Demir sac ince ve güvensiz mi? Plastik gövdeli bir araba gördünüz mü?
"Bu araba çok ince ve güvensiz", "Kapıyı kapatmanın sesi çok anlamsız ve güvenilmez". ···················· Yıllar önce, bu altın cümleler referans için gerçekten yararlı olabilir, ancak şimdi 2020 ve hala bu altın cümleleri bir arabanın iyi olup olmadığına karar vermek için kullanıyoruz, ancak işe yaramıyor çünkü piyasadaki bu iyi arabaların uzun süre "demir levhalara" ihtiyacı yok. !
Tüm alüminyum gövde
Günümüzde iyi bir arabanın demiri "sevmemesinin" nedeni ağırlık ve dayanıklılıktan başka bir şey değildir, sonuçta demir çok ağır bir malzemedir ve uzun bir süre sonra paslanabilir.Arabaların güvenliğinin anahtarı artık şasi tasarımında ve yüksek mukavemetli malzemelerdedir. Araba gövde kapağının uygulanması uzun zamandır doğrudan çarpışma güvenliği ile bağlantılı değildir.Bu nedenle, otomobilin ağırlığını kontrol etmek için çoğu üst düzey otomobil hafif ve ince alüminyum alaşımlı gövde kapağını seçecektir.
Sıradan demir gövdeyle karşılaştırıldığında, alüminyum alaşımlı gövde, daha hafif ağırlık ve daha güçlü korozyon direnci avantajlarına sahiptir ve bazı üst düzey işlemlerle, daha karmaşık gövde şekilleri elde edilebilir ve bu da yeni otomobilin daha çekici görünmesini sağlar.
Bentley Continental GT, alüminyum alaşımlı gövde panelleri üretirken "süperplastik şekillendirme" adı verilen bir işlem kullanır.Bu süreç, Bentley'in Continental GT'nin arka çamurluklarında keskin hatlar oluşturmasına olanak tanır.
Elbette alüminyum alaşımlı gövde mükemmel değildir, çünkü alüminyum alaşımlı gövdenin imalatı zordur ve alüminyum alaşımlı malzemenin kendisi çelik kadar sünek değildir, bu nedenle bir kaza sonrası gövde kaplama parçalarının az da olsa deformasyona ihtiyacı vardır. Tüm parçanın değiştirilmesi için bakım maliyeti oldukça yüksektir.
Bir Audi R8'in önünde oturan bir ayı çocuğunun ön kapağın çökmesine neden olduğu ve nihai onarım fiyatının 100.000'den fazla olduğu söylentileri var. Söylentilerin gerçekliği belirlenemiyor ancak R8 çift çeneli alüminyum alaşımlı ön kapağın boyutu ve karmaşıklığı düşünüldüğünde fiyatı çok yüksek olmalı.
Plastik gövde
Plastikler otomobillerde yaygın olarak kullanılmaktadır.Plastik parçalar genellikle iç dekorasyonda kullanılmaktadır.Çarpışmalara ve çizilmelere en duyarlı ön ve arka tamponlar çoğunlukla plastikten yapılmıştır. Plastik parçaların ağırlığı sadece hafif olmakla kalmaz, aynı zamanda imalat maliyetleri açısından da nispeten düşüktür Darbeden sonra deforme olan plastik parçaların çoğu, ısıtma veya başka yollarla orijinal şekline geri getirilebilir.
Bu nedenle, plastikler genellikle "düşük kaliteli malzemeler" olarak kabul edilir ve plastik parçaların hafifliği ve dayanıklılık avantajları nedeniyle, Chevrolet'nin yüksek performanslı spor arabası Corvette, uzun yıllardır gövde panellerinin çoğunu yapmak için plastik kullanmakta ısrar etti. Son yıllarda Çin'de hızla gelişen saf elektrikli küçük arabalar, üretim maliyetleri ve bakım maliyetleri nedeniyle geniş bir plastik gövde parçası alanını da benimsemiştir.
