Hem üretim hem de satışlar düşerken, 2019'da otomobil pazarında yaşanan gerileme ile ikinci el arabaların trende karşı yükselişi arasında bir ilişki var mı?
Geçmişin sadık bir destekçisinin geri dönmesinden daha ikna edici hiçbir şey olamaz. Birkaç yıl önce, asla ikinci el bir araba almayacağı konusunda ısrar eden "yeni bir araba teorisi sahibi", hatta ikinci el bir araba almayı seçti. Bu, çaresiz bir uzlaşmayla mı zorlanıyor yoksa gerçekçi mantığa mı dayanıyor?
At arabası pazarının bir arkadaşı olan Firavun, bir zamanlar ikinci el arabaları işe yaramaz olarak küçümsedi. "Kullanılmış arabalar güvenilmezdir", "yüz kurtarıcıdır", "araba tamir maliyetleri satın alma vergisinden daha fazladır" ... Lao Wang'ın bu görüşleri bir zamanlar "yüz kurtarıcı" gibi görünüyordu. Gerçekler orada olduğu için, Lao Wang'ın satın aldığı ikinci el araba sorulduğunda gülümsedi ve cevap verdi: "Çok güzel kokulu!
Lao Wang, tüm insanların görüşlerini temsil etmese de en azından çok sayıda insanın sorgulamadan ikinci el arabaları onaylamaya geçtiğini gösteriyor.
Belki Çinlilerin araba satın alma ve tüketme alışkanlıklarının değişmiş olmasından kaynaklanıyor olabilir mi?
2019 yılında yerli ikinci el otomobilin yeni otomobil satışlarına oranı 0,6: 1'e yakın
China Automobile Association'ın son istatistiklerine göre, Çin'in 2019 yılındaki otomobil üretimi ve satışı, bir önceki yıla göre sırasıyla% 7,5 ve% 8,2 düşüşle 25.721 milyon ve 25.769 milyon oldu. Otomobil pazarı çöktü.
Aynı zamanda dün Çin Otomobil Bayileri Derneği, 2019'da Çin'in ikinci el otomobil işlemlerinin durumunu açıkladı. Ocak-Aralık 2019 arasında, ülke çapında toplam 14.922.800 ikinci el araç ticareti yapıldı, bir önceki yıla göre kümülatif% 7,96 artış ve işlem tutarı yıllık% 8,76'lık kümülatif artışla 935,686 milyar yuan oldu.
Kaynak: Çin Otomobil Bayileri Derneği
Yeni otomobil satışları bir önceki yıla göre% 8,2 düştü ve ikinci el araç işlem hacmi% 7,96 arttı . Bir düşüş ve bir yükseliş, iki veri kümesi birlikte bazı sorunları açıklıyor gibi görünüyor.
Yeni otomobil satışlarının kullanılmış otomobil işlem hacmine oranına göre hesaplandığında 0,6: 1'e yaklaştı. Bu aynı zamanda yeni bir araba satın almak veya kullanılmış bir araba seçmek söz konusu olduğunda, daha fazla insanın ikincisini tercih etmeye başladığı anlamına gelir.
0.6: 1 oranının küresel olarak hala düşük bir seviyede olduğunu belirtmekte fayda var. Şu anda, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri gibi gelişmiş ülkelerdeki kullanılmış araba işlemlerinin hacmi genellikle yeni araba satışlarının iki katı! Başka bir deyişle, Çin'in ikinci el arabaları hala büyük bir pazar alanına ve geliştirme beklentilerine sahip.
Kullanılmış arabalar "toplama" yapıyor, ancak otomobil şirketleri "çıkarma" yapıyor
Buradaki sözde toplama ve çıkarma, katılan bireylerin sayısını değil, tüm endüstrinin getirdiği artan değişiklikleri ifade eder.
Önce yeni araba satışlarından bahsedeyim. Büyük otomobil şirketleri tarafından yayınlanan 2019 satış istatistiklerine bakılırsa, yıldan yıla birkaç büyüme var, ancak çoğu yıldan yıla düşüş gösteriyor. Bu sonuç, 2019 yılında Çin otomobil pazarının genel olarak gerilemesine de katkıda bulundu. 25.769 milyon aracın verisi 2018 yılına göre 2 milyondan fazla araç azaldı.
Otomobil şirketlerine bakıldığında, 2019'da trendi yakalayan satışlar gerçekleştiren birkaç otomobil şirketi dışında çoğu zor bir hayat yaşıyor. "Borçlu maaş", "üretimi durdur", "hakların korunması" gibi haberler sonsuz.
