Bu araba Japonya'da çılgın. Dört aydır beklemeye istekliyim. 200.000 başlangıç fiyatının en önemli özelliği nedir?
Yurt içi ve yurt dışı pazarlarda bazı farklılıklar olacak.Yurtdışında çok popüler olan pikaplar için yurt içinde ruhsat almak bile zor.Yurt dışı penetrasyon oranı yüksek vagonlar için ülke, büyük üreticilerin çabalarını yeni yeni görmeye başladı. Ancak itiraf etmem gereken bir şey, yurtdışındaki daha olgun otomobil pazarında gelişebilen arabaların kesinlikle Çin'de buna karşılık gelen bir eğilime sahip olacağı, ancak ısının ne zaman senkronize edilebileceğine gelince, bu bir iş bulmanın ne kadar sürdüğüne bağlı. Zaman doldu.
Japonya'da, ülkede pek popüler olmayan bir model var. İlk satışından sonra bir ayda 10.000 sipariş vardı. Daha da abartılı olan, birçok Japon'un dört ay beklemeye istekli olması. Bu araba Dou Kardeş bugün sizinle konuşacak olan Subaru XV. Ve dünden sadece bir gün önce, Dou Kardeş, yeni nesil Subaru XV Güney Çin medya test sürüşü toplantısına katılmaya ve yeni Subaru XV hakkında daha fazla bilgi edinmeye Zhuhai'ye davet edildiği için şanslıydı. Şimdi dış cepheye, iç mekana ve güç deneyimine bir göz atalım. Yeni bir Subaru XV:
Görünüş açısından bakıldığında, bu arabanın görünümü hala Subaru'nun orijinal tasarım stilini koruyor, ancak detaylar açısından birçok ayarlama yapıldı.İlk olarak, ön yüz, farlar ve çevredeki sis farları için biraz karartılmış bir tasarıma sahip. Siyah boya ile çevrilidir ve alt kısımda da tüm arabanın görünümünü iyileştirmek için panellerle dekore edilmiştir. Yana doğru bakıldığında en belirgin olan şey, aynı seviyedeki modellere kıyasla olağanüstü olan 220 mm'lik yüksek yerden yüksekliktir.Çeşitli durumların üstesinden gelmek için kullanışlıdır ve büyük bir eğime sahip A sütunu bu aracı daha çekici hale getirecektir. Çok dinamik. Kuyrukta çok daha ayrıntılı süslemeler var, ancak Kardeş Dou bundan memnun değil, çünkü tamamen dinamik bir tarzla ilgili olduğu için egzoz borusunu neden saklasın? Biraz üzücü.
İç mekân açısından bir önceki nesle göre çok fazla yükseltilmiş ... Öncelikle malzemeye bakıldığında pek çok deri malzeme tereddüt etmeden kullanılıyor ve merkezi kumanda düzeni önceki ekran kadar eski moda değil, kalın. Bu gerçekten büyük bir gelişme. Direksiyon simidinin tutuşu ve oranları tam olarak doğru, çok büyük veya çok küçük değil, bu da tüm arabanın koordinasyonsuz görünmesine neden oluyor. Arka sıradan bahsetmişken, alan oldukça tatmin edici ancak tam zamanlı dört tekerlekten çekişli olduğu için doğal olarak arka sıranın ortasındaki çıkıntıyı çözmenin bir yolu olmaması kaçınılmazdır.Dört kişi ile oturmak mükemmel ve beş kişi için biraz zor.
Güç açısından, bu otomobil hala 2.0L kendinden emişli bir motorla donatılmış olsa da, Çinlilerin mükemmel stabilitesine ek olarak, yatay olarak karşıt motorun daha düşük bir ağırlık merkezine sahip olduğu ve bu da aracı daha manevra kabiliyetine sahip olduğu belirtilmelidir. . Yeni nesil vites kutusu ve motor ayarı, gücün hazır olmasını sağlayabilir ve eşleşen vites kutusu, bu çift kavramalı durum gibi görünmeyecektir. En önemlisi, önceki nesil XV ile karşılaştırıldığında, gürültünün çok iyileştirilmiş olmasıdır.NVH'nin kontrolü şaşırtıcıdır ve tüm aracın sürüşünde oldukça rahat bir atmosfer yaratır.
Genel olarak, Zhuhai'ye yapılan bu yolculuk sırasında hissedilebilen Subaru XV, daha genç ve daha dinamik bir görünüme, şık bir iç mekana sahip ve güç kullanımı, Subaru'nun mükemmel genetik geçmişini hala koruyor, bu nedenle genel olarak şehir içi sürüş için oldukça uygun. Kullanılan ev arabasının sürmesi, park etmesi ve koyması kolaydır ve güç beklemede.Bu arabanın küçük ve kalabalık Japonya'dan çıktığı zaman dört ay boyunca sırada beklemeye istekli olmasına şaşmamalı.
