14 markanın yer aldığı 10 milyondan fazla araç tekrar geri çağrıldı, Takata hava yastıklarının ölümü ne zaman sona erecek?
Son zamanlarda, Bloomberg News'e göre, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), üretimi durdurulan otomotiv hava yastığı tedarikçisi Takata için, yani ABD pazarında 34,6 milyon aracın geri çağrılmasının ardından, yeni bir geri çağırma gereksinimleri turu başlattı. Takata'nın pazarda ürettiği 10 milyondan fazla kusurlu hava yastığı var!
Geri çağrılan hava yastıklarının BMW, Audi, Mercedes-Benz, Honda, Fiat Chrysler, Ferrari, Ford, GM, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Toyota ve Volkswagen gibi geri çağrılan araçlar olduğunu belirtmekte fayda var. Markanın çeşitli modelleri.
Takata hava yastığının kusuru nerede?
Takata hava yastığının kusurlarına nereden başlıyorsunuz? Bu, Japonya'nın ekonomik iyileşme ile karşı karşıya olduğu ve Takata'nın o dönemde ürettiği emniyet kemerlerinin tüm dünyada ün kazandığı 1870'lere geri dönmek üzere. 1973 yılında, Amerika Birleşik Devletleri Federal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi tarafından düzenlenen insan gönüllülerinin çarpışma testinde, yalnızca Takata'nın emniyet kemeri ürünleri saatte 56 kilometre hızla çarpışma testine başarıyla dayandı. Bir güvenlik sembolünün adı Japonya'dan Amerika Birleşik Devletleri'ne ve hatta dünyaya yayıldı.
O dönemde araç güvenliği ön plana çıktı ve emniyet kemerleri standart hale geldi. O dönemde GM, tüm araba şirketlerinin tercih ettiği "hava yastıkları" geliştiriyordu ve araç güvenliğinde başarılar elde eden Takata yeni bir umut gördü. 1987 yılında Honda, Japonya'nın sürücü hava yastığı ile donatılmış ilk otomobili olmak için Takata ile ortaklık kurdu. Arkasında Toyota'nın yardımıyla Takata dünyanın tatlı pastası haline geldi.
1990'da hava yastıkları arabalarda standart ekipman haline geldi. Ancak Takata'nın tutkusu bunda yatmıyor. Maliyetten tasarruf etmek ve daha fazla kar elde etmek için Takata "amonyum nitrat" ı keşfetti!
Pek çok kişi amonyum nitratın tarımsal bir gübre olduğunu bilir, Takata bunu neden kullanır? Takata, amonyum nitratın gaz üreten ajanlar için hammadde olarak kullanım için çok uygun olduğuna inanmaktadır: çok ucuzdur, duyarsızdır ve patlaması kolay değildir.Ateşlendiğinde gaz üretim oranı% 100'e kadar yükselir.Hava yastığı çalışma sıcaklık aralığında kristal değişimi problemini çözdüğü sürece Gaz üretecinin deforme olmasını önlemek için, diğer gaz oluşturucu maddelerin şişirme etkisini elde etmek için az miktarda amonyum nitrat kullanılabilir. Ayrıca patladığında dumansız, daha az kalıntı ve daha az gaz kirliliği yaratmaz, daha hafif ve daha ince hava yastığı malzemeleri kullanılabilir.
Ancak amonyum nitratın da kusurları vardır.Tetiklendiğinde, sızdırmaz gaz jeneratörü, amonyum nitratın yüksek basınçlı yanma koşullarını garanti eder ve amonyum nitratın toz haline gelmesini ve çok hızlı yanmasını önlemek için amonyum nitrat kesinlikle neme dayanıklı olmalıdır. Bu gerekli faktörler garanti edilemezse, amonyum nitrat yarardan çok zarar verir ve kazalara neden olur.
Geleneksel bir Japon olarak Takata'nın aşırı kendine güveni, risk düşüncesinin önüne geçti. Dahası, amonyum nitrat kullanılabildiği sürece, ucuz maliyeti Takata'nın pazarı açmasını ve hatta pazarı tekelleştirmesini sağlayacaktır!
Takada Shigeichiro
O zamanlar Takada lideri Shigeichiro Takada, amonyum nitrat kullanımının çığır açan bir uygulama olduğunu iddia etti. Ucuz maliyet Takada Shigeichiro'nun sözlerini de doğruluyor. Toyota'nın güçlü tanıtımıyla Takata, 28 ülkede bulunan fabrikalarıyla dünyanın ikinci en büyük otomotiv güvenlik parçaları tedarikçisi haline geliyor.Ortaklar, Japonya'da ilk üç arasında Toyota ve Toyota, geleneksel Amerikan devleri: GM, Ford ve Chrysler; Volkswagen, BMW, Audi ve Mercedes-Benz dahil 19 otomobil üreticisi ile işbirliği yapmak.
