BMW X3'ü deneyimleyin, konforlu bir BMW de açmanın doğru bir yoludur
Metin / Gu Jiadong
"Orijinal", üçüncü nesil BMW X3'ün Çin'de üretilmesinden sonra üreticiler ve medya tarafından en çok bahsedilen kelimedir. Peki orijinal lezzet nedir? İthalden yerli olarak üretilen modellere dönüştürülen bu yerli modeller için hiçbir uzatma en basit gibi görünmüyor.Ayrıca, yerli modeller iç ve dış detaylarda ve yurt dışı modellerle konfigürasyonlarda oldukça tutarlı.
Yeni yerli X3 için, bunların hepsi mümkün olduğu kadar yapıldı. Her şeyden önce, görünüm açısından, yerli X3 denizaşırı versiyonla tutarlıdır ve tasarım temelde hata yapamaz. Görünüş ve stil açısından, yerli X3 iki tasarım elbise sunuyor: lüks takım elbise ve M spor takım elbise Birincisi daha zarif ve ikincisi daha sağlam ve sportif.
Test ettiğim ve fotoğrafını çektiğim model, satın alabileceğiniz en ucuz yerli BMW X3 olan 399.800 yuan resmi rehber fiyatı ile giriş seviyesi xDrive25i Deluxe Paket Sürümü (Beggar Sürümü) idi.
Dilenci bir versiyon olmasına rağmen, bu arabada adaptif LED farlar, geniş LCD merkezi kontrol ekranı, elektrikli bagaj kapağı, arka görüş kamerası ve ACC adaptif cruise gibi birçok çekici konfigürasyon da buldum. Serinin yapılandırması eskiden BMW seçenek listesinde sıkça kullanılan bir müşteriydi, ancak bu sefer yerli X3'te standart hale geldi. Daha da önemlisi, görebileceğiniz gibi, en düşük donanımlı modellerin tümü xDrive dört tekerlekten çekişlidir.
Tasarım ve konfigürasyon kıyaslamalarına ek olarak, yerli X3'ün bir diğer önemli noktası dingil mesafesinin uzatılmamasıdır.
Yeni otomobilin uzunluk, genişlik ve yükseklik boyutları 4717 * 1891 * 1689mm, dingil mesafesi 2864mm olup, denizaşırı versiyonuyla aynıdır. Çinli tüketiciler için bir önceki nesil modele göre "özel tedarik uzatması" olmasa da dingil mesafesi 54 mm artırıldı.Arka koltukların konforunu artırırken, dış dünyaya da bir mesaj gönderiyor: yerli üretilen ilk model X3 hala spor kontrolünde ısrar ediyor.
Yerli "standart aks" X3 gerçekten sportif ve sürüş keyfi dolu mu?
Yerli X3 ile önceki nesil (ithal modeller) arasındaki güç açısından en büyük farkın 3.0T 35i modelinin iptali, B48 motorunun tamamen değiştirilmesi (buna daha aşina olmalısınız) ve tüm sistem olduğunu düşünüyorum. 2.0T'dir ve yüksek ve düşük güce göre 25i, 28i ve 30i'ye ayrılır.
Test ettiğim düşük profilli 25i versiyonunun maksimum motor gücü 135kW (184Ps) / 5200-6500rpm, tepe torku 290N m / 1350-4250rpm, bir ZF 8AT şanzıman ve 100 kilometrelik resmi hızlanma skoruna sahip. 8,9 saniyedir.
Açıkçası, yaklaşık 9 saniye hızlanan bir BMW'nin nihai spor olarak adlandırılamayacağı parametreler aracılığıyla da bulunabilir. Ama gerçekten sürdükten sonra buldum "Isınan" yerli BMW X3 aslında spor genini kaybetmedi , Ne dersin?
Her şeyden önce, ilk başlama hissinin sakin ve rahat olduğunu kabul ediyorum.
Güç çıkışının başlangıcından itibaren, yerli X3 bana sakinlik, telaş veya sabırsızlık hissi vermedi ve gaz kelebeğinde ağır bir ayak hissi verdi, ancak onu izleyen güç çok doğrusaldı.
