Honda Fit "rakibi", Toyota'nın yeni nesil YARiS'i, netizenler: Küçük arabalar Çin'de hala popüler
Japon küçük hatchback'ler söz konusu olduğunda, Honda Fit ve Toyota YARiS (Çin'de Zhixuan olarak biliniyor) "eski rakip" olarak adlandırılabilecek iki model var Geçen yıl Tokyo Motor Show'da her iki model de aynı anda değiştirildi. , Birçok yerel Japon tüketicinin ilgisini çekti. Bunların arasında YARiS, dördüncü nesle geliştirildi.Toyota onu daha çok bir niş gibi konumlandırıyor. Birinci neslin dürüst ve dürüstlüğünden sonra, ikinci neslin sevimli Q versiyonu ve üçüncü neslin olgun ve sert, en sonuncusu İlk nesil daha fazla çeviklik ve kişilik katıyor; yeni otomobil, eskisinden daha yüksek sağlamlığa, daha düşük üretim maliyetlerine ve daha düşük ağırlık ve vücut ağırlık merkezine sahip olan TNGA mimarisi altında GA-B platformu üzerine inşa edildi.
Görünüm açısından, yeni YARiS mevcut modelden çok farklı. Yeni araba tasarımında daha çevik. Önceki neslin olgun bir "atı" olsaydı, yeni YARiS daha çok acemi bir adama benziyor. Yeni ön yüz stili daha önce diğer modellerde görünmemişti. Nispeten yeni bir his veriyor. Abartılı ızgara şekli ön yüzün çoğunu kaplıyor.İç yüzdeki siyah jantlar ve plaklar vücuda katkıda bulunuyor. Daha fazla spor atmosferi yaratın.
Farlar şekil olarak daha keskin ve ön tarafın genel görünümü ile koordineli.Lamba boşluğu karartılmış.Kenarlardaki gündüz yanan ışıklar daha canlı.Üç parçalı lamba yapısı daha zarif.Yüksek profilli modellerde otomatik uzak ve yakın farlar bulunuyor. . Ön tarafın her iki ucundaki geniş hava kanalı süsleri, alttaki çıkıntılı ön dudak ile birleştiğinde, ön kısmın daha agresif ve alçak olmasını sağlarken, otomobilin iç kısmının ön sis farları ile donatılmamış.
Gövde tarafında, yeni bir platformun kullanılması nedeniyle, yeni nesil YARiS'in gövde konturu da çok değişti.Çatı şekli çok yuvarlatılmış ve gövde çizgisi, görsel olarak ikinci nesil modele benzer şekilde daha kavisli ve dinamik hale geldi. Daha benzer. A sütunundan başlayan tamamen siyah tavan, küçük arabalarda yaygın olarak görülen iki renkli gövde etkisini getiriyor.Model ayrıca isteğe bağlı bir beyaz tavan; kapıların altındaki yükselen nervürler ve arka lambalara bağlanmak için arka kapı yüzeyinde içbükey işlem sunuyor. Aynı zamanda şekillendirmede iyi bir rol oynayan yan tarafa da aittir. Dış dikiz aynasının rengi tavanınki ile aynıdır, yan dönüş sinyal kemeri kenara entegre edilmiştir, sürücü kapısı anahtarsız girişi destekler ve otomobilin anahtarsız çalıştırma sistemi vardır.
Gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 3940/1695 / 1500mm, dingil mesafesi 2550mm'dir.Geçerli modele göre yükseklik 40 mm azaltılmış, genişlik 50 mm artırılmıştır.Görsel efekt daha düşüktür ve dingil mesafesi mevcut yerli versiyonla aynıdır. 16 inç alüminyum alaşımlı jantlar, gümüş ve siyah iki renkli çift beş kollu petal tarzı, dinamik ve modaya uygun lastikler Bridgestone'un ekonomik ve yakıt tasarrufu sağlayan Green Song Companion serisine uyuyor, teknik özellik 185/55 R16.
