Yeni araba yapım güçleri yeni zorluklarla karşı karşıyadır Geleneksel otomobil şirketlerinin yeni enerji eylemlerinden korkuyor musunuz?
Yeni enerji taşıt pazarı, son dönemdeki ekonomik gerilemede parlak noktalar yaratabilecek birkaç pazardan biri. Veriler, geçen yıl yeni enerji araç satışlarının 777.000'e ulaştığını, yıllık% 53.25 artışla 556.400 adet satışla binek otomobiller ana güç haline geldiğini gösteriyor. Bu yılın Ocak ayından Temmuz ayına kadar, yeni enerji binek araç satışları, bir önceki yıla göre neredeyse iki kat artışla 420.000'e ulaştı.
Bu yüksek hızlı büyüme ve devasa potansiyel yeni enerjili araç pazarı kimleri cezbedemez? Sonuç olarak, ilk yeterlilik serbestleştirmesiyle birlikte, yeni enerji araçları dalgasına çeşitli kuvvetler akın etti. Bununla birlikte, sürecin ilerlemesiyle, aracın teslim edilip edilemeyeceği, neredeyse tüm yeni araba yapım güçlerinin karşılaştığı bir zorluk haline geldi ve aracın zamanında teslim edilip edilemeyeceği konusunda bir kumar oynandı ki bu gerçekten bir şaka.
Ancak, yeni otomobil üreticilerinin karşılaştığı en büyük zorluk aslında burada değil, geleneksel otomobil şirketlerinin rekabetiyle doğrudan yüzleşip yüzleşemeyecekleri. Bir süredir, geleneksel otomobil şirketlerinin yeni enerji alanındaki etkisi, yavaş hareket ettiklerini ve parlak noktaları olmadığını düşünerek göz ardı edilmiş gibiydi. Ancak durum böyle değil. Birincisi, yeni enerji pazarının kapasitesi çok küçük. Kar temeli olarak geleneksel yakıtlı araç pazarlarına sahip geleneksel otomobil şirketleri elbette avantaj aramalı ve dezavantajlardan kaçınmalıdır. İkincisi, geleneksel otomobil şirketleri önce planlamaya sonra harekete geçmeye alışkındır ve teknolojiyi rezerve etme zamanı bile Ayrıca araç geliştirme süresinden daha uzundur.
Yeni enerjili araç pazarı yavaş yavaş genişledikçe ve çift nokta politikası kademeli olarak uygulandıkça, geleneksel otomobil şirketleri piyasa hakimiyetlerini göstermeye başladılar. BYD, SAIC, Changan Automobile, Geely Automobile gibi yeni enerji alanındaki performansı kanıtlamak için yeterlidir.
BYD-Dünyada bir ilk olmaya cesaret edin
"Yengeç" yemeye cesaret eden ilk kişi olarak, yeni enerji için stratejisi uzun zamandır kararlı. BYD, "Yeni Enerji · Yeni Gelecek" temasıyla, ailesinin Tang, Song, Yuan, Shang ve diğer yeni enerji araçlarını Şangay Otomobil Fuarı kadar erken bir zamanda Şangay Otomobil Fuarı'na getirdi ve yeni enerji aracı "7 + 4" pazar stratejisi düzenini resmen yayınladı. .
Veriler, 2016'dan 2017'ye kadar BYD'nin yeni enerji geri çekme pazarında kesin bir şekilde birinci sırada olduğunu ve liderinin gücünün küçümsenmemesi gerektiğini gösteriyor. BYD, pazar düzenini iyileştirirken teknolojiyi sıkı bir şekilde kavramayı unutmadı. 100 km / s'den hızlanma 5 saniyeden azdır, son derece hızlı elektrikli 4 tekerlekten çekiş ile donatılmıştır ve 100 km'de yakıt tüketimi 2 litredir. Bu heyecan verici rakamlar, insanların yeni enerji araçları alanında BYD'nin liderliğini hatırlamasını sağlar.
Sadece bu değil, BYD bir güç aküsü tedarikçisi rolünü oynamaya başladı ve endüstriyel değer zinciri lityum madenlerinin rezerv bağlantısını keşfetti.Bu, yeni otomobil üreticilerinin ve hatta geleneksel otomobil şirketlerinin kolayca yapabileceği bir şey değil.
SAIC-teknik sorumluluk, hızlı eylem
Çin'in yeni enerji otomobili şirketleri arasında, BYD ve SAIC, farklı pazar operasyonlarına sahip iki tipik kıyaslama şirketidir: SAIC'in şık ve muhteşem "teknik" imajı, insanların kalplerinde derinden kök salmıştır.
