Ejderhayı çağırın! Araba şirketlerinin iflasının eşiğindeki efsanevi modelleri sayın
Bugün zatürre salgını hala tüm dünyaya yayılıyor, her türlü olumsuz ve kötümser haber ve görüşü duymaya ve görmeye devam ediyoruz, bunun bir kez daha küresel bir ekonomik krize neden olabileceğine dair söylentiler bile var ve otomobil şirketleri bir sektör değişikliğine yol açacak.
Aslında, tarihte bu tür karşılaşmalar nadirdir. 1930'daki mali kriz birçok Amerikan otomobil şirketinin iflasına, İkinci Dünya Savaşı'na ve 1970'teki petrol krizine yol açtı ve 1980 ve 2008'de Pontia'yı oluşturan benzer krizler patlak verdi. K, Oldsmobile ve Plymouth gibi markalar ortadan kayboldu. Ancak daha önce yaşanan krizler bazı otomobil şirketlerini ezmemiş hatta bazı otomobil firmaları da gelgiti çevirip belli bir modelle krizden kurtulmuşlardır.
Ford
İkinci Dünya Savaşı'ndan önce Ford, Chrysler ve GM iflasın eşiğindeydi. II.Dünya Savaşı'ndan sonra hayatları daha da zordu ve Ford en kötü durumdaydı. 1947'de Ford'un kurucusu Henry Ford öldü ve Ford, Henry Ford II tarafından devralındı.
Henry Ford II, Ford'u kurtarmak için demir bir yumruk kullandı ve 18 aydan kısa bir süre içinde yeni bir araba piyasaya sürdü.Yeni arabanın çeşitli trim seviyeleri ve gövde stilleri var, bu nedenle belirli bir adı yok. Bu model serisi topluca Ford olarak adlandırılır. . Bu Ford'ların birçok avantajı var: Modern tasarım ve çamurluk ile entegre farlar çok şık görünüyor; ön bağımsız süspansiyonun uygulanması konforu artırıyor; ön motor ne kadar çok iç mekanı genişletiyor. Modelin başarısı Ford'u kurtardı ve yeni bir otomotiv trendine öncülük etti.
Mercedes 300SL
Almanya 2. Dünya Savaşı'nda yenilgiye uğradı, tabii ki Almanya'daki Mercedes-Benz güçlükle çalışmaya devam edebildi, fabrikaları yıkıldı ve savaştan önce tasarlanan modeller modası geçmiş ve rakipleriyle rekabet edemedi. 1952'de baş mühendis Rudolf Uhlenhout biraz umut getirdi ve W194 otomobilini tasarladı. Bu araba, 24 Saat Le Mans ve Pan American Cross Country Şampiyonası da dahil olmak üzere birçok yarışmayı kazandı. Amerikalı Mercedes-Benz Max Hoffman ithalatçısı, potansiyelini gördü ve W194'ü temel alan bir yol aracı üretmeyi önerdi.
Mercedes-Benz bu öneriyi benimsedi, tasarım ve üretime koştu ve ardından 1954 New York Otomobil Fuarı'nda W198'i (yani 300SL) sergiledi ve 1955'te üretime koydu. 300SL, bir coupe ve bir roadster olmak üzere iki versiyonda mevcuttur ve piyasada çok popülerdi. 1955'ten 1957'ye kadar 3.000'den fazla araç satıldı. O zamandan beri Mercedes-Benz yeniden başladı ve gelişen Amerikan pazarına girdi.
BMW 700
Mercedes-Benz gibi, BMW de II.Dünya Savaşı sırasında ciddi mali ve altyapı sorunları yaşadı. Fabrika yıkıldı ve şirketin otomobil üretmesi yasaklandı, bu nedenle BMW hayatta kalmak için çaydanlıklar, tavalar ve bisikletler yapmaya başladı. 1948'e kadar motosiklet yapmasına izin verilmedi. 1952'de BMW, 501 lüks sedan üretimine başladı. 1955'te BMW, Isetta mini otomobilleri üretmeye başlama yetkisini aldı.
501'in iç karartıcı satışları ve Isettanın yetersiz karı, BMW'yi neredeyse iflasa sürükledi. Ardından 1956'da BMW, kar umuduyla 507 spor otomobili piyasaya sürdü, ancak yüksek üretim maliyetleri yalnızca BMW'nin yükünü artırdı. 1950'lerin sonunda, BMW neredeyse Mercedes-Benz tarafından satın alınmak üzereydi ve görüşmeler sırasında BMW 700 model bir sedan piyasaya sürdü.
700'ün basit kullanımı ve ucuz bakımı sayesinde, 700 hızla arandı. Şimdiye kadar, BMW tekrar yoluna girdi. 700'den sonra BMW yeni bir sayfa açtı ve artık ünlü 3 Serisi ve 5 Serisi'ni üretmeye başladı.
Honda Civic
1960'larda Honda dünyanın en büyük motosiklet üreticilerinden biriydi ve otomotiv bölümü nispeten zayıftı. 1960'ların sonunda Honda otomotiv bölümünü kapatmayı düşündü ve bu sırada Honda son bir girişimde bulunmaya karar verdi. Böylece 1970 yılında Honda, N600'ün yerine Civic'i tanıttı.
Civic daha büyük ve özellik bakımından zengindir. O sırada petrol krizinin içindeydi. Küçük yer değiştirme Civic, Amerika Birleşik Devletleri'nde popüler oldu. Şimdiye kadar, Civic dünyanın en çok satan modellerinden biri haline geldi. Yinelemeden sonra, Civic şimdi onuncu nesle geliştirildi. Ek olarak, Honda ayrıca yüksek performanslı bir Civic TYPE-R modeli ve çeşitli rekabet spesifikasyonları da ortaya çıkardı.
Volkswagen Golf
Hitler ile ilgili bir otomobil olan Beatles, 1938'den 2003'e kadar, neredeyse Volkswagen'in gelişim tarihi boyunca 20 milyon araç sattı. Bu açıdan bakıldığında Volkswagen krizde görünmüyor. Aslında, 1970'lerde Beetle, Avrupa'da soğukta bırakıldı, bu yüzden Volkswagen'in başı beladaydı.
1964 yılında Volkswagen, Audi'yi satın aldı ve daha sonra Golf'ü doğuran Audi ile birlikte Passat'ı geliştirdi. 1974 yılında Golf, temelde küçük bir Passat olarak kabul edilebilecek olan piyasaya çıktı ve Civic gibi golfün sürmesi kolay ve düşük bakım maliyeti nedeniyle, golf Amerika Birleşik Devletleri'nde yaygın olarak aranıyor.
Görülüyor ki dünyanın en büyük otomobil üreticileri krizlerle karşılaşmış ve hayatta kalmış. Sözde rüzgar ve yağmur tahmin edilemez olduğu için kimsenin tahmin edemeyeceği bazı şeyler var ... Tıpkı şu anda olduğu gibi, salgına rağmen Che Amca herkesin buna bağlı kalabileceğine inanıyor.
Tarihin çarkı hala dönüyor ve araba şirketlerini bir modelle kurtarma hikayesi henüz bitmedi, lütfen Che Amca'nın getirdiği takip içeriğine dikkat etmeye devam edin.
