Porsche'den daha kaygan! Yüzbinlerce otomobil hem görünümü hem de iç mekanı vurgulayarak ilk yerli çekimi yaptı
SUV pazarındaki patlama ile ilgili olarak, bunun hakkında konuşmanıza gerek yok, ancak arabaları bilen arkadaşlar da biliyor. Ancak her seferinde SUV'lardan bahsederken herkesin aktardığı örnekler, Haval H6'nın haziran ayında 80.000 yuan sattığı ve yerli otomobillerin SUV karşı saldırı ortak girişimlerine güvendiği eski sözlerine benziyor Bugün Brother Dou size bu yıl yeni bir konu anlatacak. Kasım ayında, çoğu SUV olan ve temelde bağımsız markalar olan 36 yeni araba piyasaya sürülecek. Bu açıdan bakıldığında, Çin'deki SUV'lerin ivmesi gerçekten durdurulamaz ve bir şey daha, yerli üretim otomobillerimizin gerçekten yükseliyor olmasıdır.
"Para harcamanıza gerek yok." Bu cümle biraz yerel bir zorba olsa da, doğru. Volvo'yu kabul ettiğinden beri Geely, görünüm tasarımı ve güç performansı açısından büyük ilerleme kaydetti. Oldukça yerli bir ilk otomobil. Bu duygu, Geely'nin yeni bir ortak girişim markası olan Lynk & Co. Ancak Lynk & Co 01 yakında piyasaya sürülecek ve ilgili değerlendirmeler açıklandı.Dou Ge'yi şaşırtacak şekilde, bu arabanın fren mesafesi 35 metredir. Bu sonuç Porsche'den daha düşük değil.Porsche'nin seviyesi nedir? Arabayı herkes bilir. Sonra Kardeş Dou size Porsche'den biraz daha iyi olan bu Geely arabasını gösterecek!
Douge'un görüşüne göre, yerli yapım arabalar, özellikle Lynk & Co 01'de öne çıkan, gelişimin ilk aşamalarında taklitlerin imajından kurtuldu. Ön yüzde, hava giriş ızgarasının boyut olarak belirgin olmayan oyuk açıklıkları kademeli olarak üst ve alt katmanlarla tasarlandı.Prototip, Çin Seddi olmalı.Bu oldukça iyi. Çin arabaları çok uygun olan Çin unsurlarını kullanıyor! Bahsetmeye değer bir diğer şey de bölünmüş farlar.Üst kısım makinenin ön kapağında yer alıyor.Tasarım, Cayenne'e benzer bir kurbağa gözüne benziyor.Alt kısım ağa bağlı, bu da gövdenin genişliğini görünmez bir şekilde genişletiyor. Yan kısımda daha az parlak nokta var. Dou'nun en çok sevdiği şey bu arabanın arka lambası tasarımı. Lamba boşluğunun içinde sekiz enerji kristali var.Aydınlatma etkisi basitçe deneyimdir ve geceleri tanınma da yüksektir.
Güzel ve modaya uygun görünümle karşılaştırıldığında, bu arabanın içi endüstriyel sadeliğe doğru eğiliyor.Siyah ve beyaz dikişlerin kontrastı, bu stili vurgulamanın ana nedenidir. Arabada oturduğunuzda, açıkça bu arabanın sürücü için olduğunu, tüm orta konsolun sürüş konumuna doğru eğilimli olduğunu ve vitesin tasarımının ortada olmadığını hissedeceksiniz. Artık Lynk & Conun konumu orta-üst düzey olduğuna göre, iç dekorasyonda kullanılan malzemelerin doğal olarak yumuşak olduğunu söylemeye gerek yok. Orta konsolun üzerindeki kaplama çok yumuşak ve dokunuşa hassas geliyor. Birden fazla gümüş krom süslemesiyle bu araba oldukça etkileyici. Lüks duygusu, lüks duygusunun markanın mirası değil, otomobilin işçiliği olduğu görülebilir. Bu arabanın yerinin çok büyük olmaması ve yükseltilmiş zeminin sadece yüksek değil, aynı zamanda yeterince uzun olmaması üzücü ... Ortada oturan kişi çok rahatsız olmalı.
Yayınlanan bilgilere göre, bu arabanın gücü 2.0T motor artı 6AT veya 7 ileri DCT şanzıman kullanıyor, maksimum 140KW güç ve maksimum 300N.m tork ile. Gerçek sürüş deneyimi henüz bilinmemekle birlikte, açıklanan çeşitli verilere göre Lynk & Co 01'in dinamik performansının nitelikli olduğu biliniyor.En azından bu arabanın fren mesafesi Porsche'ninkinden aşağı değil.
Lynk & Co 01'in yukarıdaki özel analizine dayanarak, bu arabanın tasarım odağının muhteşem görünümü ve çeşitli küçük konfigürasyonlar değil, güç ve göremediğiniz diğer yerler olduğunu açıkça görebilirsiniz. Dou Ge'nin görüşüne göre, bu tür bir düşünce sadece Lynk & Co 01'in samimiyetini yansıtıyor. Sonuçta, iyi veriler birkaç gösterişli küçük yapılandırmadan daha önemlidir.Lynk & Co'nun bu ilk çekime çok dikkat ettiği görülüyor!
