Kilometrede 3 sent yakıt tüketen ve Corolla ile aynı kalitede bir Japon arabası. Çıplak bir araba 8w'dan daha az bir fiyata alınabilir
Changan şu anda dört büyük yerli otomobil üreticisinden biri ve en eski yerli otomobil markalarından biri.İnsanlara yakın ve yüksek verimli modelleri sayesinde son yıllarda tüketiciler arasında giderek daha popüler hale geldi. Ancak Changan'ın gelişimi sorunsuz değil, örneğin ortak girişim araçları açısından çok tatmin edici. Changan Ford her zaman "Yüz yıllık Ford, Changan'da yok edildi" sesini duymuştu; bir zamanlar büyük bir hit olan Changan Suzuki, yavaş yavaş marjinalleşti. Dahası, 30 yıllık sözleşmenin sona ermesiyle, Japon Suzuki tüm hisselerini Changan'a sattı ve Çin pazarından çekilerek, mevcut Changan Suzuki'yi ortak girişim markasından tamamen yerli bir markaya dönüştürdü.
Changan Suzuki tamamen yerli bir marka haline gelmesine rağmen Japon otomobillerinin kemiklerindeki kanı değişmemiş ve yerli otomobil alanında hala yeri var. Ekonomiye ve dayanıklılığa güvenmek, Changan Suzuki'nin küçük arabaları sadece niş modeller olsa da, hiçbir zaman dikkat çekmiyorlar.Tıpkı bugünkü ana karakterimiz olan Changan Suzuki Qiyue gibi, satışları iyi olmasa da, ona dikkat eden araba hayranları değil. Azınlıkta değil. Peki Suzuki Kaiyue neden daha fazla ilgi görüyor? Aşağı bakmaya devam edelim.
Önce arabayı dışarıdan gözlemleyelim. Ön yüzle ilgili en dikkat çekici şey, ortadaki trapez hava giriş ızgarasıdır.Bu hava giriş ızgarasının hatlarının çoğu krom kaplama malzemelerden yapılmıştır.Yatay krom kaplı kollar ön yüzün zarifliğini gösterebilir. Araçların dereceleri de iyileştirildi. Halojen ışık kaynağı tüm seride standart olduğu için, farın tasarımı da boyut olarak daha büyük olmakla birlikte iyi bir incelik duygusu gösteren halojen lambaya dayanıyor.
Yandan bakıldığında, kısa gövde bir miktar hareket duygusu ifade etmeye çalışıyor, böylece bel kısmı daha geniş bir açıyla yükseltiliyor; gövde daha kalın ve pencere alanı sıkıştırılmış gibi görünüyor; 16 inçlik tekerlekler de arabada görünüyor Biraz mini. Yukarıdaki faktörlerin birleşimi, Qiyue'nin genel oranlarının biraz koordinasyonsuz görünmesini sağlar.
Kuyruk ördek yavrusu şekli hala biraz dinamik görünüyor; arka farların açısı açıkça yukarı doğru dönmüş durumda, bu da ön farların şeklini yansıtıyor; iki arka far arasında arka lambayı gösteren bir krom şerit var. Enfes tasarım; alt muhafaza siyah plakalarla süslenmiştir ve egzoz portu kasanın altına gizlenmiştir. Kuyrukta herhangi bir belirgin parlak nokta yok gibi görünüyor, ancak yivler de yok.
İç mekanın tasarımı görünüme tekabül ediyor ve tüketiciler arabanın lüksünü ve zarifliğini algılamak istiyor, bu yüzden her şeyden önce malzemeler üzerinde bazı düşünceler taşıdılar: en azından dokunuşta merkez kumandanın üstünde geniş bir yumuşak malzeme alanı kullanılmış Üst kısım rahat hissedebilir; merkezi kontrolün orta kısmı, iç mekana yansıtıcı malzemeler ekleyen ve iç mekanın seviyesini zenginleştiren siyah bir piyano boyası süslemesi kullanır; Son olarak, genel siyah tonu yapmak için süsleme için bazı krom kaplama malzemeler kullanılır. Biraz aydınlandı. İç tasarımın tasarımı nispeten basitken, iç mekan malzemelerinin birleştirilmesi mükemmel hissedebilir.
Direksiyon simidi dikişli deri ile sarılır ve güvenlik ve konforu garanti eden sürtünme katsayısı hala yerinde. Gösterge paneli, nispeten uygun maliyetli bir mekanik gösterge tasarımına sahiptir.Sol ve sağdaki iki büyük cihazın yanında iki küçük cihaz vardır.Aletlerin ortasında, sürücüye bir bütün olarak daha zengin bilgiler gösterebilen bir yol bilgisayarı vardır. 8 inçlik merkezi kontrol ekranı nispeten kısadır, T şeklindeki alanın ortasına gömülüdür ve araç ömrü fonksiyonunu destekler Aynı seviyedeki modeller söz konusu olduğunda, iyi bir teknoloji anlayışına sahip gibi görünüyor.
Koltuk suni deriden yapılmıştır ve tasarımı çok basittir.Düz sırtlık bele tam olarak oturmaz ve dolgu nispeten incedir.Uzun süreli sürüş sürücünün yorgunluğunu artırabilir. Yolcuların yorgunluğunu etkileyen sürüş alanı da var.180 cm yüksekliğindeki test cihazı, araçtaki sürücü koltuğunda oturuyor, kafada 3 parmak, kafa için 2 parmak, arka sıra için 2 parmak boşluk var. yumruk. Bu boşluk aynı seviyede üst orta seviyede ve aynı seviyedeki ağabey Colorado'ya göre bazı avantajlara sahip.
Qiyue'nin tüm serisi standart olarak 1.6L doğal emişli motor ve 6AT manuel şanzıman ile gelir, maksimum güç 122 beygir gücüne ulaşabilir, en yüksek tork 158N · m'ye ulaşabilir ve Carlo'da 1.2T turboşarjlı Motor daha güçlü bir güç çıkışına sahiptir. Corolla'nın en bilinen avantajı yakıt tasarrufu ve Suzuki'nin bu güç kombinasyonu Corolla'dan daha verimli yakıt tasarrufu sağlıyor.Manuel versiyon, mevcut yakıt fiyatına göre kilometre başına sadece yaklaşık 30 sent olan 100 kilometrede sadece 5,2 litreye ihtiyaç duyuyor.
Özetlemek gerekirse, bu arabanın görünümü lüks ya da işlevsel değil, ancak genel olarak iyi bir incelik duygusu gösteriyor; iç mekan da çok zarif ve tasarım nispeten basit ve cömert. Corolla ile karşılaştırıldığında, sürüş alanının belirli avantajları var: Güç, Corolla'dan daha kötü değil ve daha yakıt verimli. Dolayısıyla Suzuki Kaiyue'nin ürün gücünün hala çok yüksek olduğu ve bu yüzden daha fazla ilgi gördüğü açık. Ancak, Qiyue'nin uzun yıllardır değiştirilmemesi üzücü, bu da düşük satışlara yol açıyor.Yalnız araba fiyatı şu anda sadece 80.000 yuan olmasına rağmen satamıyor. Üstelik Suzuki Kaiyue'nin uzun yıllardır değiştirilmediği gerçeği sayesinde araç içi teknolojisi ve aksesuarları biraz eski ama olgun ve stabil olmaktan çok daha iyi, kırılması Corolla kadar zor. Japon arabaları için, yerel bir emisyon gereksinimi yoksa, bu daha pahalı kompakt otomobil olan Corolla'ya bakmaya gerçekten gerek yoktur.