Çok sert görünen Amerikan yüksek performanslı spor otomobili Corvette aslında plastikten yapılmıştır.
Bu düşük maliyetli kendi markalı saf elektrikli otomobil aynı zamanda düşük maliyetli bir plastik gövde kullanıyor.
300.000 yuan'dan fazla satış yapan BMW i3 de tamamen plastik bir gövde kullanıyor ancak çerçeve, güvenli olan karbon fiber kompozit malzemeden üretiliyor.
Bununla birlikte, plastikten yapılan araba gövde kaplamalarının da bariz eksiklikleri vardır; plastikler, yüksek sıcaklık ve soğuk gibi hava faktörleri nedeniyle deformasyona ve sertleşmeye karşı çok hassastır.Plastik parçalar, uzun süreli kullanımdan sonra bile renk değişikliği yaşayabilir.
Karbon fiber gövde
Araba gövdesi çoğunlukla hafif olduğu için saçtan yapıldığına göre, karbon fiberden nasıl bahsedemeyiz? Karbon fiber malzemeler, genellikle performans arabası gövdelerinde görülen popüler üst düzey hafif malzemelerdir, ancak daha pahalı oldukları için çoğu yalnızca dekoratif parçalar halinde yapılır.
Araba gövdesi olarak karbon fiber kullanmaya cesaret edenler çoğunlukla en iyi spor arabalardır.Bu malzeme hafif ve güçlüdür, çok katmanlı karbon fiber dokuma kumaştan yapılmıştır.Üstün sertliğe ve ısı yalıtım performansına sahiptir.Otomobil endüstrisine ek olarak, sıklıkla uçaklarda da görülür. . Karbon fiber malzemeler, tüketicilerin gözünde doğrudan "yüksek performans" ile bağlantılıdır. Pek çok modifikasyon meraklısı, otomobillerini karbon fiber kaporta, karbon fiber arka kanat ve diğer modifiye bileşenlerle değiştirmeyi sever. Açığa çıkan karbon fiber doku daha güçlü olabilir " Bir hareket duygusu ".
Yerli saf elektrikli spor otomobil Qiantu K50'nin performansı çok iyi olmasa da, tamamen karbon fiber gövde kullandığından, aynı zamanda çok "süper çalışır" görünüyor.
Milyonlarca hatta on milyonlarca dolara mal olan süper spor otomobiller için, çerçeve ve kabuğu oluşturmak için tamamen karbon fiber kullanacaklar.Özel modellerden bazıları, karbon fiber parçaların reçine koruyucu katmanını karıştırmak için özel işçilik kullanacak. Renk, otomobil kabuğunun iç karbon fiber dokusunu görmesini sağlarken oldukça soğuk bir renge sahip.
Ancak, karbon fiber malzemenin mukavemeti şaşırtıcı olsa da yenilmez değildir; şiddetli bir çarpışma ile karşılaşırsa, karbon fiber malzeme metal bir parça gibi bükülmeyecek, doğrudan kırılacaktır.Sonuç, tüm parçanın değiştirilmesi ve bakım maliyetinin düşmesi olacaktır. Oldukça pahalı.
Profesör özeti
Şu anda, arabaların güvenliği, çerçevenin tasarımı ve zengin aktif ve pasif güvenlik konfigürasyonları ile belirlenir.Yukarıda bahsedilen araba kabukları mıknatısları bile çekemez, ancak güvenlikleri fena değildir! Eski neslin altın cümleleri işe yaramadığından, gövde demirinin kalınlığı ve kapıların kapanma sesinin ağır olup olmadığı konusunda endişelenmemize gerek yok. İyi güvenliğe sahip bir araba satın almak istiyorsanız, aktif ve pasif güvenlik yapılandırmasını ve üçüncü taraf çarpışmalarını dikkatlice incelemelisiniz. Test sonuçları!
