[Che Amca Ders Salonu] Garip soğuk bilgi: Arabanın yıllık denetime ihtiyacı yok mu?
İlk sefer güzeldir; ilk sefer genellikle keşif dışıdır; ilk sefer her zaman beklenmediktir. En önemli şey, tarihe kaydedilen ve iyi bilinenlerin çoğu zaman birinci, ikincisinin ise çoğu zaman unutulmuş olmasıdır. Öyle olsa bile, hala bilinmeyen birçok "ilk" var. Bugün Che Amca ilk kez arabalardan bahsedecek, herkesle tarihi gözden geçirecek.
İlk yol haritası
Gevşek bir tanım kabul edilirse, dünyanın ilk yol haritası MÖ 1160'a kadar izlenebilir. Arabanın doğumundan sonra, haritalara göre araba rotalarını planlayan öncülerden biri, 1904'te "New York Şehri ve Bitişik Bölgelerde Yeni Araba Güzergah Haritaları" yayınlayan Rand McNally idi.
GPS navigasyonunun ortaya çıkmasından önce, sürücüler sürüş rotalarını bulmak için temelde kağıt haritalara ve rota haritalarına güveniyorlardı ve yayıncılar haritaları ve rotaları her yıl güncelledi. Yollar arttıkça ve yol koşulları gittikçe daha karmaşık hale geldikçe, artık neredeyse herkes elektronik navigasyondan ayrılamaz.
İlk yol işaretlemesi
Günümüzde, kullanıcılara sürüş bilgisi sağlamak için çeşitli kesikli, düz çizgiler ve çeşitli ok stilleri çizilir. Açıkçası, geçmişte oldukça uzun bir süre geçmiş olmalı ve yolda arabayı nasıl sürmeniz gerektiğini gösteren hiçbir işaret yoktu.
Genel olarak ilk satırın 1911'de ortaya çıktığına inanılıyor. O sırada, Wayne County Otoyol Departmanı'ndan Edward'ın tavsiyesine dayanarak, Karayolu Departmanı, geçen araçları ayırmak için Michigan, Trenton'daki bir yolda bir merkez çizgisi (resimde) çizdi.
İlk sokak tabelası
Arabalardan önce yollar vardı, bu yüzden yol işaretleri doğal olarak daha erken ortaya çıktı. 19. yüzyılın sonunda, bisikletler popüler hale geldiğinde, sokak tabelaları ortaya çıktı ve otomobillerin ortaya çıkmasıyla birlikte sokak tabelaları yavaş yavaş popüler oldu.
Bu yerden en yakın şehre olan mesafeyi göstermek için genellikle yol işaretleri kullanılır. Şimdiye kadar yol işaretleri, yol koşulları, uyarı bilgileri ve yüksek hızlı çıkış bilgileri gibi daha fazla bilgi görüntüleyebilir. Günümüzde, elektronik sokak tabelalarının ortaya çıkması, ekran bilgilerini daha bol hale getiriyor ve hatta gerçek zamanlı trafik sıkışıklığı bilgilerini görüntüleyebiliyor.
İlk hız kamerası
İlk arabaların hızını ölçmek kolay olmadı, özellikle de arabanın hızını keşfederken, sürücünün hız göstergesine bakması ve sürüş sırasında kayıt yapması gerekiyordu ki bu çok tehlikeliydi. 1953'te, Monte Carlo Rally şampiyonu Maurice Gatsonide, pistteki arabanın sınırlarını keşfederken hızını ölçmek için tasarlanmış bir radar hız kamerası geliştirdi.
1960'ların sonlarında, hız kameraları esas olarak yarış arabaları için kullanılıyordu. Ancak 1990'larda bazı ülkeler, geçen arabaların hız sınırını aşıp aşmadığını test etmek için bunları halka açık yollarda kullanmaya başladılar. Hız kameralarının erken uygulamasına sürücüler tarafından karşı çıktı, ancak güvenlik açısından, hız kameralarının kısıtlamalarıyla yol gerçekten daha güvenli hale geldi.
İlk hız sınırı kuralı
Aslında hız sınırı kuralları arabanın önünde ortaya çıktı. 1865'te, İngiliz trafik düzenlemeleri, atlı arabaların şehirlerde 2 mph'yi ve kırsal alanlarda 4 mph'yi geçmemesini gerektiriyordu. Daha sonra 1896'da otomobilin doğumundan sonra maksimum hız limiti 14 mil / saate çıkarıldı.
Daha da ilginci, Almanya'da belirli otoyollarda hız sınırlarının olmaması ve arabaların olabildiğince hızlı gidebilmesi. Ülkemizde azami hız, daha bilimsel bir hız sınırı olan 120 km / s ile sınırlandırılmıştır. İlginç bir şekilde, güvenliğiyle tanınan Volvo Cars, geçtiğimiz günlerde, otomobillerin daha hızlı gitmesini önlemek için modellerinin maksimum hızını elektronik olarak 180 km / s ile sınırlamayı planladığını duyurdu.
İlk trafik ışığı
İngiliz John Peak Knight, araba doğmadan önce 1866'da trafik ışığını icat etti. Bu tür trafik ışığı, trafik polisi tarafından manuel olarak çalıştırılan bir gaz alevinden kırmızı ve yeşil ışıklar üretir. Bu gaz trafik ışığı 23 günlük operasyonun ardından patladığı için olay yerinde görevli bir polis öldürüldü ve iptal edildi.
1912'de Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Salt Lake City polisi elektronik trafik ışıklarını icat etti, ancak yine de manueldi. Sekiz yıl sonra Detroit'te otomatik olarak sinyalleri değiştiren trafik ışıkları doğdu.Bu, modern trafik ışıklarının prototipini aldı ve ardından yavaş yavaş trafik akışına göre otomatik olarak değişebilen akıllı trafik ışıkları geliştirdi.
İlk araç muayenesi
İlk araç muayene gereksinimleri, 1960 yılında Birleşik Krallık'ta formüle edildi. İlk başta, yalnızca 10 yaşın üzerindeki eski arabaların incelenmesi gerekiyordu ve daha sonra 7 yıla indirildi. Çin'de, 7'den az koltuklu aile arabaları 6 yıl boyunca denetimden muaf tutulabilir ve yalnızca her 2 yılda bir, oldukça insancıl bir yıllık denetim işareti almaları gerekir.
Farklı coğrafi ortamlar nedeniyle, farklı ülke ve bölgelerin farklı araç muayene gereksinimleri vardır. Gereksinimler Amerika Birleşik Devletleri'nde büyük farklılıklar gösterir: Örneğin, Alabama, Maryland ve Nebraska daha rahat araç denetimlerine sahipken, Michigan ve Florida'nın gövde paslı olsa bile hiçbir gereksinimi yoktur. Yolda sürebilirsin.
Che Amca'nın özeti
Pek çok şeyin ortaya çıkmasının arabaları ve sürüşü daha güvenli hale getirdiği görülebilir. İster trafik ışıkları, yol işaretleri, hız kameraları veya araba muayeneleri olsun, istisnasız olarak, trafiği her düzeyde daha güvenli hale getirmeye zorlar ki bu da seyahatin temelini oluşturur. Bu nedenle Che Amca, araba satın alırken güvenliğin birincil husus olması gerektiğine inanır.Görece düşük güvenlik performansına sahip modeller için, "satın alma, amcayı dinleme" konusuna dikkat etmelisiniz.
