911'in kanı Asya Porsche Carrera Kupası'nda
On beş yıl önce, daha sektöre girmeden önce Asya Porsche Carrera Kupası'na sahiptim ve bu güne kadar, Asya'daki en başarılı tek markalı etkinliktir.
Metin Ruan Jincheng
Pazar günü, Çin F1'in resmi başlangıcından önce, F1 ısınma yarışı olarak Asya Porsche Carrera Kupası, yağmurda ıslak ve düşük sıcaklık pistine çıktı ve bu hafta sonunun ikinci turuna başladı (Cumartesi çoktan başladı. İlk tura gidin).
25 sürücü arabayı yağmurda çalıştırdı ve başlangıçta 911 GT3 Cup motor sesi F1'den daha yüksekti (F1 bu açıdan gerçekten utanç verici). FAW ikinci seviye yarış ekibinden Will Bamber dördüncü olarak başladı, ancak sonunda ikinci turu kazanmak için bir grup sürücüyü geçti.
En başarılı Asya tek markalı etkinlik
Porsche Carrera Cup Asia, bu yıl 15 sezonunu başlattı. 2003'teki ilk başlangıcından beri hiç kesintiye uğramadı ve o sırada oyuna bile girmemiştim. Bu güne kadar, Asya'daki en başarılı tek markalı etkinliktir.
Bilgisayarda eski el yazmalarını bile açtım. 2005 ve 2006'da yazdığım Porsche Carrera Cup Asia hakkında pek çok kelime var. Bu Porsche 911 yarış arabaları Şangay, Zhuhai, Makao, Malezya vb .'de ortaya çıktı. 911 gerçekten yaprak dökmeyen bir ağaç. ağaç. Porsche Carrera Cup Asia, bu etkinlik tıpkı 911'in performansı ve dayanıklılığı gibi. Yine de durmayacak ve hala zamanın ön saflarında.
neden öyle diyorsun Belki de Carrera Kupası, Çin'de en çok izlenen etkinlik olmayabilir, ancak profesyonelliği yurt içi olmayan yüksek düzeydeki etkinliklerle karşılaştırılabilir. Tam da bu nedenle Asya, Avrupa ve Pan-Pasifik bölgesinden birçok sürücünün katılımını sağladı. Deneyimli profesyonel sürücüler, yetenekli ve hırslı "beyefendi" sürücüler.
Elbette ilginç insanlar ve hikayeler var.Örneğin Yeni Zelandalı pilot Bambo, 2013 yılında Porsche Carrera Cup Asia'ya ilk kez katıldı ve 7 şampiyonluk kazandı ve 2014'te hak ettiği şekilde şampiyonluk kazandı. Carrera Cup şampiyonluğunu tekrar kazandı. Üstün performansı nedeniyle Porsche, 2015 yılında 24 Saat Le Mans yarışına katılmak için üçüncü 919 Hybird LMP1 otomobilini gönderdi ve Bambo 17 numaralı otomobilin sürücülerinden biri oldu.
Son hikaye herkese çok tanıdık geliyor. 19 numaralı efsanevi otomobil Audi'yi yendi ve Porsche'nin 24 Saat Le Mans'a dönmesi için şampiyonluğu kazandı. F1 pilotu Hulkenberg'in de takım oyuncusu olan şampiyon, Porsche Carrera Cup Asia'dan.
İlginç olan şu ki, Çin'deki F1 yarışının arifesinde Hulkenberg ile Renaultnun F1 gecesi tanıştım. O yıl Le Mans 24 Saat yarışını neden kazanabildikleri sorulduğunda, aynı arabada üç tane olduğunu söyledi. Sürücülerin hepsi çaylak, sadece nasıl ileriye gideceklerini biliyorlar, bu yüzden şampiyonluğu kazandılar.
Porsche 911 GT3 Kupası (991 modeli)
Porsche 911 GT3 Cup yarış otomobili, 991'in yarış versiyonu olan 7. nesil 911 model gelişimine dayanıyor. 911 GT3'ün sivil versiyonu halihazırda pist dışına çıkma kabiliyetine sahip olsa da, GT3 Cup'ın yarış versiyonu hala çok farklı.Bu sadece lüks ekipmanların sökülmesi, bir emniyet takla kafesinin takılması ve bir arka kanat ve sabit bir vidanın eklenmesi değil. Jant bu kadar basit.
Bu araba ilk olarak 2013 Porsche Mobil 1 Super Cup'ta ve ardından 2014 Porsche Carrera Cup Asia'da kullanıldı.
Güç açısından, yarış versiyonu, sivil versiyonun 3.8L yatay olarak karşıt 6 silindirli motorundan biraz farklıdır.Doğal olarak aspire edilen güç hala 460hp (338kW) 'a ulaşır ve karşılık gelen hız, önceki versiyondan 10hp daha fazla olan 7.500 rpm'ye kadar çıkar. Gücü sivil versiyondan biraz daha düşük olsa da, bu büyük bir sorun değil çünkü 911 GT3 Kupası tek markalı bir etkinlik ile ilgileniyor.Güç çıkışı tamamen aynı olduğu sürece tüm yarış özellikleri tamamen aynı.
Vites kutusu en büyük farktır.GT3'ün sivil versiyonu 7MT veya 7PDK çift kavramalı şanzıman kullanır ve yarış için en iyisi manuel sıralı şanzımandır. Ancak Porsche, GT3 Cup'ın 6 vitesli sıralı şanzımanı için direksiyon simidi değiştirme kollarını hala tasarladı.Sürücünün vites değiştirirken, tıpkı sıradan otomatik şanzımanlar gibi debriyaja basmasına gerek yok.
Önceki nesil GT3 Cup ile karşılaştırıldığında, mevcut yarış arabasının dingil mesafesi 100 mm artmıştır, bu da zorlu ortamlarda yol tutuşu geliştirir Arkadan motorlu, arkadan çekişli 911 için teknik gereksinimlerin ne kadar yüksek olduğunu biliyorsunuz. Otomobil, Porsche Motorsports departmanı tarafından yeni geliştirilen 18 inç merkezi sabit (tek vidalı hızlı açılan) tekerlekler kullanıyor.Fren sistemi daha dayanıklıdır.Ön havalandırmalı tüm çelik fren diskleri ve alüminyum altı pistonlu kaliperler kullanır. (Ön aks) ve dört pistonlu kaliperler (arka aks).
Michelin tarafından sağlanan yarış lastiklerinin genişliği artırıldı Ön tekerlek 27 cm, 2 cm artış, arka tekerlek 31 cm, 10mm artış. Siviller gibi, yeni 911 GT3 Cup yarış otomobili de çok sayıda alüminyum alaşımlı yapı kullanıyor, ancak otomobil sadece 1175 kg ağırlığında, bu da sivil versiyondan 230 kg daha hafif.