İster başlangıç aşamasında ister hızlanmanın ortasında olsun, 8AT şanzımanın sürücünün niyetini anlaması için geçen süre önemsizdir. O ve B48 serisi motor da denenmiş ve test edilmiş bir ortak olarak kabul edilebilir. Bu zımni anlayış sürüş deneyimine yansır. Hızlı olmasa da kesintisiz güç çıkışı.
Şu anda seçili sürüş modunun aslında konfor modu olan Comfort olduğunu fark ettim. Bu modda, hassas ve hassas direksiyonun yanı sıra, bu tembel X3'ün gerekli özelliklerini göstermesi zor.Spor modunda ona ne olacağına bir göz atalım!
Yeterince kesin, "Büyük Baget" elektronik bloğunun sol tarafındaki Spor düğmesine bastığımda, X3 hemen daha sıkı görünüyordu. Sadece direksiyon batmakla kalmıyor, süspansiyon daha sert, aynı zamanda vites kutusunun vites değiştirme ritmi de hemen alarm durumuna giriyor 2000 rpm'de vites büyütmemi ister misin? İmkansız.
Gaz pedalı biraz daha hassas görünüyor ve hafif bir dokunuşla otomobil gövdesi hareket etmeye hazır bir ivme gösterecek. Ve eğer gaza, 120 km / s'de bile derinden basmayı seçersem, aracın verdiği geri bildirim hala çok kanlı. Bu durumda, biraz turbo gecikmesi hissedebilirsiniz, ancak bu ani değildir.
Ek olarak, biraz kişisel bir şikayet var: ev içi X3'ün fren pedalı çok hafif, ancak frenleme kuvveti hala çok doğrusal, bu nedenle hızı yüksek hızlarda kontrol etmek, sürücünün bunu düşünmesini gerektiriyor. Duygu aslında pek iyi değil.
Geleneksel Eco, Comfort ve Sport modlarına ek olarak, yerli X3, son teknoloji arabalardan nakledilir. ADAPTIVE modu Ben de etkilendim. Bu modda, sistem sürüş alışkanlıklarına göre veya sürücünün mevcut sürüş niyetini değerlendirerek sürüşe yardımcı olacaktır.
Örneğin, yoğun sürüşte otomatik olarak S'ye (spor vites modu) geçecek ve nispeten yumuşak ve yumuşak bir sürüş durumuna geçecek ve otomatik olarak D'ye (normal vites modu) geçecek ve bu da sürüşe bir dereceye kadar yardımcı olabilir. Daha iyi bir sürüş deneyimi yaşayın.
Süspansiyon açısından, yerli BMW X3 hala seçildi Ön çift bilyalı eklem yaylı şok dikmesi + Arka çok bağlantılı tamamen bağımsız süspansiyon Donanımda yuva yok, ancak kişisel olarak stil ayarının mükemmel olmadığını hissediyorum.
Temel sorun, Comfort modunda bazı yollardan hafif hendek / çatlak ile geçerseniz, yerli X3'ün arka süspansiyonunun biraz yumuşak görünmesi ve gövdenin bazı gereksiz dalgalanmalar göstermesidir.
Ama beni şaşırtan şey, aynı zamanda Comfort modunda olmasıydı.Bazı büyük hız tümsekleri yaşarken, genel süspansiyonda böyle bir sorun yoktu ve hatta insanları biraz sert hissettirdi.
Özetle, test sürüşü için aldığım lüks xDrive25i paketi bana yine de yıkıcı bir konfor deneyimi gösterdi, ancak aynı zamanda hassas direksiyon ve hızlı hızlanma yetenekleri hala takdire şayan. X3'ün Çin'de üretilmesinden sonra, 25i gibi düşük seviye modeller de konfigürasyonlarıyla daha çekici hale geliyor.
Son olarak, size ilginç bir şey söylemek istiyorum: Tüm test sürüşünden sonra, arabadaki eğitmen bana sordu, yerli X3'ün gücü hakkında ne düşünüyorsunuz? Dayanma gücü? Gülümsedim ve dedim ki: Gerçekten tamam, ev yeter ... Bu sırada koç hayalet gibi bir gülümseme gösteriyor "Peki, 30i denemelisin" .
