Ortak girişim payı oranı ve SAIC Audi ile ilgili olarak, tahmin edin Chen Hong hissedarlara ne dedi?
SAIC Motor Başkanı Chen Hong ile röportaj yapmak çok zor.
Sadece tüm grubun perde arkasında çalıştığı için değil, aynı zamanda neredeyse trilyonlarca borsada işlem gören bir şirketin başkanı olarak sözünün tüm şirketin hisse senedi fiyatını etkilemesi ve sadece bir toplantıda SAIC Grubu Hissedarlar Toplantısı olan tüm şirket hakkındaki görüşlerini duymak.
"Sakin olun, kendi işinizi yapın, bir süre onu izleme."
Bu, SAIC Başkanı Chen Hong tarafından 2018 hissedarlar toplantısında defalarca vurgulanan bir noktadır. Bu yıl 23 Mayıs'ta, SAIC Motor Group Co., Ltd. Eğitim Merkezi Bina 3'ün 3. katındaki rapor salonunda, SAIC Group 2018 Hissedarlar Toplantısını düzenledi. Toplantı 2018 Yönetim Kurulu'nun çalışma raporu ve "Şirketin önümüzdeki üç yıllık formülasyonu üzerinde odaklandı. (2018-2020) Hissedar Geri Dönüş Planı önerisi ve bir takım garanti önerileri görüşüldü.
Ancak, her SAIC Grubunun hissedarlar genel kurulunun odak noktası olduğundan, hissedarların SAIC Grubu başkanına sorduğu sorular diğer konulardan daha dikkat çekicidir. Dört yıl önce, SAIC Motor'un hissedarlar tarafından satış düşüşü ve fiyat-kazanç oranı sorunları nedeniyle hurda stoklarla suçlanmasının ardından, bu yılki Çin-ABD ticaret savaşı, SAIC Audi ve Çin VI emisyonları da bu hissedar toplantısını özellikle önemli hale getirdi.
Olay yerinde SAIC Başkanı Chen Hong da en önemli konulardan bazılarına ilişkin görüş ve düşüncelerini dile getirdi.
2019'da SAIC'in "hareketli sonbaharı"
2019, SAIC için kesinlikle "güvenli" bir yıl değil.
SAIC GM'nin yılbaşındaki Çin-ABD ticaret savaşına ek olarak emektar Çin-ABD ortak girişimi de baskı altındaydı. Ayrıca satışlardaki düşüş, Volkswagen'in hisse oranının değişmesi, 5 ülke ve 6 ülkenin değişmesi, SAIC Audi'nin fermantasyonu ve diğer etkinlikler SAIC Group'u yaptı Çin otomobil endüstrisinde en büyük piyasa değerine sahip şirket, önemli zorluklarla karşılaştı. Her ne zaman bir haber çıksa grup bir duyuru yayınlayacak olsa da, SAIC Group Chen Hong başkanı bakış açısından her olayın farklı bir bakış açısına sahip olduğu görülebilir.
Hiç şüphe yok ki bu yıl SAIC için en büyük risk Volkswagen'in SAIC Volkswagen'in hisse oranını değiştirmeyi umduğu haberinden kaynaklanıyor.SAIC hemen böyle bir planı olmadığını belirten bir açıklama yayınlasa da bu tür sesler hiç durmadı.
Chen Hong'un görüşüne göre, SAIC'in üst düzey yöneticilerinin ve yabancı fonlu işletmelerin ortak girişime doğrudan katılımı, dengeyi korumanın önündeki bir engeldir. "SAIC Volkswagen yönetim kuruluna Alman Volkswagen CEO'su da katıldı. O başkan yardımcısı ve ben başkanım. SAIC GM yönetim kurulunda GM CEO'su da katıldı. O başkan ve ben başkan yardımcısıyım. Hizmet ediyor. "Chen Hong," Çok iyi iletişim kanallarımız var ve iletişim için de birçok fırsat var. Şu anda, hisse oranını değiştirmeye yönelik herhangi bir işaret görmedik. "
Chen Hong'un sözlerinden, SAIC ve yabancı tarafın şu anda hissedarlık oranını değiştirme planları olmadığını görüyoruz, bu da yabancı taraf şimdi değiştirmek istese bile SAIC'i kabul etmeyeceği anlamına geliyor. fakat Gelecekte böyle bir olay olmayacağına da işaret etmemesi, gelecekte değişiklik olup olmayacağına dair çekincelere sahip olmamızı da sağlıyor. Aynı Alman BMW ve Mercedes-Benz'in Çin pazarındaki gücü açısından Wolfsburg halkı pes etmeyecek ve hisse oranındaki değişim de yüksek olasılıklı bir olay haline gelecektir.
