4 silindirli arabalar hala zayıf, bu 6 silindirli arabalar pürüzsüz ve güçlü, bunu hak ediyorsun
Hepimizin bildiği gibi, 6 silindirli motor, iyi bir çıkış düzgünlüğü ve güçlü dayanıklılık avantajlarına sahiptir ve her zaman insanlar tarafından konuşulmuştur. Bununla birlikte, gittikçe katı hale gelen emisyon politikaları ile, piyasada nispeten uygun fiyatlı 6 silindirli otomobiller gittikçe azalmaktadır.Zamanla, birçok insan 6 silindirli motorların en az 500.000 olan zenginlere özel olduğunu düşünecektir. Lüks arabalar yukarıda.
Ama durum böyle değil, piyasada bizim tarafımızdan görmezden gelinen birçok "sivil 6 silindirli araba" var ve bunların birçoğu sokakta yaygın marka ve modeller. 4 silindirli rakipleri ve kardeş modelleriyle karşılaştırıldığında 6 silindirli motorlara sahip daha değerli otomobillerdir.
ne? Yanlış mı duydun beni Sıradan insanlar 6 silindirli kırmızı bayrağı satın alabilir mi? Bunu senin için karşılayabilir miyim? Evet, doğru duydunuz, Hongqi HS7 sıradan insanlara satılıyor ve sadece 349.800 tane başlıyor.
Hongqi HS7 serisinin tamamı 337 beygir gücünde 3.0T V6 motorla donatılmıştır, ancak yukarıdaki "T" ile kanmayın.Bu turboşarj anlamına gelmez HS7 motor aslında süper şarj kullanır. Günümüzde süper şarjlı motor kullanan çok fazla üretici yok, bu nedenle bu açıdan ve FAW ile Audi arasındaki ilişkiden Hongqi HS7 ile Audi Q7 arasındaki ilişkiyi tahmin etmek zor değil.
Motor egzoz gazı ile tahrik edilen ortak turboşarj ile karşılaştırıldığında, motor kayışı tarafından tahrik edilen süperşarj, türbin gibi belirli bir hızın müdahale etmesini beklemek zorunda kalmadan, motor ateşlendiği sürece teorik olarak çalışma durumuna hemen girebilir, böylece motor artar. Sürüş deneyimi, yüksek deplasmanlı kendinden emişli kadar doğrusal ve pürüzsüzdür. Fiyat olarak, makinede geliştirilmiş motorun belirli bir motor gücü tüketmesi gerekiyor, bu nedenle verimliliği bir turbonunki kadar iyi değil, kısacası daha fazla yakıt tüketiyor.
Neden bağımsız bir lüks marka satın almalısınız?
HS7'nin kendisine geri dönersek, neden kendi lüks markamızın orta ve büyük bir SUV'sini satın almak için üç ila dört yüz bin yuan harcamalıyız? Bu fiyattan dolayı temelde 6 silindirli SUV'lar veya ithal lüks markalar satın alamıyoruz, hatta ortak girişimlerin 6 silindirli SUV'leri veya ithal sıradan markaların bile bütçesine yetiyor.
Ancak Ruijie ST ve Tourang 530'un ortak girişim durumuna bir göz atalım, ancak bunlar aynı zamanda V6 + dört tekerlekten çekişli, ancak hepsi yatay motorlu önden çekişli platformlar, Hongqi HS7 ise dikey motorlu arkadan çekişli bir platform. Arkadan çekişli platform açıkça rakipten daha iyi. Daha yüksek bir not. HS7'nin diğer yönlerdeki performansıyla birleştiğinde, bu işlem şüphesiz buna değer.
Tamam, eğer sadece bir yerli araba almak istemiyorsanız, az önce bahsettiğimiz Changan Ford Ruijie ST de satın almaya değer bir ortak girişim 6 silindirli SUV. Özellikle pahalı değil. 389.800 ile başlayabilirsiniz.
Sharp World ST'deki 322 beygir gücündeki 2.7T V6 motor, Amerikan Ford F-150 pikapının giriş seviyesi modelindeki motorla aynıdır. F-150'de, bu motor "küçük bir deplasman" olarak kabul edilebilir, ancak keskin dünyada, dışarıdan çıkıp çıkan en büyük deplasman gücüdür.
Keskin dünya ST'nin yurt içinde üretilen versiyonunun D sütunu ve arka ucu, onu ABD versiyonundaki 5 koltuklu versiyondan 7 koltuğa değiştirmek için özel olarak tasarlanmış olsa da, keskin dünya ST'nin özü açık bir şekilde uzayda değil, sürüşte. Herkes, Fox'un kompakt otomobillerde en iyi manevra kabiliyetine ve sürüş zevkine sahip olması durumunda Sharp ST'nin "7 koltuklu orta boy SUV'lar arasında Fox" olduğunu anlayabilir.
Neden 4 silindirli keskin bir dünya satın almıyorsunuz?
Bazı insanlar, 200.000'den fazla 4 silindirli 2.0T kesici almanın aynı şey olmadığını söylüyor? Mutlaka kokulu olmadığını söylemek istiyorum! 4 silindirli keskin dünyayı satın alarak, ST-Line görünüm kitli versiyonu satın alarak en iyi donanımlı ST'ye benzer bir görünüm elde edebilirsiniz, ancak 80 beygirlik güç boşluğu hala açıktır.
