Kazayla kandırıl! Eski sürücü, kaplanmış lastikleri nasıl tanımlayacağınızı öğretir
Otomobillerin vazgeçilmez parçalarından biri olan lastikler, sadece sürücünün güvenliği ile yakından ilgili olmayıp, sürücünün sürüş konforunda da derin bir etkiye sahiptir.İyi bir lastiğin sadece can güvenliğini garanti etmediği görülebilmektedir. , Ama aynı zamanda insanların sürüş konforunu ve eğlencesini deneyimlemesine izin verin.
Şu anda, piyasada nispeten yüksek maliyetli kaplama lastikleri bulunmaktadır.Lastikler normal sürece göre kaplanırsa, hizmet koşulları yeni lastiklerinkine eşdeğerdir ve hizmet ömürleri yeni lastiklerin yaklaşık% 70'idir, ancak fiyat genellikle yeni lastiklerin% 35'idir. Güney Kore'deki bazı uçak lastikleri de kaplanmış lastikler kullanıyor, ancak kaplanmış lastiklerin satışları kaplanmış lastik olarak işaretlenmelidir. Bununla birlikte, yerli kaplamalı lastiklerin çoğu küçük atölyelere dayanmaktadır.Birçoğu resmi sürece uygun olarak uygulanmamaktadır.Eski lastikler geri dönüştürüldükten sonra doğrudan kaplanmaktadır. Karkas hiç test edilmemektedir ve hatta desen yeniden yapıştırmak yerine doğrudan eski lastiklerin üzerine oyulmaktadır. Lastik dişleri nedeniyle kaplanmış lastikler Çin pazarına pek iyi yanıt vermedi. Ardından aşağıdaki editör, kaplanmış lastiklerin piyasada nasıl tanımlanacağına bakacaktır.
1. Doku açısından
Doku açısından, normal koşullar altında, kusurlu lastiklerin standartların altında işlenmesi nedeniyle oluklar nispeten sığdır. Ek olarak, lastik drenaj oluğunun ve deseninin tek tip olup olmadığını gözlemleyin.Eğer düzensiz bir şekilde yenilenmişse, lastik drenaj oluğu ve deseninde bıçak izleri olmalı ve düzensiz olmalıdır. Lastik yüzeyine basmak için parmaklarınızı da kullanın.Yeni lastik üzerinde parmaklarınızla dişe bastıktan sonra, kaplanan lastiğin sırtında parmak izleri bırakılırken sırt üzerinde parmak izi kalmayacaktır.Bunun nedeni, kaplanan lastiğin sırtında bir mum tabakası olmasıdır. sebep.
2. Renk
Kaplanmış bir lastiği tanımlamanın en sezgisel yolu, lastiğin rengini ve parlaklığını gözlemlemektir.Kaplanan lastiğin rengi ve parlaklığı nispeten sönüktür. Düşük kaliteli kaplama lastiklerin görünümü daha parlak ve daha parlak olacaktır. Aksine, resmi olarak üretilen yeni lastikler nispeten karanlık görünecek. Yeni lastiğin diş rengi mavi ve rengi nispeten doğal. Resmi olmayan kaplanmış lastikler büyük bir güvenlik tehlikesi oluşturur.Araba sahipleri, ucuza olan hırsları nedeniyle, tamirhanede lastikleri istedikleri zaman değiştirmemelidir.
3. Lastiğin üretim tarihi
Pek çok kişi bir lastiğin üretim tarihini ihmal eder.Aslında, bir lastiğin üretim tarihi genellikle lastiğin tekerlek göbeğine yakın yan duvarına basılıdır ve 4 numara üretim tarihini temsil eder. Bu dört hanenin ilk iki rakamı lastik üretim haftasını, son iki rakamı ise lastik üretim yılını gösterir.Örneğin 2816, 2016'daki üretimin 28. haftasıdır. Genel olarak, lastik stoğu üretim tarihinden itibaren 3 yılı, lastiklerin en uzun süre kullanımı 8 yılı geçmemelidir.
4. İşaretle
Düzenli olarak üretilen yeni lastikler, lastiklerin dış tarafında lastiklerin tipini ve performansını gösteren bazı yükseltilmiş işaretlere sahiptir, son kullanma tarihi iç tarafa basılmıştır ve sırtta kaymayı önleyici kanaldaki aşınma işaretleri açıkça görülebilir. Ve kaplanmış sahte lastik işaretlerinin çoğu küçük atölyelerin kendileri tarafından yapıştırılmıştır, bu nedenle lastik çivileri ve lastik sırtındaki bu işaretleri elle çekin.Eğer kolayca yırtılırsa, kaplanmış lastik olmalıdır. İşaretler genellikle tek parçadır, bu nedenle yeni lastikler yırtılamaz.
5. Sırt ve yan duvar arasındaki örtüşme
Kaplanmış lastiğin sırt ve omuzları arasında bariz izler var.Kaplanan lastiğin sırt kısmı yeniden takıldığı için, yeni lastikten kolaylıkla görülebilen açık bir fark var. Ayrıntılı karar, ilk olarak, çeşitli göstergelerin eksiksiz olup olmadığına ve her lastik üreticisinin, işaretleme kodunun lastik işaretlerine karşılık gelip gelmediğini gösteren bir forum işaretleme koduna sahip olup olmadığına bakmak için yan duvara bakmaktır. İkinci olarak, sırt ile omuzlardaki karkas arasındaki bağlantının düzgün bir şekilde birleştirilip birleştirilmediğine bakın.Kaplanmış lastiklerin tümü eski karkasa tutturulmuş kendi kendine yapılan dişlerdir ve sırt ile yanak arasındaki örtüşme yeni lastik kadar pürüzsüz ve yuvarlak değildir. Lastiğin yan tarafında yapıştırma izleri var.
Metin / Krystal_W