2017'de patlak veren SAIC Audi olayından yola çıkarsak, bu hissedarların çok endişelendiği bir noktadır.Lüks markaların eklenmesi grubun karlarında önemli bir artışa yardımcı olacak, ancak kıvrımlar ve dönüşler aynı zamanda daha fazla hissedarın bu ortak girişim projesi hakkında hissetmesini sağlayacaktır. İniş yapabilmek şüphelerle doludur.
"Belirli modellerin piyasaya sürülmesi için ön planlar var, ancak proje resmi olarak başlatılana kadar duyurulamazlar." Chen Hongun ifadesiyle, SAIC Audinin değişmeden uygulandığı ve spesifik bir model planının olduğu açıkça belirtildi.Bu, muhabirin geçtiğimiz yıl Ekim ayında Volkswagen marka Çinin CEOsu Dr. Feng Sihan tarafından elde ettiği bilgilerle tutarlı. O zaman, ortak girişim modelinin zaten bir ön planının olduğunu ve Audi A6L veya A4L'nin "kabuk değiştiren modeli" olmayacağını söyledi.
SAIC Group'un şu anda Audi projesi konusunda Volkswagen Grubu ile sürekli iletişim halinde olduğu anlaşılmaktadır.SAIC Volkswagen'in Çin'de Audi işinin gelişimini hızlandırmak için üst düzey markaların piyasaya sürülmesi SAIC ve Volkswagen arasında varılan resmi bir uzlaşmadır. Chen Hong, "İşbirliği ilkesinin genel yönü değişmedi, ancak belirli işbirliği ayrıntıları hala müzakere ediliyor." Dedi.
Henüz iniş yapmamış SAIC Audi ile karşılaştırıldığında, SAIC Groupun bu yıl Ocak-Nisan döneminde satışlarındaki düşüş yalnızca hissedarları değil, tüm otomotiv endüstrisini etkiledi. Ayrıca, SAIC Volkswagenin dahili otomobil alımları ve SAIC GM Cadillac ATSL büyük indirimler SAIC'in tüm değer sistemi bir ölçüde etkilenmiştir.
Chen Hong'un görüşüne göre, bu yıl satışlardaki düşüş ve bisiklet fiyatlarının ayarlanması, temel olarak beş ülke ve altı ülkeden gelen emisyonların değiştirilmesinden kaynaklanıyor.
"Satışlar Nisan ayında düştü ve bunun nedenlerinden biri Ulusal Beş ve Altıncı'nın geçişi. Şirket, Nisan ayının sonundan bu yana Ulusal Beş modellerinin envanter özetini kapsamlı bir şekilde teşvik etti; Haziran sonunda, ulusal beş tüketici envanteri ve Ulusal VI anahtarı hedefini tamamlayabilir." Chen Hong Ulusal Beşli ile Altıncı arasında geçiş sürecinde, Ulusal Beşli'nin tanıtımı sürecinde bayilerin karlılığının etkilenmemesini sağlamak için satış hedeflerini yeniden oluşturduk. Öte yandan, bayilerin faaliyetlerindeki mali zorlukları çözmelerine yardımcı olmak için finans sektörünü kullanıyoruz ve gelişmekte olan son pazarlara odaklanmalarını sağlıyoruz. "
SAIC Motor, bu yıl satışları artırmak için araba alım sübvansiyonlarında 3 milyar yuan kullandı. Bir yandan Çin'in beş modelinin envanterinin sindirimini hızlandırırken, diğer yandan da pazarın yeniden düzenlenmesini hızlandırmayı umuyor. Toptan satışlar açısından SAIC ciddi bir düşüş yaşadı. Bir düşüş olmasına rağmen, toptan satışa kıyasla büyük ölçüde iyileştiği görülüyor, bu da envanter temizliğinin de devam ettiğini, ancak bu acının distribütörler ve OEM'ler tarafından da paylaşılması gerektiğini gösteriyor.
