Her biri markanın totemleri gibi var olan, zamanın "terk edeceği" dört model
Hayatın yörüngesi daha çok bir çember gibidir
ara sıra
Geçmişe çok yakın
Sanki bir cam tabakasıyla ayrılmış gibi
Beş parmak üst üste biniyor ama dokunması zor
ara sıra
Gelecekten uzak
bazı insanlar
Gökyüzünde yüzen bir uçurtma gibi
Onun gitmesini istiyorsun
Kırık çizgiye dayanamıyorum
bazı insanlar
Hoşçakal demek için zamanım olmadı
Ama zaten çok uzakta
Hayat sürekli vedalaşmalarla büyüyor ve aynı şey otomobil endüstrisi için de geçerli ... Düşündüğümüz o arabalara, henüz sahip olamıyorsak veda etmeliyiz.
Dünyadaki tek sabit şey, her şeyin değişmesidir. Geçtiğimiz 2019 yılında Çin otomobil pazarı onlarca yeni modelin lansmanını başlattı ve aynı zamanda birçok model üretimin askıya alındığını duyurdu. Devam etmeme sebeplerine gelince, bunlar da farklı. 2020 zamanı geldiğinde birkaç klasik modelin de üretimden kalkması söz konusu olacaktır.Aralarında Dearm Car'ınız var mı?
Audi r8
Audi R8'in doğuşundan bu yana, "başlangıçta GTR'yi çalıştıramaz", "maliyet etkinliği 911 kadar iyi değil" gibi sürekli şüpheler vardı. Ancak, acımasız performansa ve abartılı fiyatlara sahip Ferrari ve Lamborghini ile karşılaştırıldığında, Audi'nin tüm süper otomobil üretim markaları arasında en "temelli" olduğu görülüyor. Ancak düşük fiyat, performansın düştüğü anlamına gelmez, aksine Quattro dört tekerlekten çekiş ve benzersiz V10 doğal emişli motor ile Audi R8, kullanımı son derece kolay ve güçlü bir hız makinesi olarak adlandırılabilir.
Audi elektrifikasyonu tamamen benimsediğinden, klasik spor otomobil R82020'de resmen veda edecek. Aslında, vedası, pek çok dikkatli netizen şaşırmadı. 2019'un hit filmi Avengers 4'te, Iron Man'in özel otomobili Audi R8, Audi'nin yeni saf elektrikli coupe e-tron GT'siyle değiştirildi ve diğerleri Kahramanın nakliyesi, elektrifikasyonu tamamen kucaklayan Audi'yi de temsil eden e-tron ile değiştirildi, tüketicilerin önceden uyum sağlamasına izin vermek için çoktan ekrana geçti.
Audi R8'in satışları söz konusu olduğunda, genel elektrifikasyon trendinin nedenlerinden bağımsız olarak, bu yüksek performanslı süper otomobilin yüksek Ar-Ge ve üretim maliyetlerini destekleyemeyeceğini belirtmekte fayda var Ankete göre her Audi bir tane sattı. R8 yaklaşık 500.000 ABD doları kaybedecek ve durumu Volkswagen Phaeton'un durumuna çok benziyor.
Bununla birlikte, Audi'nin tarih sahnesinden çekilmesinin sona ermesine rağmen, R8'i "akşam kaybettirmedi". Bunun yerine, 2019'da, R8 için ciddi bir orta vadeli makyaj gerçekleştirdi. Görünüm detaylarından iç mekandaki birçok yükseltmeye kadar, yeni R8'in kişiliği daha da tanıtıldı.Aynı zamanda, R8'in 2019'dan önce 4.0T V8 çift turbo motor kullanacağı söylentisi de suratına tokatlandı, ancak 5.2L kullanılması konusunda ısrar etti. V10 doğal emişli motor ve motor gücü performansındaki baskıyı daha da güçlendiriyor.
Audi'nin yaklaşımı hayranların övgüsünü hak ediyor Efsane bitmek üzere olsa bile Audi, R8 için büyük bir deplasmanlı kendinden emişli spor otomobilin itibarını korumayı seçti.
