En ucuz Toyota, 100 kilometrede yakıt tüketimi, 2.8L, dinamik ve sevimli, 40.000'den az
Şu anda yerli nüfus 1,4 milyara ulaştı ve sosyal ekonomi istikrarlı bir şekilde gelişiyor.Her hanehalkının bir araba alabileceği çok yaygın bir gerçek haline geldi. Bağımsız markaların çoğalmasıyla birlikte, araba satın alma eşiği daha da azaldı ve araç sahipleri daha da arttı. Daha fazlası varsa, doğal olarak karayolu trafiği üzerindeki baskıyı artıracaktır. Şu anda minyatür bir araba birçok sorunu çözecek. Her şeyden önce, şehir içi seyahat daha ücretsiz, park daha uygun hale geliyor, sadece ekonomik ve çevre dostu değil, aynı zamanda kontrol edilmesi de kolaylaşıyor.
İkinci olarak, karşıt bir perspektiften bakıldığında, mini arabalar da trendle daha uyumlu. Sıradan arabaların çerçevesi uzun süredir sabitlendiğinde, ortaya çıkan modeller doğal düşüncelerden etkilenmez. Mini arabalarda daha ilginç ve güzel tasarımlar yayılabilir. Belki de Tesla'nın siber pikap tasarımı mini arabalara yerleştirilir. Ayrıca çok uygun olacak, belki Baojun E200 de bir moda sevgilisi olabilir. Bu nedenle, minyatür arabalar genellikle en göze çarpmayan, ancak aynı zamanda gelecekteki arabalara en yakın olanlardır. Örneğin, Toyota'nın piyasaya sürülmek üzere olan ve çok kompakt ama aynı zamanda çok fütürist görünen bir mini arabası Toyota Aygo var.
Toyota Aygo, görünüşte sıradan modellerden çok farklı, yırtık ön tasarım son derece abartılı ve cesur ama aynı zamanda çok da can sıkıcı değil. Gövde hala aerodinamik bir tasarıma sahip.Ön yüzü Toyota'nın yeni aile tasarımındaki "X" unsurunu en uç noktaya taşıyor.Aynı zamanda bumerang şeklinde farlarla donatılmış, maskeli bir süper kahramana benziyor. Çok havalı görünüyor. Daha bireysel ve avangart hale gelen genç kullanıcılar için uygundur.
Yan tarafa geldiğinizde bu kadar küçük bir arabanın ne kadar sevimli olduğunu görebilirsiniz. Tombul gövde, kısa ve güçlü tabanca mermileri gibi, farlardan başlayarak hız dolu, tamamen asılı bir tavanla eşleştirildi. Tasarımcı ayrıca vücudun yeterince dinamik olmadığından korkuyor.Pürüzsüz bir bel çizgisi tasarlamanın yanı sıra, alt çizilmez şerit daha sportif bir kırmızıya püskürtülür.
Aracın arka kısmına gelince, arka cam arka alanın neredeyse yarısını kaplıyor ve arka lambalar da yan tarafa sıkıştırılmış.Işık setinin şekli de oldukça tanınabilir, bu da Honda Fit'in stop lambası setine biraz benziyor. Aynı zamanda arka cam da bagajın kapağıdır ve bu kenarlıksız bagajı açtığınızda da oldukça soğuktur. Genel olarak, Vios FS ve Zhixuan Zhixiang gibi Toyota hatchback'lerle karşılaştırıldığında, Toyota Aygo'nun, tıpkı gelecekteki otomobil gibi modanın ön saflarında olduğuna şüphe yok.
Arabaya girdiğinizde ilk nesil Toyota Aygo ile kıyaslandığında yeni arabanın geçmişte "oyuncak arabanın" iç tasarımını değiştirdiğini ve görünümü kadar rafine ve moda hale geldiğini göreceksiniz.Malzemenin kendisi hala çok plastik olmasına rağmen, Ancak neyse ki, renk tasarımı çok genç ve modaya uygun görünen çok sayıda renk kontrastı işleme kullanıyor.
