4 milyar! Boeing, para kaybet!
Kaynak: CCTV Haberleri
Şimdiye kadar 13 yerli havayolu, Boeing 737MAX uçağının karaya oturması ve teslimatının gecikmesinden kaynaklanan kayıplar için Boeing'e karşı resmi olarak talepte bulundu. Çin Hava Taşımacılığı Birliği, 24'ünde resmi web sitesi aracılığıyla, üye şirketlere Boeing'den tazminat talebinde bulunma konusunda aktif olarak destek ve yardımcı olduğunu belirten bir açıklama yaptı. Yurtiçi havayolları bu iddiayı nasıl iddia etmelidir? Boeing bunu nasıl telafi edecek? Hadi birlikte görelim
13 yerli havayolu şirketi dava açtı
Tüm Boeing 737MAX modelleri için toplam küresel siparişin 5.012'ye ulaştığı anlaşılıyor Boeing tarafından daha önce açıklanan veriler, dünya çapında 300'den fazla uçağın teslim edildiği yönünde. Şu anda 96 Boeing 737MAX8 uçağı Çin'de teslim edildi ve işletildi, toplamın yaklaşık dörtte birini oluşturuyor ve Boeing 737MAX uçağının en büyük kullanıcısı.
Özellikle: 24 China Southern Airlines, 15 Air China, 14 Eastern Airlines (11 tamamen sahip olunan yan kuruluş Shanghai Airlines dahil), 11 Hainan Airlines, 10 Xiamen Airlines, 7 Shandong Airlines, 5 Shenzhen Airlines, 3 Xiangpeng, Okay Airlines, Fuzhou Airlines ve Kunming Airlines'ın her birinin iki uçağı ve Jiuyuan Airlines'ın bir uçağı var. Bu 13 yerli şirketin tamamı bu iddiadaki havayollarıdır.
Çin Havacılık Birliği: Çin havayollarının yaklaşık 4 milyar yuan kaybetmesi bekleniyor
Şu anda, Boeing 737MAX yolcu uçaklarının karaya oturması ve gecikmeli teslimi 13 Çin havayoluna çok zarar mı verdi? 24'ünde, Çin Hava Taşımacılığı Birliği yetkili cevabı verdi: Teslim edilen ve teslim edilmek üzere bekleyen uçakların toplam kaybının yaklaşık 4 milyar yuan olduğu tahmin ediliyor.
Çin Hava Taşımacılığı Birliği Genel Sekreteri Liu Shuguo:
Bu tür uçakların karaya oturması ve gecikmeli teslimi, havayolumuzun filo kapasitesinde, üretim operasyonlarında, uçuş garantilerinde ve ekonomik faydalarında önemli kayıplara neden olmuştur. Şu anda operasyonlara yeniden başlama zamanı bilinmemektedir. Hesaplamalara göre Boeing 737MAX8 uçağının Haziran ayı sonuna kadar inmesi durumunda, havayollarımızın teslim edilen ve teslim edilmek üzere bekleyen toplam uçakta yaklaşık 4 milyar yuan kaybettiği tahmin ediliyor. Zaman geçtikçe, ilgili kayıplar daha da genişleyecektir. Çin hava taşımacılığı şirketleri, Boeing 737MAX8 uçağının en büyük kullanıcıları ve biz de bu olayın neden olduğu en büyük kayıp biziz.
İki aydan uzun bir süredir toplam zarar yaklaşık 4 milyar yuan. Bu rakam gerçekten şaşırtıcı. Bu rakama hangi kayıplar dahil?
Her şeyden önce, eğer uçak her zaman çalışır durumda ise, havayoluna düzenli bir bilet geliri akışı sağlayacaktır. Ancak uçak artık uçamazsa, havayolunun biletleme gelirine ek olarak, ağır bakım ve yönetim maliyetlerine de neden olacaktır. Örneğin, orijinal 96737MAX uçağı ve pilotları artık uçamıyorsa, o zaman orijinal rotanın diğer uçaklar ve ilgili pilotlar tarafından değiştirilmesi gerekecektir.Bunların arasında yeni yönetim maliyetleri, işçilik maliyetleri ve işletme ve bakım vardır. maliyet.
