Dongfeng Renault'nun ölümü, diğer otomobil şirketlerinin hayatta kalma krizinden nasıl kurtulduğunu görün
Son zamanlarda, Dongfeng Renaultnun listeden çıkarılması haberi otomobil endüstrisinde bir sansasyon yarattı ve birçok netizen, salgının otomobil şirketleri üzerindeki etkisinin çok büyük olduğunu söyledi. Aslında, salgın bir dış etken ve Dongfeng Renault'nun kendisinde pek çok sorun var ve çeşitli nedenler nihai listeden kaldırılmasına neden oldu.
Aslında tarihte bu tür krizlerin sıkıntısı yok.Örneğin, 1930'da Amerika Birleşik Devletleri'nde bir mali kriz, 1970'te bir petrol krizi ve 2008'de küresel bir mali krizin yeniden ortaya çıkması. İnsanları meraklandıran bu gün hala yaşıyorlar, fırtınadan nasıl kurtuldular? Bu neye bağlıdır?
Tabii ki mükemmel bir ürün. Kriz zamanlarında otomobil şirketlerini kurtaran modeller hakkında bilgi almaya ve konuşmaya devam edelim.
Ford Taurus
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, Ford 1980'lerde tekrar krize girdi. Bu sefer asıl sorun, Ford LTD'nin (Taurus'un selefi) orta büyüklükteki otomobil pazarında rekabet gücünü kaybetmesi ve iyi bir orta boy otomobil ürününe sahip olmamasıdır. Boğa burcunun görünümü statükoyu değiştirdi.
Taurus, tasarım sırasında ergonomiye ve rahatlığa daha fazla önem veriyor ve kullanım ve görünüm tasarımında Avrupa tarzına sahip. Bir V6 motorla donatılmış olsa bile aerodinamik olarak optimize edilmiştir, yakıt verimliliği sıradan dört silindirli modellerden daha yüksektir. Ve Torosların gelişmiş şekli nedeniyle, 1985'te ortaya çıktığında, Boğa diğer rakiplerini yendi. İkinci nesil Torosların ortaya çıkmasından önce, yani 1991 itibariyle, birinci nesil Toroslar 2 milyon araç satmıştı.
Aston Martin DB7
1980'lerde, ekonomik kriz yeniden ortaya çıktığında, yiyecek bir sorun haline geldi, bu yüzden lüks otomobiller ve diğer lüks malları satın almayı bırakın. Pek çok lüks spor otomobil üreticisi gibi, Aston Martin de şu anda bir krizle karşılaştı ve DBS ve Vantage modelleri markayı karlı hale getiremedi. Sonunda Ford, Aston Martin'i satın aldı ve yeni otomobillerin üretimine yatırım yaptı.
1994 yılında Aston Martin, DB7'nin üretimine başladı. DB7 mükemmel bir GT modelidir, ancak 8 yılda DB7, önceki tüm DB serilerinin toplamından daha fazla olmak üzere toplam 6000 araç üretti. DB7'nin başarısı, Aston Martin'in yeni modeller geliştirmesini sağladı ve daha başarılı DB9 doğdu.
Lamborghini gallardo
Lamborghini kuruluşunun başında başarılı oldu ve daha sonra çeşitli krizler yaşadı. 1972 ile 1994 yılları arasında Lamborghini birçok kez el değiştirdi. 1997 yılında Lamborghini'nin yıllık satışları 1968'deki satışlar kadar iyi değildi. Tarihin çarklarının geriye döndüğü söylenebilir.
1999'da Audi, Lamborghini'yi satın aldı, ancak bu Lamborghini'nin satışlarını değiştirmedi. 2003 yılına kadar Lamborghini, amiral gemisi süper otomobil Murcielago'dan daha aşağıda konumlanmış giriş seviyesi bir süper otomobil Gallardo'yu piyasaya sürdü. Gallardo'nun ortaya çıkışı Lamborghini'nin satışlarını artırdı ve yıllık satışlarını 2003'te 1.305'ten 2013'te 2.121'e yükseltti. Gallardo, Lamborghini süper otomobillerinin en çok satan modeli olan on yılda toplam 14.022 adet sattı. Ekim 2019'a kadar Huracan yeni satışların zirvesi oldu.
Buick Regal
2008 mali krizi GM ve Chrysler'i o kadar sert vurdu ki iflas başvurusunda bulunmak zorunda kaldılar. Sonuç olarak Chrysler Plymouth markasını kapattı ve GM Oldsmobile ve Pontiac'ı terk etmeyi seçti. Ford iflas başvurusunda bulunmadı, ancak yine de Mercury'yi kapatmayı seçti.
Buick kapatılmamış olmasına rağmen, o sırada hala hayatta kalmak için mücadele ediyordu. Neyse ki Buick, Çin pazarında bir gümüş astar buldu. 2009 yılında Buick, iç pazarda çok popüler olan ve Buick'in bir satış efsanesi oluşturmasına yardımcı olan Regal'i piyasaya sürdü. 2009 yılında, Buick'in Çin'deki satışları yıllık% 59.6 artışla 447.000 araca ulaştı.Satışları artırmada Regal etkisi hemen oldu.
Che Amca'nın özeti
Hem lüks otomobil markalarının hem de popüler markaların krizlerle karşılaşacağı ve lüks otomobil markalarının sıklıkla satın almalarla sonuçlandığı görülebiliyor. Bir kriz yaşarken, bu markalar pazarın sevgisini kazanabileceklerine ve sonunda daha iyi ürünlere güvenerek krizden kurtulabileceklerine dair bir mesaj yayınladılar. Günümüzde Dongfeng Renault düşmüş olsa da Renault hala Çin'de ... Belki gelecekte Renault, ticari araç pazarında yeni bir otomobile güvenerek ülkede yeniden ayağa kalkacaktır. Tarihin çarkı hala ilerliyor ve araba şirketlerinin karşı karşıya olduğu krizler ve zorluklar devam edecek, sonunda hayatta kalabilecek olanlar hala tüketiciler tarafından tanınan markalar ve modeller.
