Uzay Serüveni · Hibrit: Rakibiniz olun
2012 kışında, Japonya'daki Suzuka pistinde Honda Motor'un Japonya genel merkezinde test edilen bir hibrit Accord ile karşılaştım ve Honda i-MMD sistemini ilk kez geçtim. O sırada Honda Araştırma Enstitüsü mühendisi gülümsedi ve şöyle dedi: "Honda, gelecekte Toyota'dan çok daha iyi olacak bir hibrit çıkaracak!" İlk tepkim, Ah Q'nun "rakipleri stratejik olarak küçümseme" ruhuydu.
O zamanlar, hibrit teknoloji patentlerinin% 90'ından fazlasını tekelinde tutan Toyota'nın hibrit teknolojisi bir yalnızlık duygusuna sahipti. Diğer üreticiler hibrit teknolojisini geliştirdiklerinde Toyota'nın patent engellerinden kaçınılamazdı. "Dünyada sadece iki tür hibrit teknolojisi var. "Otomobil, Toyota Hybrid ve diğerleri" inancı tüm araba çemberinde uçuyor ...
Hikaye 2015 Guangzhou Otomobil Fuarı'nda tersine döndü.Guangzhou Otomobil Honda standında dünyanın en verimli hibrid sistemi i-MMD sistemi etkileyici bir şekilde sergilendi. Bu sistem, Akio Toyoda'nın bu aşamada Honda'nın gerçekten geçici olarak liderlik yaptığını kabul etmesine izin verdi. Honda Araştırma Enstitüsü, Heyeji'de hibrit sistemden sorumlu mühendis olan GAC Honda Accord Rui Hybrid'in test sürüşünde bir kez daha vurguladı: "Honda Motor tarafından geliştirilen bu yepyeni i-MMD sistemi, küresel bir hibrit teknolojidir. En yüksek seviye. "
O zamandan beri, ben de dahil olmak üzere çok uzun süredir "Hibrit Toyota No. 1" tarafından eğitilen halk, sonunda Honda'nın Toyota'nın teknik patent engellerini aştığını ve "SPORT HYBRID (keskin ve hibrit) i-MMD sistemini" geliştirdiğini fark etti. , Ve "elektrik iletimi ve mekanik aktarım arasında serbestçe geçiş yapabilmesi" nedeniyle verimlilik daha yüksektir ve teknoloji daha gelişmiştir.
Şimdi Honda, Odyssey'de geliştirilen yeni evrimsel hibrit teknolojisini üçüncü nesle taşımak için çığır açan bir başarı daha yaptı. Bu, geçmişte dışarıda bırakılan MPV pazarının hibrit çağına girerek yeni bir sürüş keyfi çağı açtığı anlamına geliyor.
Yarım ömür için kaçıyorum, hala genç
Çok az otomobil şirketi MPV pazarı için çok hevesli beklentilere sahip olmaya cesaret etti. Geely kadar radikal olan Jiajinin listeleme süresi de sürekli pazar düşüşü altında ileri geri itildi. Hepsi geçmiş zamanların ateşli umutları nedeniyle, veri geri bildiriminde tekrar tekrar başarısız oldu. Honda, bu pazarın rekabetçi ortamını tamamen geliştirmek için en son teknolojiyi kullanan, hala masum kalbi olan bir çocuk.
Yıllar geçti, Honda 2013 yılında resmi olarak FUNTEC'i piyasaya sürdüğünde, o zamanki Honda Çin Otomotiv Ar-Ge Direktörü Hideo Komura'nın sözleri kulaklarımda hala yankılandı. Bu sözler, Honda'nın "teknik ev" etiketinin tüketiciler için en hevesli bir kalple sarıldığını derinlemesine açıkladı.
"Honda, köklü bir teknoloji araştırma ve geliştirme geleneğine sahiptir ve dünya çapında birçok otomotiv teknolojisinin öncüsü olmuştur. Teknolojinin Honda'nın bir marka özelliği haline geldiği söylenebilir. Bununla birlikte, Honda'nın teknoloji arayışı yalnızca bir araçtır, amaç mümkün kılmaktır. Tüketiciler yeni teknolojinin getirdiği neşeyi hissediyor ve benzeri görülmemiş dokunuşu hissediyor. Bu, Honda'nın teknolojik araştırma ve geliştirmesinin amacı. "Ve üçüncü nesil SPORT HYBRID (keskin ve hibrit) i-MMD çift motorlu hibrit sistemi Odyssey'deki başvuru bu orijinal niyete dayanmalıdır.