Öte yandan 2019 yılında kullanılmış otomobil işlem hacmi 2018'e göre 1 milyonun üzerinde arttı. Aynı zamanda çok sayıda otomobil firmasının da kullanılmış arabalar alanında sık sık çaba göstermeye başladığını gördük.
Şimdiye kadar, 17'den fazla geleneksel otomobil şirketi var ve 2 yeni enerji arabası şirketi, otomobil şirketlerinin kendi markalı ikinci el arabalarını açtı. Aynı zamanda, otomobil şirketlerinin hemen hemen her 4S mağazasının kendi kullanılmış araba değerlendirme ekibi vardır ve tümü müşterilere "kullanılmış araba değiştirme" hizmetleri sunmaktadır.
Biri aktif olarak toplama yapıyor, diğeri pasif olarak çıkarma yapıyor. Bu trend altında ikinci el araç işlem hacminin yeni otomobil satışlarına oranı artıyor ve ikisi arasındaki fark daralmakta, anlaşılması zor değil.
İnsanların tüketim alışkanlıkları değişmeye başladı
Otomobil şirketlerinden ikinci el otomobil markalarının eklenmesiyle, Çin'in ikinci el otomobil pazarı yavaş yavaş yeniden yapılanma ve endüstri ayarlamalarına giriyor. Sonuç olarak, sıradan tüketiciler üzerinde bir izlenim bıraktı ve aynı zamanda muazzam değişikliklere uğradı.
Gittikçe daha fazla insan kalplerinde hemfikir olmaya başlıyor Araba, bir sarf malzemesi konseptidir.
Geçmişte silinmez yüz kavramları olabilirdi. Bununla birlikte, kaliteli ve iyi durumda ikinci el bir otomobil satın alma olasılığı gittikçe artıyor.
Dahası, aynı parayla, satın alabileceğiniz ikinci el arabaların kalitesi şüphesiz yeni arabalardan daha yüksek. Örneğin, 300.000'e yeni bir araba alırsanız, yalnızca B sınıfı bir araba satın alabilirsiniz, ancak ikinci el bir araba için C sınıfı bir araba satın alabilirsiniz. Kim daha yüz yüze, cevap açık olmalı.
İkincisi, kullanılmış otomobil pazarının ölçeği ve sahipliği artmaya devam ederken, Kullanılmış arabaların uygun maliyetli avantajı da giderek artıyor .
İkinci el arabanın kendisi dışında satın alma vergisi yoktur ve amortisman oranı yeni arabalarınkinden çok daha düşüktür, özellikle artan "yarı yeni" ikinci el otomobil sayısı. 1-2 yıllık aynı dönemde, kullanılmış arabaların yeniden satışından kaybedilen para, yeni arabalara kıyasla neredeyse yok denecek kadar azdır. Dahası, kullanılmış bir araba satın alıp sattığınızda para kazanabileceğiniz durumlar vardır.
Üçüncüsü, aynı araba satın alma bütçesi, İkinci el arabalar için daha fazla seçenek .
Anlaşılması kolay, sadece 150.000'lik bir bütçeniz varsa, yeni bir araba yalnızca ortak girişim kompakt bir araba satın alabilir, ancak ikinci el bir araba düşünürseniz, aralarından seçim yapabileceğiniz çok sayıda B sınıfı araba vardır.
Günümüzde, araba değiştirme hızı çok hızlı ve bu da gittikçe daha fazla ikinci el arabaya neden oldu. İnsanların ikinci el araba vizyonu da önemli ölçüde değişti. Satın aldığınız aracın kullanılmış bir araba olduğunu bilseniz bile her zamanki gibi şaşırmayacaksınız.
Annem dedi ki:
Yükselen petrol fiyatları ve yükselen yaşam maliyeti objektif gerçeklerdir. Araçlar tüketiciler için bir zorunluluk haline geldiğinde, ikinci el arabaların getirdiği bir dizi fayda daha belirgin hale gelecektir. Gelişmiş ülkelerin deneyimlerinden, ikinci el otomobillerin işlem hacminin, şüphesiz yeni otomobil satışlarını aşması kaçınılmazdır.
Yapmamız gereken, içsel konseptlere sahip ikinci el arabalar hakkında düşünmeyi bırakmak. Akılcı bir araba satın alın ve size en uygun yolu ve modeli seçin Bu sadece araç satın alma ihtiyaçlarınızı karşılamakla kalmaz, aynı zamanda yaşam kalitenizi de düşürmez.Neden yapmayasınız?