2005 yılına kadar, Federal Yol Trafik Güvenliği İdaresi Takata'ya Özel Katkı Ödülü verdi ve kısa süre sonra Amerikan Otomobil Güvenliği Komisyonu ona bir Trailblazer Ödülü verdi.
Bu Takata'nın başlangıcıdır ve Takata'nın sonu momentumda belirgindir. Hava yastığı üretmekle yükümlü olan Takata'nın ikinci nesil lideriydi.İlk nesil lider olarak Takata'nın babası Takezo Takada, başlangıçta hava yastığının bir sorunu varsa Takata'nın iflas edeceğine inanıyordu.
Takata'nın aşırı güveninin sonuçları
Kötü haber 2009'da geldi. 16 Mayıs 2019'da 2000 Honda Accord başka bir otomobille çarpıştı.Hava yastığının açılmasının ardından hava yastığından çıkan metal bir parça karotis arterini deldi ve kan kaybından öldü. Çeşitli kuruluşlar tarafından onaylandıktan sonra, Takata Hava Yastığı suçlu oldu. Bu, Takata Hava Yastığının geri çağrılmasına neden oldu!
İlerleyen yıllarda Takata hava yastıklarının patlaması nedeniyle sürücülerin ölümüne neden olan kazalar, özellikle Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en önemli Takata hava yastığı pazarında sürekli olarak meydana geldi. Şubat 2015'te Takata, günlük 14.000 ABD Doları para cezasına çarptırıldı. Üç ay sonra, yaklaşık bir milyon dolarlık bir para cezası ödemiş olan Takata, sonunda bunu kaldıramadı ve hava yastıklarının arızalı olduğunu kabul etti. Ardından, Takatanın en büyük müşterileri Toyota Motor ve Nissan Motor, 6,5 milyon aracın küresel olarak geri çağrılacağını duyurdu ve tüm masraflar Takata tarafından karşılandı.
Önümüzdeki birkaç yıl içinde Takata hava yastığı kullanan otomobil üreticileri de kamuoyu baskısı ve satış baskısı altında otomobil geri çağırma planlarını açıkladı.ABD Federal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'ne göre yaklaşık 100 milyon araç etkilendi. Takata derhal 200 milyon ABD dolarına kadar para cezası aldı. Önce 70 milyon ABD doları nakit ödeyin, geri çağırma iyi yapılmazsa kalan 130 milyon ABD doları ödemek zorunda kalacaksınız.
27 Şubat 2017'de Takata, ABD Federal Mahkemesinde resmen suçunu kabul etti, hava yastığındaki ölümcül kusurları gizlediği için suçunu kabul etti ve 1 milyar ABD doları tazminat talebinde bulundu. Böylelikle Tazminat, para cezaları, kayıplar ve yeni sipariş verilmemesi gibi çeşitli nedenlerle Takata iflas ilan etti ve iflastan önce borcu on milyarlarca doları buldu. Nisan 2018'de Gao Tian, Ningbo Joyson Electronics'in bir yan kuruluşu olan Baili De Security Systems tarafından 1,588 milyar ABD Doları (yaklaşık 10,994 milyar RMB) karşılığında satın alındı. Ancak Takata'nın "hava yastığı kapısı" hala tam olarak çözülmedi! Bugün Takata Hava Yastıkları, otomotiv endüstrisi tarihindeki en büyük güvenlik çağrısı haline geldi.
ABD Federal Ulaşım Güvenliği İdaresi, Kasım 2019 ortası itibarıyla yaklaşık 34,6 milyon sorunlu aracın tamir edildiğini, ancak piyasada 12,8 milyondan fazla arızalı aracın hala kullanımda olduğunu belirtti.
Annem dedi ki:
Takata'nın "ölümü" benzersizdir. Karlılığa çok fazla dikkat etmek, risk almak ve güvenlik aksesuarları endüstrisinin özelliğinden habersiz, ayrıca liderler son derece güvenlidirler ve kendi teknik seviyelerini aşırı özdeşleştirirler, ancak zamanın hızına ayak uyduramadılar.
2008'den günümüze, hava yastığı sorunu 10 yıldan fazla bir süredir mayalanmaya devam etti.Takata, dünya çapında çok sayıda zayiatın ve 100 milyon aracın etkilendikten sonra durumu düzeltemedi. Kaliteden ödün vererek ve riskleri gizleyerek kazanılan itibar Zenginlik ve servet rüzgarla yok oldu, ancak yaralılar asla geri dönmeyecek!