Odyssey · Hybrid'in temel noktasının hibritte yattığına şüphe yok. Honda'nın Odyssey Rui Hybrid ile donatılmış üçüncü nesil i-MMD çift motorlu hibrit sistemi, enerji israfını önleyerek ve sorunsuz bir sürüş deneyimi sağlayarak farklı yol koşulları için üç mod arasında sorunsuz bir şekilde geçiş yapabilir. Aynı zamanda, verimli enerji geri kazanım mekanizması ile birlikte Odyssey Hybrid, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından 5,8 L / 100 km kombine yakıt tüketimi ile aynı seviyede ezici bir yakıt ekonomisi elde etti. Honda i-MMD sisteminin özelliklerine dayanarak, günlük sürüşte Odyssey Hybrid'in 100 kilometrede yakıt tüketimi kolayca 5,8L'nin altına sürülebilir.
Kokpitte oturan kişinin "sürücü" olmasını önlemek için Odyssey · Hybrid, 2.0L Atkinson çevrimli DOHC i-VTEC motor, iki motor ve bir elektrikli CVT'den oluşur. Tahrik motorunun maksimum torku 315N'ye ulaşır. m. Motor yüksek tork özelliklerine sahip olduğu için, tek adımda doyurucu bir hızlanma deneyimi yaşayabilirsiniz ki bu, diğer MPV modellerinde tecrübe edilmesi imkansız bir duygudur.
Yeni Odyssey Hybrid'in sadece orijinal Japon modelinin sportif görünümünü takip etmekle kalmayıp, aynı zamanda Honda'nın dünyanın ilk sihirli sensör kapısı ile donatıldığını da belirtmekte fayda var. Odysseyin orijinal akıllı güvenlik teknolojisinin ardından Odyssey Hybrid, düşük hızda takip, çarpışma azaltıcı frenleme, MVC 360 ° panoramik görüntü ve diğer birçok işlev içeren ACC aktif hız sabitleyici sistemi dahil, yükseltilmiş bir Honda SENSING güvenlik süper algılama sistemi ile donatılmıştır.
"Mevcut Odyssey sahipleri için, Odyssey Rui Hybrid'in daha yüksek teknik içerik, daha konforlu sürüş deneyimi ve aileye daha fazla özenle daha yüksek bir noktaya ulaşacağını umuyorlar." Guangqi Honda Automobile Co., Ltd. Genel Müdür Yardımcısı Yuan Xiaohua, Odyssey · Hybrid'in lansmanında, Guangqi Honda'nın markaya liderlik ederken, aynı zamanda tüketicilerin otomobil sahibi olma duygusunu artıracağını itiraf etti.
Tüketicileri daha da şaşırtan şey, fiyatın çok "güzel" bir şekilde 229.800 ila 323.800 yuan olarak sabitlenmiş olması, bu da onu piyasadaki yakıt modelleriyle aynı fiyatı koruyan ve altı adede kadar çıkardığı birkaç ortak girişim hibrit modelinden biri haline getirmesidir. Bu konfigürasyon versiyonunda, Odyssey'in gelecekteki satışlarının omurgayı provoke etmek için hibrit modellere verileceği de görülebilir.
Müşterilere kırmızı bir kalp olduğu söylenebilir.
daha iyi ol
Tarihin uzun tarihinde, 1972'de Odyssey, Chrysler'in MPV pazarındaki avantajının ortadan kalktığını duyurdu. 2019'da başlayan Çin MPV pazarına gelince, kimse Odyssey · Hybrid'i unutmayacak. Çünkü bundan önce MPV geleneksel yakıt çağıydı, 29 Nisan'dan sonra MPV'nin hibrit çağı başladı.
Yaklaşık son üç yılda, otomobiller ve SUV'lar alçalıyordu. Siz yetişiyorsunuz. Yalnızca MPV pazarı geriledi. 2018 sonu itibarıyla art arda 24 düşüş gerçekleştirdi ve pazar payı 2015'teki% 10,34'ten 2018'de 7,28'e düştü. %. İstatistiklerde listelenen 50'den fazla yerel olarak üretilen MPV arasında 10'dan azı, satışlarda yıllık artış elde etti.