"SAIC, çeşitli bölgelerin devlet emisyon politikalarını tam olarak karşılayabilir. Tek adımda yerindeyiz ve doğrudan Çin'e gidiyoruz VI B. Talep ve arz açısından tamamen hazırız. Şu anda, şirketin OEM'leri bunları ülkenin çoğu bölgesine uygun olarak uyguluyor. Emisyon planı (üretim düzenlemesi), 1 Temmuz'dan sonra Ulusal VI ürünlerinin tedarikini garanti edebiliriz. "Chen Hong, açık bir şekilde söyledi.
Çok az şirket başkanı, satışlarının kötü durumda olduğunu kabul ediyor, ancak Chen Hong çok sakin, "Satış durumumuz son zamanlarda pek iyi değil, ancak şimdi bu sefer, tüm endüstri zorlukları bir yönetim olarak kabul ediyor Sahibi, işletmecisi veya hissedarı olmasına bakılmaksızın sakin olmalısınız. "
Daha fazlasını görün
Chen Hong'un bakış açısından, Çin pazarında hala fırsatlar var ve son ayarlamalar normal. SAIC'in bu yılki hedefi, elde edilen pazar payını korumaktır Pazar nasıl değişirse değişsin SAIC lider konumunu koruyacaktır.
Chen Hong'un bu cümleye olan güveni, Çin'in bin kişi başına düşen otomobil sahipliği ile gelişmiş ülkeler arasındaki uçurumdan geliyor. 2018 sonu itibarıyla Çin otomobil pazarında 170 araç, dünya çapında 190 araç, Amerika Birleşik Devletleri'nde 800'den fazla araç ve gelişmiş ülkelerde 500 ila 600 araç bulunuyordu. Çin'in otomobil pazarı ile gelişmiş ülkeler arasında hala büyük bir uçurum olmasına rağmen, Chen Hong'un görüşüne göre dünya ortalamasını aşmak gerçekçi ve ulaşılabilir bir şey.
"SAIC'in hâlâ kendi işini yapması ve yapılmaya kararlı olanı kararlılıkla yapması gerekiyor. Ayrıca, otomobil endüstrisi geçiş dönemine girdiğinde SAIC, yeni farklılaştırılmış avantajlar bulma ve inşa etmeye devam etme fırsatını değerlendirebilmelidir. Chen Hong, Çin pazarında otomobil endüstrisinin gelişmesi için hala yer olduğuna inanıyor. Kilit nokta, şirketlerin bu fırsatı değerlendirip değerlendiremeyeceğine bağlı.
Bu aynı zamanda Chen Hong'un araştırma ve geliştirme alanındaki firma yatırımı ve otomotiv endüstrisinin dönüşümündeki kalıcılığı için temel faktörlerden biridir.
EV kartının oluşturulmasından Xiangdao mobil seyahat platformunun oluşturulmasına kadar SAIC, dönüşümün yönünü araştırıyor. "Otomotiv endüstrisinin dönüşümü perspektifinden bakıldığında, otomotiv endüstrisi, imalat ve hizmet endüstrilerinin son derece entegre bir endüstrisi olacaktır." Chen Hong, "SAIC'in dönüşümünün ve yükseltmesinin yönü, seyahat ürünleri ve seyahat hizmetleri ve seyahat hizmetlerinin kapsamlı bir tedarikçisi olmaktır. Operatörler. Üretimden seyahat hizmeti operatörlerine geçiş tarihte hiç yaşanmadı. "
Bununla birlikte, Uber'in listesinin bozulması ve Didi ile diğerlerinin değerlemelerinin düşmesiyle birlikte SAIC Motor'un hissedarları da dahil olmak üzere herkes ortak seyahat konusunda belirsizlikle dolu. Chen Hong, "çevrimiçi araba selamlama projesi-yol yolculuğunun tadını çıkarmanın" gerekli olup olmadığı sorulduğunda, "Bu alanı denemeliyiz. Denemezsek, bu zaman aralığını kaybedeceğiz ve hissedarlar gelecekte bizi suçlayacaklar. Hizmet tarafından toplanan büyük miktarda veri, seyahat noktaları, toplum ve yaşam sahneleri arasındaki yakın bağlantı, hepsi büyük bir değer yaratabilecek ekilmemiş bakir topraklardır.