Dahası, sürüş keyfine alandan daha çok değer verdiğinizi gösteren Sharp'ı satın almaya kararlısınız. Uzaya gerçekten değer veriyorsanız, o zaman keskin dünya uzun süredir sizin yiyeceğiniz değil, zaten Highlander gibi bir araba satın almışsınızdır! Bu yüzden tereddüt etmeyin, 6 silindirli ST'ye on binlerce dolar harcayın ve pişmanlık duymayın.
Sürüşten zevk almak ister, 6 silindirli bir sedan yapabilir misiniz? Evet, Audi S4 sizi tatmin ediyor ve o Alman BBA, lüks marka, Audi S performans serisi, memnun musunuz?
Şu anda satışta olan Audi S4, 354 beygir gücünde 3.0T V6 motor ile donatılmıştır. Bu motor eski 3.0T süperşarjlı motorun yerini almıştır (ne kadar baharatlı olduğu kadar tanıdıktır) Basit ama tamamen doğru olmayan bu 3.0T motor benzerdir. Eski modelden en büyük değişiklik, süperşarjı ana akım turboşarjla değiştirmektir.
Turboşarjlı motor, iyi ayarlanmış olsa bile gecikmeyi tamamen ortadan kaldıramasa da, turbo motorun yakıt tüketimi önemli ölçüde daha düşüktür ve genel avantajları dezavantajlarından ağır basar. Ve S4, "S" neslinin bir Audi'si olduğu için, turbonun sizi yer yağı anında dışarı attığı hızlanma, kendi spor özelliklerine mükemmel şekilde uyuyor.
Neden ev tipi 4 silindirli A4L satın almıyorsunuz?
Sonuçta S4, 6 silindirli motora sahip kısa şaftlı ithal bir A4'tür. Neden yerli bir 4 silindirli uzun şaftlı A4L satın almıyoruz? Kardeşim, lütfen önce fiyatı, 4 silindirli ev tipi A4L'yi karşılaştırır mısınız, eğer quattro dört tekerlekten çekişli bir modelse, üst düzey model de 400.000'in biraz üzerinde satış yapacak, S4 ise sadece 460.000'den daha az.
Yerli dört tekerlekten çekişli A4L VS ithal S4, yerli VS ithal, uzun şaft VS kısa şaft, 4 silindirli VS 6 silindir, 252 beygir gücü VS 354 beygir gücüne bölünmüş, böyle bir karşılaştırmada, yerli A4L yalnızca arka sıra alanı avantajına sahiptir. Görülüyor ki S4 çok daha uygun maliyetli!
V6'ya ihtiyacınız varsa, ancak aynı zamanda kesinlikle büyük bir alan için katı gereksinimleriniz varsa, Touron 530 V6 çok uygundur.
Touron 530 V6'nın 2.5T motoru, 299 beygirlik maksimum beygir gücüne sahip ancak bu motor bir V6 olmasına rağmen ortodoks bir V6 değil, Volkswagen Grubu'na özgü bir VR6 düzenli motor.
Sözde VR6, bu motorun özelliklerinin V-tipi ve R-tipi düzen arasında olduğu anlamına gelir (R, İngilizce inline kısaltması ile eşanlamlı olan Almanca inline'ın kısaltmasıdır) İki silindir sırası arasındaki açı çok küçüktür, sadece 10 -15 derece, yani VR6, V6'dan çok L6 sıralı 6 silindirli motora benziyor.
Neden 4 silindirli bir Touron almıyorsunuz?
Pek çok insanın bu Tourang arabasını görmeye dair ilk izlenimlerinin tek bir kelime ile anlatılabileceğine inanıyorum. Bunların hepsi çok büyük arabalar olduğu için, sadece 4 silindirli bir motorla donatılmışlarsa, devasa motor bölmesi için üzülüyorum.
Tourang'ın üçüncü sırasında sorumlu bir şekilde yetişkinlerin üzerine rahatça oturabildiğimi söyleyebilirim, bu nedenle günde 7 kişi yüklemek çok yaygındır. Yüksek beygir gücüne sahip 6 silindirli bir motorunuz yoksa, kaçınılmaz olarak küçük bir at arabasına sahip olacaksınız. Şüpheli. Bu nedenle Touron, orta dönem makyajdan sonra 6 silindirli versiyonu iptal eden diğer bazı SUV markalarının aksine, makyajdan sonra 530 V6 modelini hala koruyor, üreticinin size söylememesinin nedeni bu, dedi editör size.
Nitekim bugüne kadar 6 silindirli motorlar, ana akım 4 silindirli motorlara kıyasla yakıt tüketimi ve bakım maliyetleri açısından hala baskın değil. Bununla birlikte, büyük deplasmanlı 6 silindirli motor, güç, pürüzsüzlük ve üst düzey algı açısından küçük deplasmanlı 4 silindirli motorla kıyaslanamaz.Koşullara ve yeteneğe sahipseniz, o zaman editör gerçekten hayatınız boyunca bir tane almanızı tavsiye ediyor. 6 silindirli arabalar, pişmanlıkları bırakmak için bir gün gerçekten yok olana kadar beklemeyin!