BMW i8
2014 yılında, Çin'in plug-in hibrit pazarı henüz büyük ölçekte piyasaya sürülmediğinde, BMW, teknolojik açıdan anlamlı bir şekle ve 1.5T üç silindirli turboşarjlı bir motorla donatılmış bir orta motor düzenine sahip plug-in benzinli-elektrikli spor otomobil i8'i piyasaya sürdü. Maksimum 231 beygir gücüne sahiptir. Karbon fiber gövde kutsaması, boş ağırlığını 1540 kg'a kadar düşürür.
İ-serisinin ana organizatörü olan BMW CEO'su Reesef'in uzun yıllardır ayrıldığı i8'in babası Bi Fukang'ın, karbon fiber gövde üretiminin yüksek maliyeti ile birlikte istifasıyla BMW, 2020'de 200 adetle sınırlı i8 Ultimate Sophisto versiyonunu piyasaya sürmeyi bekliyor. İ8 resmi olarak Nisan ayında durduruldu ve durdurma tarihine kadar fazla bir şey kalmadı.
Jaguar XJ
Jaguar XJ'in üretimden kaldırılmasının nedenlerinden bahsetmişken, hala ürün gücünden ayrılamaz.Yüksek fiyat ve düşük kalite yavaş yavaş onu yabancı hale getiriyor. Biliyorsunuz, 500.000 yuan ile yerel otomobil pazarında ana akım D segmenti bir otomobili başlatmak neredeyse imkansızdır, ancak Jaguar XJL rüyayı gerçeğe dönüştürür. Jaguar'ın envanter durumuna göre XJL üretimine son verilmiş olsa da, mevcut modelleri çok uygun bir fiyata (tahmini 500.000'in altında) satın alabilirsiniz. Jaguar Çin pazarına ilk girdiğinde, XJ8'in bir zamanlar 2 milyon yuan için ateşlendiğini bilmelisiniz.
Yabancı basında çıkan haberlere göre, Jaguar XJ bu yıl Temmuz ayında resmen durdurulacak, özel tarih 5 Temmuz olabilir. XJ'nin halefi modeli tamamen elektrikli tahrikle kullanılacak ve 2020'de piyasaya sürülmesi bekleniyor. Üst düzey pazara girecek ve Mercedes-Benz S-Class ve Audi A8 ile kafa kafaya rekabet edecek.
Toyota Prado
Toyota, Haziran 2020'de Toyota Prado 3.5L versiyonunun resmi olarak kullanımdan kaldırılacağını resmen duyurdu ve üretimin durdurulmasının nedeni çok basit ve Ulusal VI B emisyon politikasından çok kaba bir şekilde etkilendi!
Prado'nun off-road pazar segmentinde her zaman en iyisi olduğunu bilmelisiniz.Güçlü arazi kabiliyeti ve mükemmel ürün gücü nedeniyle, birçok off-road tutkunu "inanç arabası" haline geldi. Ancak üretimin askıya alınması da birçok tüketicinin bağırmasına neden oldu, Toyota Prado'dan neden vazgeçti? 2.0T Prado'yu piyasaya sürmektense neden üretimi durdurmayı tercih edersiniz? Bu muhtemelen Toyota'nın mevcut stratejik planlamasıyla ilgilidir.Küçük yer değiştirme ve elektrifikasyon mevcut stratejik hedefleridir. Şu anda, büyük yer değiştirme ve yüksek yakıt tüketimine sahip Prado'nun ortadan kaldırılması kaçınılmazdır.
Annem dedi ki:
Yukarıdaki dört modelin marka altında totemler gibi olduğu söylenebilir ve üretimlerinin askıya alınması kaçınılmazdır. Ancak mega trendin yönetiminde, tüm büyük otomobil şirketleri elektrifikasyona dönüşüyor ve zamanla terkediliyorlar, bu da otomobil endüstrisinin daha yüksek bir seviyeye olan güçlü gelişimini gösteriyor.
