Güçlü bir lüks otomobil, bir zamanlar A6 ile aynı seviyede oturabiliyordu, ancak şimdi satış hacmi 250.000'e düştü ve üretimi hala durmadı.
Her ne kadar Audi A6, son iki yıldaki değişimde herkesin bir yönetici otomobili imajından koptu. Ama sonuçta, birinci sınıf bir lüks marka. Bir yönetici otomobili imajına sahip olmasa da, A6, pazardaki tüketiciler tarafından hala derinden seviliyor ve terminal pazarı her zaman belirli bir derecede tercihli güce sahipti, bu nedenle A6'nın satış performansı Hâlâ dikkat çekici. Ancak bugün bahsedeceğimiz lüks otomobilin o kadar da iyi bir kaderi yok, eskiden üst segmente hakim olan Audi A6 ile aynı seviyedeydi, on yıl önce bile her zaman ağabey oldu. Şimdi satamıyor Bu araba, Doğu Krallığı'ndan Toyota Crown.
Toyota Crown'un on yıl önce oldukça parlak olduğu söylenmelidir.O zamanlar, üst düzey modelleri seçen tüketiciler, Crown'u az çok beğendi.Eski Crown modellerinin fiyatı bir zamanlar 900.000'e satıldı. Ancak zaman geçti ve taç artık yılın ihtişamını yeniden üretemiyor.Satışta olan 18 model de satış için 250.000 başlangıç fiyatına düştü ve üst modeller de 374.800'e satıldı. Bununla birlikte, satışlar açısından, bu lüks araba iyileşmedi ve aylık satışlar genellikle sadece yüz. Ancak Toyota bundan vazgeçmedi ve şu anda üretimi durdurmadı, bu güçlü lüks otomobilin ürün gücü hakkında daha fazla şey öğrenebiliriz.
Şimdi daha genç tüketicilerin estetiğine bakarsak, taç doğal olarak biraz yağlı görünüyor. Çoğu genç tüketicinin sevdiği keskin kenarlardan ve köşelerden yoksun ve arabanın genel görünümü Asya ejderhası kadar moda değil; ancak orta yaşlı tüketicilerin gözünde BBA'yı kaybetmeyen güçlü bir aurası var. "Taç" araba logosu her şeyi anlattı.
Orta ve büyük arabaların tepesine konumlandırılan gövde ölçüsü 5020 * 1805 * 1480mm.Yandan tepenin ince bir gövde çizgisine sahip olduğunu görebiliyoruz şimdiye kadar tepenin gövdesinin 5 metrenin üzerinde olduğunu hissedebiliyoruz. Aura. Arka taraf hala Toyota'nın normal modelleriyle aynı, ancak aile tasarımı tepeye daha lüks bir görünüm getirmiyor ve "Taç" logosu arkada görünmüyor. Bu nedenle, tacın genel görünümünden, biraz yetersiz kuyruk duyusu dışında, herhangi bir açıdan, birinci sınıf markadan daha aşağı olmayan bir aurası vardır.
Otomobile girmenin ilk izlenimi de aynı ... Genç tüketiciler, fırçalanmış metal paneller, süet malzemeler ve karbon fiber dekorasyonun sevdiğimiz şeyler olduğunu düşünecekler. Ancak tacın iç kısmında kullanılan malzemelerin sağlamlığının büyük otomobil şirketlerinden öğrenilmeye değer olduğu yadsınamaz.Arabadaki büyük miktardaki deri kaplama ve ahşap damarlı süslemeler, tacın lüksünün temelini oluşturdu.
Sonuçta, teknolojiyle akıllı seyahat çağı, ancak Crown'un gösterge paneli ve merkezi kontrol ekranında gördüğümüz şey daha çok bir yaş duygusu. Tüm gösterge panellerinde kullanılan geleneksel mekanik tip ve somatosensoriyel ve arayüz işleme açısından çift ekranlı merkezi kontrol, mevcut 100.000 seviyeli bağımsız markalara yetişemeyebilir.
2925 mm dingil mesafesi Crown için geniş bir arka oturma alanı sağlıyor.Genişletilmiş A6 ve 5 serisi kadar lüks olmasa da, günlük ev ve ticari alan performansı için hala kabul edilebilir.İki patron arka sırada oturuyor. Ayrıca bacaklarını gevşetebilir ve imzalamak üzere olduğu sözleşme hakkında konuşabilirdi. 510L'lik (modelin üstünde 427L) gövde hacmi, temelde bir ailenin ihtiyaç duyduğu kullanım alanını karşılayabilir ve tatillerde seyahat ederken eşlik eden öğeler de uygundur. İnanıyorum ki, tepeye oturan arkadaşlar, ister minder dolgusunun yumuşaklığı, ister genel oturma duruşunun sarılması olsun, geniş arka koltuk koltuğunun rahatlığından etkilenecek, taç size son derece konforlu bir sürüş sağlayabilir.
On yıl önce Crown, V8'in büyük kendinden emişli versiyonunu piyasaya sürdü Büyük yer değiştirmeli kendinden emişin getirdiği hızlanma ve pürüzsüzlük şüphesiz birinci sınıftır. Bununla birlikte, halihazırda satışta olan Crown, bir 8AT şanzımanla eşleşen maksimum 235Ps beygir gücü ve maksimum 350N · m tork üretebilen 2.0T motorla değiştirildi. Genel gücün güçlü olduğu söylenemez, ancak 2.0T turboşarjlı motorun, yılın büyük kendinden emişli motoruna ve bunun getirdiği hızlanma doğrusallığına ve aşırı akıcılığa uyması hala zor.
Tacın geçmişte kaldığını görmek zor değil, ürünleri yeterince iyi olmadığı için mi? Belli ki değil. Crown, gaz alanının görünümü, arabada kullanılan malzemeler ve sürüş konforu ne olursa olsun lüks bir otomobil kalitesine sahip. Ancak bugünün çağı, zengin işadamlarının sevdiği büyük öz-soğurma, şeftali ağacından iç mekanlar çağı değil. Türbinlerin getirdiği hızlanma ve Alcantara ve karbon fiberin getirdiği görsel etki gibi daha fazla genç tüketici. Yani Crown'un ürünlerinin güçlü olmadığı değil, herkesin peşinde olduğu şey değişti, ama Crown hala eski kurallara uyuyor.Belki bu ağabey gerçekten yaşlı.