Chen Hong'un görüşüne göre, otomotiv endüstrisi, gelecekte imalat ve hizmet endüstrilerinin son derece entegre bir endüstrisi olacak ve SAIC'in dönüşümü ve iyileştirmesi, aynı zamanda seyahat ürünleri ve seyahat hizmetlerinin kapsamlı bir tedarikçisi ve bir seyahat hizmeti operatörü olacak.
Çin'in otomobil pazarı tarihinde imalattan seyahat hizmetlerine dönüşen operatör yoktur SAIC için bir keşif sürecine ihtiyaç vardır. Seyahat hizmetlerinin getirdiği büyük miktarda veri ve seyahat hizmetlerinin varış noktaları ile sosyal yaşamın çeşitli yönleri arasındaki yakın bağlantı, bunlar, SAIC Motor'un keşfetmesi ve denemesi ve gelecekte hissedarlar için değer yaratması gereken işlenmemiş alanlardır. Önemli olan yönü.
"Ancak bazı şirketler gibi parayı tamamen yakmayacağız." Bu Chen Hong'un hissedarlara verdiği sözdür.
Otomobil endüstrisi seyahat hizmetlerinde girişimde bulunmazsa bu zaman aralığı kaybolacaktır. Gelecekte hissedarlar bizi "yapmamız gerekeni yapmadığımız için" eleştirebilirler. Ancak bu yılki otomobil pazarı için Chen Hong, negatif bir şekilde büyümeye devam etmeyi bekliyor ve düşüş oranı yaklaşık% 5'te kalacak, binek otomobiller yaklaşık% 6 düşecek ve ticari araçlar temelde geçen yılla aynı olacak. Ancak ona göre bu yılın ikinci çeyreğinin sonunda düşüş hızının daralacağı, üçüncü çeyrekte istikrar kazanacağı ve dördüncü çeyrekte de bir önceki yılın aynı dönemine göre artacağı tahmin ediliyor.
2018'de Çin'in otomobil pazarında nadir bir düşüş olmasına rağmen, SAIC Group hala yüksek hisse temettüleri verdi.
11.683.461.365 hissenin toplam sermayesine dayalı olarak, her 10 hisse için 12,60 RMB (vergi dahil) nakit temettü dağıtılacak, toplam 14,721,161,319,90 RMB. SAIC Grup'un yıl içinde dağıtmayı planladığı toplam nakit temettü tutarının, borsada işlem gören şirketin hissedarlarına atfedilen yıllık net kâra oranının% 40,88'e ulaştığı söylenebilir.% 40'tan fazla olan temettü, önceki yıllarda% 50'nin üzerindeki oran kadar yüksek olmasa da, bu zaten otomotiv sektöründe. Lider seviyede.
Mevcut Çin hisse senedi piyasasında, yatırımcılar hisse fiyatlarına temettülerden daha duyarlı olsalar da, yüksek temettüler SAIC Group'un hissedarlara getirisinin değerini de gösteriyor. Chen Hong'da ifade edilen görüşler kendi değer yönelimlerine sahip olsa da, SAIC Motor Group'un karşı karşıya kaldığı mevcut sorunları ve zorlukları ve ayrıca tüm grubun gelecekteki gelişim yönüne ilişkin kişisel görüşlerini de yansıtıyor.
Şu anda SAIC Group kilit noktadadır.Bir yandan, tüm grup stratejisinin uyarlanması, diğeri ise yan kuruluşlarının karşılaştığı zorluklardır.Bu, uzun bir geçmişi ve sağlamlaştırılmış bir sistem olan SAIC için kolay değildir. şey. Bununla birlikte, SAIC 2019 ortamında gücünü koruyabilirse, Chen Hong, gelecekte ve hissedarlarına daha fazla güvenecek.
Lin Jiahao tarafından
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağına giriş yapın.