2015 yılında SAIC Group, iki büyük teknoloji markası olan "Blue Core" ve "Green Core" tarafından desteklenen "Core Motion Strategy" i resmi olarak yayınladı. Bunların arasında, "Blue Core" enerji tasarrufu sağlayan yakıtlı araçlara odaklanır ve "Green Core", plug-in hibrit ve saf elektrikli araçlara odaklanır.
Bu yılın Ocak-Temmuz döneminde SAIC'in yeni enerji araç satışları, yıllık% 215 artışla 54.805 adede ulaştı. Bunların arasında Roewe eRX5 ve Roewe ERX5'in fiyatları 200.000 tavanını aştı ve premium yetenek geliştirildi. SAIC, 2018 Chengdu Otomobil Fuarı'nda 500 kilometreye kadar seyir mesafesine sahip Roewe MARVEL X'i piyasaya sürdü ve kalitesi lüks markalarla karşılaştırılabilir. Yepyeni ürünler SAIC'in yeni enerji alanındaki kararlılığını ve hızlılığını yansıtıyor ya da geleneksel otomobil şirketlerinin yeni enerji araçları alanında 2.0 dönemine girdiğini gösteriyor.
Changan Otomobil - "Shangri-La Planının" Uygulanması
Pek çok insan, elektrifikasyon ve zekanın iki satır olduğunu düşünüyor, ancak gerçek şu ki, elektrikli araçlar elektrikle sürülüyor ve motorlar ve elektronik kontrol, istihbaratın entegrasyonuna daha elverişli. Otomobillerin elektrifikasyonu, gerçek zeka için sağlam bir temel oluşturdu ve aynı zamanda akıllı otomobillerin açık gelişimini teşvik edecek.
Changan Automobile, 19 Ekim 2017'de 100 milyar yuan maliyetle "Shangri-La Planını" başlattı. Enerji odaklı üç yeni platformun oluşturulmasını 2020'de tamamlamayı hedefliyor; 2025'te geleneksel yakıtlı araçların satışı tamamen durdurulacak ve tüm ürün yelpazesinin elektrifikasyonu gerçekleştirilecek. Strateji yayınlandıktan sonra, bir dizi yeni enerji modeli hemen piyasaya sürüldü. Şu anda, Changan Automobile ayrıca bağımsız bir yeni enerji aracı şirketi kurdu.Yaklaşan CS75 PHEV'in piyasa üzerinde bir etkisi olabilir.
Geely - ileriye dönük bir vizyona sahip büyük bir model
Son yıllarda Geely Automobile ivme kazanıyor ve binek otomobil pazarında ilk dört otomobil şirketinden biri haline geldi. Yeni enerji araçları alanındaki faaliyetleri de dikkat çekicidir.
Geely, uzun süredir kendi markalarında istikrarlı bir başarı modeli olmuştur.Volvo'nun satın alınmasından bu yana teknolojik nimetler kazanmış ve stratejisi daha cesur hale gelmiştir. Bu yılın Mayıs ayında, Geely Automobile yeni enerji stratejisini yayınladı ve üç yıl içinde 30'dan fazla yeni enerji ve enerji tasarrufu sağlayan aracı piyasaya sürmeyi planlıyor. Akıllı hibrit teknolojisi için ilk yeni amiral gemisi teknolojisi olan Borui GE piyasaya sürüldü ve Emgrand EV450 ayrıca 450 kilometrelik bir seyir menziline ulaştı.
Buna ek olarak Lynk & Co, diğer yerli özmal markalarla karşılaştırıldığında rakiplerini Volkswagen, Toyota, Honda, Buick ve Ford gibi birinci sınıf uluslararası ortak girişim markaları olarak kilitledi. Temmuz ayında Lynk & Co 01 PHEV de listelendi.
Geelynin büyük oyunu ister öngörü ister radikal bir genişleme olsun, zaman bize kesinlikle tatmin edici bir cevap verecektir.
sonuç olarak: Görülüyor ki, yüksek profilli tanıtım ve ardından iniş eylemlerine alışkın olan yeni otomobil yapım güçleri ile karşılaştırıldığında, geleneksel otomobil şirketlerinin genellikle daha istikrarlı ve istikrarlı olmaya daha meyilli oldukları, pazarın ritmine ilişkin yargıları ve kavrayışları, yeni otomobil yapım güçlerinden önemli ölçüde daha yüksek olduklarını göstermiştir. s seviyesi . Gelecekte, ister geleneksel otomobil şirketlerine, ister yeni otomobil üreticilerine ait olsun, yeni enerji taşıt pazarı, cevap yakında ortaya çıkacak.