Bununla birlikte, daha yakından bir gözlem, Araç Federasyonu'ndan alınan verilerin, geçen yıl Odyssey'in kümülatif satışlarının yıllık% 27,7 artışla 45.000 olduğunu gösterdiğini gösteriyor.Bu, MPV pazarındaki sürekli çift haneli negatif büyüme bağlamında çok belirgindir. Aynı zamanda, diğer yüksek kaliteli MPV'ler de önemli ölçüde arttı.
MPV'nin art arda iki yıl boyunca düştüğünü bulmak zor değil ve daha fazla tencere, düşük kaliteli MPV pazarında veya insan dostu rotayı izleyen MPV ürünleri. Tüketim artışlarının ortaya çıkmasıyla birlikte, arz ve talep tarafının neden olduğu çelişkiler ve farklılıklar açıkça hissedilebilir. Bir yandan, bağımsız MPV'ler tüketim dönüşümü ve yükseltme dalgasında ilerlemek için mücadele ediyor; Öte yandan, Odyssey gibi orta-üst düzey MPV'ler yükseliyor.
Kötümser karamsardır, güçlüler ilerler. Düşük kaliteli MPV tüketicilerinin dönüşümü ile, tüketim yükseltme müşterilerinin bu kısmının, GL8'in aşırı ticari konumlandırması nedeniyle Odyssey tarafından ele geçirilmesi muhtemeldir. Yuan Xiaohua'nın görüşüne göre, Odyssey · Hybrid, MPV pazarındaki mevcut rekabeti bile kıracak. "Sadece MPV değil, yeni araba da doğrudan orta-üst seviye sedan ve orta-büyük SUV pazarlarındaki rekabete doğrudan katılacak ve mücadele edecek.
Sonuçta, Odyssey Rui Hybrid 229.800-324.800 yuan olarak fiyatlandırılıyor, bu da orta-üst sınıf otomobillerin ve orta-büyük SUV'lerin fiyatına yakın.Ayrıca güçlü güç, konforlu çok kişili sürüş, insan ve araçların akıllı konfigürasyonu ve son derece düşük yakıt tüketimi sağlıyor. , Kendi Odyssey Hybrid'i başarıyla geçti ve otomobiller ve SUV'larla rekabette bariz bir eksiklik yok.
2002'de Çin pazarına ikinci neslin piyasaya sürülmesinden 2018'de yeni otomobillerin piyasaya sürülmesine, Honda'nın Çin'deki ilk Odyssey Hybrid MPV modeline kadar Odyssey, son 17 yılda MPV pazarını sıfırdan ve deneyimli ürünlerle tecrübe etti. Konumlandırmanın dönüşümü ve yeniden şekillendirilmesiyle Odyssey, MPV pazarının toplu tüketime doğru ilerlemesi için temel kriter haline geldi.
"Tüm Accord Accord Hybrid'de" derseniz (Tüm Accord Accord Hybrid'de), o zaman "Tüm Odyssey Odyssey Hybrid'de" (Odyssey'nin tamamı Odyssey Hybrid'de) . Tıpkı Accord gibi, Odyssey de MPV pazarında kendine özgü rekabet gücünü oluşturmuştur.
Accord Rui Hybrid, Guangqi Honda'nın orta ve üst seviye otomobil pazarında yeniden tahta geçme konusundaki mutlak güvenini sağlamıştır. Federasyondan alınan son verilere göre, pazar performansı da güçlenmeye devam etti.Nisan ayında Accord'un satış hacmi% 524,3 artışla 21.000'e ulaştı; bu yılki kümülatif satışlar 74.000'i aştı ve artış da arttı. % 50, orta ve yüksek kaliteli pazarda en üst sırada.
Bu aynı zamanda Odyssey'e orta-üst düzey ev MPV pazarında tam olarak bir kriter oluşturmak için güven katıyor. Guangqi Honda'nın genel müdür yardımcısı Zheng Heng'e göre, yalnızca teknolojik ilerlemenin zamanlarını tamamen aşan ürünler tasarlayarak kullanıcılar için yıkıcı bir deneyim olarak kabul edilebilir.
Açıkçası, Odyssey Rui Hybrid, yerli MPV pazarının dengesini bozacak yeni bir otomobil. Odyssey'e sorarsanız, Hybrid'in rakibi nerede? Aksine, Odyssey Hybrid daha iyi bir benlik haline geldi.Kendisini çemberin merkezi olarak alacak ve sınırlar koymadan bölgesini her yöne genişletecek.
Metin / Wei Jinqiao
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağına giriş yapın.
