272 beygir gücündeki Honda ve 290 beygir gücündeki Volkswagen'i gördünüz mü?
Son salgın Cenevre Otomobil Fuarı'nın iptalini zorlasa da, otomobil şirketlerinin yeni arabaları internet üzerinden piyasaya sürme ve otomobil hayranlarına ilgi göstermeye devam etme hevesini durduramadı. Kısa bir süre önce Mercedes-Benz, yeni AMG GLA45 S'nin resmi imajını yayınladı. Geçen yıl piyasaya sürülen AMG A45 ve AMG CLA45'in eklenmesiyle, AMG serisi "A-nesil" modelleri nihayet satışa sunuldu.
Mercedes-Benz AMG GLA45 S
Şok edici bir beygir gücü sayısına sahip 2.0T motor, Mercedes-Benz AMG serisinin "A-nesil" modellerinin doğuşundan bu yana her zaman en büyük parlak nokta olmuştur ve hatta 2.0T motor beygir gücü numarasının büyük üreticileri arasında bir "silahlanma yarışını" tetiklemiştir. Durum böyle olunca, birkaç orijinal 2.0T motoru ve en yüksek beygir gücüne sahip temsili modellerini inceleyelim.Bunların arasında 272 beygir gücünde birçok Honda ve 290 beygir gücünde Volkswagen var.Belki de evinizde aynı arabanız var. !
Düşükten yükseğe beygir gücü sayılarıyla başlayın!
Wrangler Kılavuz fiyatı: 42.99-53.99 milyon
Wrangler için bu 2.0T motor, FCA Group (Fiat Chrysler Group) tarafından geliştirildi.Wrangler'a ek olarak, Free Light ve Commander gibi Çin'de satışa sunulan birçok Jeep marka modelin tümü donatılmıştır. Grup içindeki Alfa Romeo Giulia ve Stelvio da aynı motorla donatılmıştır, sadece beygir gücü ve ayar farklılıkları vardır.
Teknik olarak konuşursak, bu 2.0T motor 2020'de olağanüstü değil. Sadece son yıllardaki popüler dual scroll ve su soğutmalı ara soğutma teknolojilerini birleştiriyor, ancak güç verileri hala performans odaklı olmayan 2.0T motorda. En tepede Wrangler 266 ata ayarlandı ve Alfa Romeo 280 ata sahip.
Zorlu bir arazi aracı olarak, küçük deplasmanlı turboşarjlı benzinli motorlarla donatılmış bu Wrangler nesli, birçok tartışmaya neden oldu. Doğrusu, küçük deplasman ve turboşarjın eklenmesi, Wranglerın yakıt ekonomisini ve şehir içi yollardaki gücünü eskileri geride bıraktı. Model ve denizaşırı sürüm 3.6L V6, büyük bir kendinden emişe sahiptir, ancak daha küçük yer değiştirme ve turbo gecikmesi, arazide düşük torku ve çıktı düzgünlüğünü etkiler, bu da beladan kurtulmaya elverişli değildir.Bu, açıkçası büyük deplasmanlı kendinden emişli kadar iyi değildir.
Maalesef, poliçe gereği resmi yurt içi kanallarda satılan Wrangler sadece 2.0T için mevcut.Gelecekte 3.6L V6'nın yurtdışı versiyonu ile birlikte satılabilirse, Wrangler'ın görünümünü beğenenleri memnun edecek ancak Temelde off-road olmayan insanlar, gerçek zorlu off-road meraklılarını tatmin edebilir. Ancak mevcut ortam zor!
Crown Yol Rehberi fiyatı: 22.00-329.800
Taç yoldaki 2.0T motor, Çin'deki kardeş otomobiller Dongfeng Honda UR-V ve GAC Acura RDX'te de bulunuyor. Bu motorda çok fazla yeni teknoloji yok ve ara soğutucu hava soğutmalı bile.
