2017 Guangzhou Otomobil Fuarı, Haval H61.5T sona erdi, 126.000 hasat başladı
Guangzhou Otomobil Fuarı'nın bir yıl içinde Çin otomobil endüstrisinin finali olacağı söylenebilir ve doğal olarak büyük ilgi gördü. Bu otomobil fuarında sergilenecek tüm pazardaki arabalara bakıldığında Dou Ge, birçok otomobil üreticisinin daha büyük bir dalga yaratmak için bu yılki önemli modellerin değişimini veya yeniden modellemesini otomobil fuarında sunmayı seçeceğini gördü. Örneğin BMW M5 ve Buick Envision bunlardan biri Yerli otomobillere gelince, yerli devimiz Haval H6 bir kasaba olarak değerlendirilebilir.
Otoriter tarzı, geniş alan, Çin'in yol koşullarına uygun olması ve diğer avantajlar, SUV'leri Çin pazarında heyecanlandırdı. Yurt içi, ortak girişimler ve ithal otomobiller bu pazara akın etti. Sadece 10.000'i aşan aylık satışlardan ilk 20'ye zar zor girebiliyorlar. SUV'nin ne kadar sıcak olduğu görülüyor. SUV pazarının aniden ortaya çıkması, yerli otomobillerin bu hissedarın rüzgârından yararlanarak ortak girişim SUV'ye başarılı bir şekilde karşı saldırıya geçmesine izin verdi.Bunların arasında, Haval H6'nın, aylık 80.000 satıştan bağımsız olarak, bu sefer bile şiddetli bir rekabetin olduğu büyük katkılar yaptığı söylenebilir. , Aylık 40.000 satış da kolaydır. Böylesine büyük bir adam, önceki versiyondan daha fazla güç çıkışına sahip olduğu söylenen 1.5T modelinin yeni bir versiyonunu başlatmak için otomobil şovundan yararlandı. Kardeş Dou, büyük adamın genç kardeşlere gerçekten bir yaşam vermediğini söylemek istiyor!
Görünüş, Haval H6'nın bu değişikliğinin amacı değil, bu yüzden bu arabanın görünümü eskisine benziyor. Mavi etiketli H6 stili sportif ve genç olma eğilimindedir Ön yüzün çift trapezoid tasarımı ve açık gözlü popüler farlar bunu yansıtabilir. Yandan bakıldığında hala bir Amerikan SUV'u gibi hissettiriyor.Çizgiler dışbükey, bel kısmı çok yüksek ve kaslar çok güçlü.Uzunluğun baskın olmadığı durumlarda H6'nın yüksekliği ve genişliği iyi çalışıyor. Görünüşe göre H6 kaslı bir adam gibi. H6 arka tasarımı için, Brother Dou aslında pek hoşlanmıyor çünkü arka cam çok küçük ve temelde yükseltilmiş arka kısmın dezavantajlarından biri ama bu aynı zamanda birçok otomobilin benimsediği tasarımlardan biri.
H6'nın iç tasarımı görünümü kadar sağlam değil, ancak yine de birçok küçük nokta var.Asimetrik kavisli orta konsol bunlardan biri.Orta konsolun üstündeki geçiş tipi hava çıkışı, Brother Dou'nun daha çok sevdiği. Öğeler, eski moda hava çıkışı çok monoton, tasarım duygusu olmadan, geçiş tipi sadece arabanın görsel genişliğini genişletmekle kalmaz, aynı zamanda bütünlüğü de vurgular. Malzeme kısmı hala abartılıyor.Bu seviyedeki arabalarda hala nispeten az sayıda yumuşak malzeme kullanılmış ve fonksiyonel alanın ortasında gümüş süslemeler var.Kaleme duygusunun ortak girişim arabalarından daha az olmadığı söylenebilir. H6'nın uzunluğu baskın olmasa da arka sırada aile arabaları için oldukça iyi olan bacak yedekleri de bulunuyor.
Değişimin odak noktası olarak, H6'nın dinamik performansı doğal olarak fena değil. 1.5T motor ve 7 vitesli DCT şanzıman ile maksimum güç 150Ps'den 169Ps'ye değiştirildi ve maksimum tork da 210N.m'den 285N.m'ye değiştirildi.Genel iyileştirme dikkate değerdi.
SUV pazarındaki rekabet gerçekten korkunç ... Her üretici yeni bir siyah teknolojiye sahip olduğu sürece, öldürücü numaralarını gizleyemezler. H6 için yeni motor büyük bir gelişme getirdi.Orijinal H6'nın performansı fena değil, Çin halkının görünüm tasarımı ve iştahı, iç malzeme ve işçilik çok dikkatli, ayrıca yeni yükseltmeler. Güç, Dou Kardeş, bu arabanın geleceği konusunda çok iyimser, ancak patron tarafından aşağı itilen küçük kardeşler için biraz üzülüyor.