Ayrıca direksiyon simidi çok lüks bir şekilde deri ile sarılmış olsa da, solda ve sağda basit çok fonksiyonlu butonlar bulunuyor ancak daha küçük çap, büyük elleri olan erkekler için uygun değil ve kontrolü kolay olanı biraz daha kadın tüketiciler için uygun. Dahası, dairesel gösterge paneli motosiklet üzerindeki gösterge panelinin tasarımını ödünç almış gibi görünüyor.Ana gövde bir hızölçer, hız göstergesinin ortasında çok ilginç görünen dairesel bir monokrom sürüş bilgisayarı var.
Ortadaki kontrol alanı, orta konsoldan bağımsız olacak şekilde tasarlanmış, bir dizi büyütülmüş Nokia telefonuna benziyor.Ayrıca, arabadaki işlevselliği genişletmek için işlev olarak telefona kolayca bağlanabilir.Bu, göz kamaştırıcı olmaktan daha iyi ve keyifli. nın-nin. Merkezi kontrolün alt kısmına gelince, mini arabanın tasarımı karmaşık ve işe yaramaz. Bölgelere ayrılmış klima daha çok bir şaka gibi ses çıkarır, bu nedenle bu arabanın klima kontrol alanının çalıştırılması çok basittir, hepsi tek sıcaklıklı bölge manuel düğme ayarını kullanır. klima.
Fiyatı 40.000'den az olması beklenen bir mini otomobil için gerçekten deri koltuk kullanılıyorsa, üreticinin orijinalini bile teslim alamayacağı tahmin ediliyor, bu nedenle arabada geleneksel kumaş koltuklar kullanılıyor. Koltuğun tasarımı da nispeten basit ve kaplama sağlam değil Sonuçta, Toyota tasarımcıları fazla düşünmemişler.Bu araba tutkuyla sürülebilir.
Binicilik için örnek olarak 178 cm'lik bir test cihazını alalım. Ön sırada oturduğunda kafasında hala 1 yumruk ve 2 parmağı var ki bu sıradan kompakt arabalardan biraz daha iyi ve gerçekten takdire şayan. Ancak arka sırada otururken baş boşluğunda sadece 1 parmak, bacak boşluğunda ise 2 parmak bulunur ve anında orijinal şekline geri dönülür. Bu nedenle, Toyota Aygo'nun kullanım sahnesi, şehirde araba kullanan bir veya iki çocukla ön sırada oturan bir çift ebeveyndir ve bu, küçük çocuklu üç veya dört kişilik bir aile için daha uygundur.
Güç gelince, Toyota Aygo, maksimum 72 beygir gücü ve 95N · m tepe torkuna sahip 1.0L kendinden emişli bir motorla donatılmıştır. 1940'ların ve 50'lerin güç seviyesinden geliyor gibi geliyor ama böyle bir mini modele yerleştirilmiş. Yukarıdakiler doğru. Aynı zamanda, otomobil aynı zamanda en yeni Toyota enerji tasarrufu teknolojilerini de kullanıyor, bu da Aygo'nun 100 kilometrede yalnızca 2,8 litre tüketmesini sağlıyor. Kulağa çok acayip geliyor. Yakıt tüketimi bazı motosikletlerden bile daha düşük. Ancak Toyota'nın teknolojisine göre, bence Böylesine mükemmel bir yakıt tüketimi elde etmek için olasılık hala çok yüksektir.
Özetlemek gerekirse, böyle bir mini araba sadece hoş ve dinamik bir görünüme sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda şık ve sıcak bir iç mekana sahiptir ve birçok genç aile için makul bir seçimdir. Sonuçta, bu araba sadece enerji açısından değil, aynı zamanda park etme ve gerçek sürüş anlamında da mükemmel bir ekonomik verimlilik sergiliyor.Aynı zamanda daha iyi bir ekonomik verime sahip, bu da park alanını azaltabiliyor ve trafik sıkışıklığını bir ölçüde azaltabiliyor. En önemli şey, yeni arabanın 40.000'den daha az bir fiyata satılması bekleniyor ve muhtemelen "en ucuz" Japon arabası olacak.