Ancak Hondanın VTEC değişken emme ve egzoz supabı zamanlaması ve değişken egzoz supabı kaldırma teknolojisi gösterilecek bir şey değildir; bu, bu motorun, performans odaklı olmayan bir 2.0T motorda tepe üzerinde 272 beygir gücünde maksimum beygir gücü elde etmesini sağlar. Oldukça belirgindir. Lansmanının başlangıcında, aynı seviye ve fiyattaki güç performansı neredeyse yenilmez ve yakıt ekonomisi de yüksek.
Bununla birlikte, 2.0T versiyonu Crown Road'un toplam satışlarının çoğunu hesaba katmıyor. Bunun nedeni, Hondanın kendi 1.5T motorunun da çok iyi olması ve hatta ağabeyinin ilgi odağını bile gölgede bırakmasıdır. 1.5T motor, taçta 193 beygir gücüne sahiptir. Yol tamamen yeterli, 2.0T biraz aşırı güçlü ve 1.5T'nin daha küçük yer değiştirme fiyatı, 2.0T'den daha avantajlı hale getiriyor.
Bu nedenle, yeni Crown Road henüz 2.0T Ülke 6 versiyonunu piyasaya sürmedi ve sadece daha uygun maliyetli olan 1.5T Ülke 6 versiyonunu elinde tutuyor. Gelecekte başka 2.0T Honda otomobilleri satın alma şansı var mı? Sanırım zor. Sonuçta, Accord'un Amerikan versiyonu da 2.0T'ye sahip olsa da, bunun nedeni Guandao ile aynı. 1.5T Çin'de iyi satılıyor. 2.0T tanıtmak gerekli değil ve 2.0T Civic TYPE R 320hp ile sadece küçük bir miktar paralel ithalat. , 700.000 yuan fiyat ve performans arabasının konumu da ana akım haline gelmenin zor olduğunu belirledi.
QX50 kılavuz fiyatı: 33.38-469.800
Dongfeng Infiniti QX50'deki 2.0T motor, yüksek ve düşük güçlü versiyonlara ayrılmıştır.Yüksek güçlü versiyon, taşıdığı siyah teknolojiden ayrılamayan 272 beygir gücünde belirgin bir beygir gücüne sahiptir.
Bu, motorun sıkıştırma oranını değiştirmek için karmaşık bir bağlantı kolu tasarımıyla piston yüksekliğini ayarlayan Nissanın VC-TURBO değişken sıkıştırma oranlı turboşarj teknolojisidir. Örneğin, ekonomik koşullar altında, en yüksek motor sıkıştırma oranına ulaşabilir 14: 1, yakıt yanma verimliliğini artırmak için ve güç koşullarının peşinde koşarken, güç çıkışını etkileyen alevlenmeyi önlemek için sıkıştırma oranı 8: 1'e düşürülebilir.
Yüksek sıkıştırma oranı (sol) ve düşük sıkıştırma oranı (sağ)
Aynı zamanda motor, yüksek sıkıştırma oranı durumunda Atkinson döngüsünü kullanır ve düşük sıkıştırma oranı durumunda Otto döngüsüne geçer, böylece hem gücü hem de yakıt ekonomisini en üst düzeye çıkarır.
Ancak bu kadar gelişmiş bir motora sahip QX50, Çin'de iyi bir satış gerçekleştiremedi.Bence bu motorun ve QX50'nin kendisinin hatası değil, Çin'deki Infiniti markasının marka bilinirliğinin ve katma değerinin olmamasından kaynaklanıyor. Çinli tüketiciler, benimsenen ileri teknoloji ile karşılaştırıldığında, lüks bir marka modelinin marka bilinirliğine, yani lüks bir otomobil olup olmadığını söylemenin popüler olup olmadığına daha fazla önem veriyor.
Golf R rehber fiyatı: 372.800
Mevcut Volkswagen Golf R'deki 2.0T motor ünlü EA888 serisidir.Bu 290 beygir gücünde ayarlanmış versiyon da Audi S3 ile donatılmıştır.