Şanghay Havayolları, karaya oturmuş durumda toplam 11 Boeing 737 MAX uçağına sahip olup, Hongqiao Havaalanında 9 ve Pudong Havaalanında olmak üzere daha önce Şangay Havaalanına park etmişti. 6'dan başlayarak, bu 11 uçak depolama için Taiyuan ve Lanzhou'ya ayarlandı. İlgili bakım ve destek çalışmaları, uçak transfer edilirken çok zahmetli oluyor. Uçak istasyonun boşluğunu işgal etmek istiyorsa kira ödenmeli ve bakım personeli zaman zaman uçağı kontrol etmelidir. Uçağın yeniden uçmasına ve mühürsüz kalmasına izin verildiğinde, uçağın çeşitli sistemlerinde doğrulama, yakıt ikmali, sıvı dolumu ve yeniden doldurma işlemlerinin gerçekleştirilmesi paraya mal olacaktır ve tüm bakım çalışmaları yeniden yapılmalıdır.
Çin'de bu tür 96 uçak var.
Uzman: İki taraf arasında bir çözüm olasılığı nispeten yüksek
Çokuluslu davalarda uzman Hao Junbo iddialarında
Uçaklar nispeten pahalı mallardır ve olası temerrütler konusunda anlaşmalar vardır. Yerli uçuşun mevcut durumunda ve alıcıya zarar veren gecikmiş teslimat durumunda, sözleşmeye göre ilgili bazı taşıma hükümleri olacaktır. Bu tür bir şey olduktan sonra, genellikle önce müzakere yoluyla çözülür ve havayolu Boeing'e tazminat talebinde bulunur ve ardından iki taraf uzlaşma için görüşür. İki taraf bir anlaşmaya varırsa sorun çözülebilir, müzakere başarısız olursa tahkim veya dava başlatılabilir.
Havayollarının Boeing'i iddia etmesi için emsaller var
Aslında, 2013 yılında yabancı havayollarının Boeing uçaklarının topraklama kayıplarına karşı yoğun talepleri için bir emsal vardı. Ocak 2013'te, "Dreamliner" olarak bilinen Boeing 787 uçağı, batarya sorunları nedeniyle yalnızca on günde 7 kaza geçirdi, bu da dünya çapında büyük çaplı uçuşların topraklanmasına ve dünya çapında birçok havayolunun ağır kayıplara neden olmasına neden oldu. O dönemde Boeing 787'nin en büyük müşterisi olan Japon All Nippon Airways ve başka bir Japon havayolu olan Japan Airlines, Amerika Birleşik Devletleri'nin Boeing Şirketi ile iddiaları müzakere etti. Polish Airlines, British Thomson Airlines ve Qatar Airways gibi birkaç havayolu da 787'nin temeli için Boeing'e karşı dava açtı. O zaman, ilgili taraflar tazminatın sonuçlarını dış dünyaya açıklamadılar, ancak sonunda bir tür tazminat sağladılar.
Peki bu kez iki hava kazası yaşadıktan sonra yere düşen Boeing 737MAX uçağı, Çin ve Norveç dahil çok uluslu havayollarının iddialarıyla karşı karşıya gelecek, Boeing ödeyecek mi?
Sean Junbo, Çok Uluslu Dava İddiaları Uzmanı:
Alıcı ve satıcı arasındaki bu tür bir anlaşma nispeten açıktır ve uçak üreticisi, havayolunun neden olduğu kayıplar için tazmin edilmelidir. Tazminat miktarı ile ilgili olarak, her iki tarafın da müzakere etmesi veya sözleşmenin nasıl kararlaştırıldığını görmesi gerekir. Sözleşme netse, iki taraf arasında daha az anlaşmazlık olacaktır. Anlaşma yeterince spesifik değilse, iki taraf zarar tutarının hesaplanmasında farklılıklar yaşayabilir. Bir sonraki adımda sorunun nasıl çözüleceği öncelikle müzakereye bağlıdır, müzakere başarısız olursa, sorunu çözmek için başka yasal yöntemler kullanılabilir.
Önerilen Kaynaklar
4 milyar altın! Araba suyla koşabilir mi? Nanyang su-hidrojen motoru üzerine üç görüş paramparça oldu - Netizen: Kimyayı boşuna öğrendim
