI versiyonundan daha güçlü olan R serisi ürünlere sahiptir. Tip üç: BMW-M / modeldeki numara

Burada bahsettiğimiz "M", X5M / X6M gibi spor versiyonlarından farklı. Tanıtmak istediğimiz şey, BMW'nin en yüksek performansını temsil eden "M". BMW'ye aşina olan herkes, BMW M'nin, BMW otomobillerini mükemmel performansla zirveye taşımak olan BMW Group bünyesinde profesyonel bir organizasyon olduğunu bilir. Bir BMW üzerindeki "m" harfi, olağanüstü spor özelliklerini, uzmanlığı ve üstün işçiliği temsil etmenin yanı sıra mükemmel sürüş becerileri ve kişisel tarzın bir sembolüdür. M bölümü, Mercedes-Benz'in AMG'si ile karşılaştırılabilir ve onun ellerinde doğan ürünler, bu yeni performans konseptini daha da genişletiyor: BMW yüksek kaliteli spor otomobil-M serisi. BMW'nin M şirketi, yüksek performanslı modellerin tasarım ve üretimine ek olarak, işini, temel olarak müşterilerin bireysel ihtiyaçlarına göre yeni kişiselleştirmeler tasarlayan ve üreten yeni bir alan-bmwindividual (BMW kişiselleştirilmiş) modifikasyon departmanına genişletmektedir. BMW modelleri müşterilerin aşırı bireysel ihtiyaçlarını karşılar. Ve genel olarak BMW otomobil modeli kafa karıştırıcı olabilir, bu, yer değiştirmeyi adlandırmanın genel yolundan farklıdır. BMW, tork büyüklüğüne göre adlandırma yöntemini benimser Modelin 3 haneli numarasının ilk rakamı otomobil serisidir ve son iki rakamı tork tanımlamadır. Örneğin, 318i ve 320i ayrıca 2.0 doğal emişli motorlar kullanır, ancak ayar farklı olduğu için torkları sırasıyla 180N.m ve 200N.m'dir. Tip 4: AMG

Yüksek performans geleneğini, özellikle de yüksek beygir gücüne sahip motorların uygulanmasını ve M ve AMG ile sınırlı tedarikin benzersiz otomobil yapımı konseptini vurgulayan bu özellikler, tüm dünyadaki otomobil hayranlarını çılgına çevirecek ve ayrıca M ve AMG gibi şirket liderleri yaratacak. Müreffeh zafer. 1988'de AMG, yüksek performanslı otomobil üretiminde önemli bir güç haline geldi. AMG ve Mercedes-Benz o yıl stratejik bir ortaklık kurdu ve Mercedes-Benz de Alman Otomobil Turu gibi etkinliklere geri dönmeye başladı. İki şirket tarafından geliştirilen ilk otomobil, 1993 yılında üretilen C36 AMG idi ve şimdi Mercedes-Benz, AMG modelini her Mercedes-Benz otomobilinde üretme sözü verdi.

Chen Geng ne dedi? Başkan Mao masayı oracıkta okşadı ve bunun hakkında konuşmak için Çan Kay-şek'i çıkardı!

Daha önce hiç kimse, sonra kimse, tarihteki en harika yeni kitap propagandası, Trump'ın kendisi parçalandı