EA888'in teknik analizi hakkında çok şey okuduğunuz tahmin ediliyor, bu yüzden burada zorlamayacağım. Genel olarak, yalnızca verilere göre, 290 beygir gücü artık bu çağın performans odaklı 2.0T motorunda iyi bir şey değil.Ayrıca bahsedilenler gibi birçok aile arabasının 2.0T'si aynı beygir gücü numaralarına sahip. Aradaki fark çok değil.
Bununla birlikte, Golf R yalnızca beygir gücü ve hızlanma ile ilgili değildir.Bu tür bir performans hatchback için, esneklik ve yol tutuşu daha büyük sürüş keyfi kaynağıdır, bu nedenle bu bağlamda zaten olağanüstü olan yüksek R için Araç sahiplerinin oynaması için 290 beygir gücü tamamen yeterli, bu tür arabalar drag yarışları yapmak için kullanılmıyor.
Yeni nesil Golf R casus fotoğrafları
Ancak, daha büyük beygir gücüne sahip rakip yeni otomobillerin baskısı altında, yeni nesil Golf R, bu zorluğun üstesinden gelmek için kendi gücünü yükseltmek zorunda ... Dış haberlere göre, yeni Golf R'nin bu yıl haziran ayında tanıtılması ve 2.0T motor beygir gücünün 333'e yükseltilmesi bekleniyor. eşleşme. Bununla birlikte, bir sonraki otomobille karşılaştırıldığında, 333 beygir gücü rakamı hala kıyaslandığında soluk.
Mercedes-Benz AMG GLA45 S (henüz listelenmemiş)
Doğru, bu makalenin başında bahsedilen yeni piyasaya sürülen Mercedes-Benz AMG GLA45 S.Mercedes-Benz'in en yüksek beygir gücüne sahip M1392.0T motoru ile donatılmış ve 421 beygir gücüne ulaşıyor. Sadece 2.0 deplasmanla beygir gücü, eski Mercedes-Benz GLS'deki 4.0T V8 motora yetişti.
Mercedes-Benz AMG A45'in ilk nesli
Mercedes-Benz AMG serisi "A-nesil" modelleri, acımasız güce sahip bir performans otomobili olarak konumlandırılmıştır.Orijinal AMG A45 ile donatılmış M1332.0T motor, 360 beygir gücüne sahiptir. 2013 yılı civarında, şimdiden en güçlü orijinal 2.0 beygir gücüydü. T motoru.
Daha sonra M133 motor gücü 381 beygir gücüne yükseltildi ve "her zaman kovalanıyor ve asla geçilemiyor" durumunda kalmaya devam etti. Bugün, en son 421 beygir gücündeki M139 motor, rakip 2.0T dört silindirli motorun beygir gücü avantajını daha da genişletiyor. .
Dürüst olmak gerekirse, geçmişte M133 serisinin performansına bakılırsa, yüksek beygir gücüne sahip küçük deplasmanlı turboşarjlı motor, sinir bozucu hızlanma performansına sahip olsa da, sözde avantajların dezavantajları olmalıdır.Daha ciddi turbo gecikmesi ve kötü sürüş konforu ile yüzleşilmelidir. Sorun şu ki, bir aceminin araba kullanması kolay değil. Ek olarak, motor genellikle yüksek sıcaklık ve yüksek basınç gibi ağır çalışma koşulları altındadır ve uzun vadeli güvenilirlik ve dayanıklılık sorgulanmalıdır.
Aslında, makalenin sözlerinden de görebileceğiniz gibi, editör bu makale ile sadece yüksek beygir gücüne sahip bu 2.0T motorları tanıtmak istemiyor, aynı zamanda küçük deplasmanlı turboşarjlı motorların illa ki olmak zorunda olmadığını da söylemek istiyor. Yüksek beygir gücü gerçekten çok iyi Ev ya da arazi gibi performans odaklı olmayan bir araç ise sürüş konforu ve ekonomik performans daha önemli olmalı. Performanslı bir otomobilde beygir gücü mutlaka vurgulanmaz, çünkü yol tutuşu da sürüş keyfinin vazgeçilmez bir parçasıdır.