Aracın arka kısmı da daha narin ve özellikle arka lambaların ortasındaki büyük parlak siyah lake kaplama iyi bir katmanlama hissine sahip.İki uç karartılmış arka lambalarla entegre edildi.Aynı zamanda üst ve arka ön camlar doğal olarak birbirine bağlı, bu da çok etkili. İyi bağlama etkisi. Arka lambaların şekli üç boyutludur ve abajurlar siyaha boyanmıştır.İçerideki iki LED şerit, yakıldıktan sonra yüksek derecede tanınır; siyah arka çevre, otomobil gövdesine vahşi bir atmosfer katar ve alt egzoz bir tarafı benimser Gizli düzen; gösteri arabası ön ve arka ters radar ve ters görüntü fonksiyonları ile donatılmıştır.Gerçek seri üretimden sonra, sadece üst düzey modellerde görünecektir.
İç kısım da yeniden tasarlandı. Orta konsolun şekli basitleştirildi ve hafifçe kucaklayan çift katmanlı bir düzene sahip. Asıl model bir Japon modelidir, bu nedenle direksiyon simidi sağdan direksiyonlu bir stildir; yeni araba, TNGA modellerinde ortak olan hareketli bir ekran ekledi , Orta konsolun üst kısmı yumuşak slush plastik malzeme ile kaplanmıştır ve alt kısmı sert plastikten yapılmıştır.İşçilik ve malzemeler de aynı seviyede; genel tasarım mevcut ana akım trendi ile daha uyumludur ve görsel olarak ucuz değildir. .
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi daha sportiftir. Şekil ve düğme düzeni yerli TNGA modellerinden farklıdır.Sol düğme multimedya sistemini kontrol eder ve sağ taraf hız sabitleyici gibi sürüş yardım sistemini kontrol eder. Gösterge paneli, her iki tarafta dairesel ekranlar ve ortada kare bir ekran bulunan üç ekranın birleşimidir.Gerçek çekim modelleri HUD baş üstü görüntüleme sistemi ile donatılmıştır; üst düzey modeller ayrıca şerit izleme yardım sistemi, uyarlanabilir seyir ve acil fren asistanı ile donatılmıştır. Ve diğer işlevler, aynı seviyede daha iyi performans gösterir.
Orta konsolun hareketli dokunmatik LCD ekranı Toyota atmosferiyle doludur.Multimedya sistemi CarPlay cep telefonu ara bağlantısını destekler ve ekranın her iki tarafında da yer alır. Klima paneli, fiziksel düğmeler ve bağımsız ekranların bir kombinasyonudur.Arabadaki düğmeler, kullanım sürecini daha rahat hale getiren mavi arka ışığa sahiptir. Yeni YARiS otomatik park sistemi dikey ve yanal park etmeyi destekler.Fren, gaz kelebeği ve direksiyon simidini otomatik olarak kontrol edebilir.Sürücünün yalnızca şanzımanı kontrol etmesi gerekir.Model hala geleneksel mekanik el frenini kullanır.
Gösteri arabası yüksek profilli bir hibrit modeldir.Koltuk yüzeyi deri ve kumaştır.İç dolgusu nispeten sert ve rahattır.Ön yolcu ve yolcu koltuklarının tamamı manuel olarak ayarlanır, ancak bu seviyenin yerli modellerinde nadir bulunan koltuklarla donatılmıştır. Isıtma fonksiyonu; arka koltuklar ön tasarım stilini sürdürüyor, alan performansı daha dar ve temelde hiçbir konfigürasyon yok.
Güç açısından, yeni YARiS'in güç sistemi oldukça zengindir, 1.5L hibrit sistem, 1.5L ve 1.0L benzinli motorlar, vb. Vites kutusu ayrıca CVT ve manuel şanzıman ile de mevcuttur ve sürüş modu iki tekerlekten çekiş ve dört tekerlekten çekiş olarak ayrılmıştır. . Hibrit sisteme ek olarak, yeni YARS, Dynamic Force serisi M15A 1.5L motor ve 1.0L 1KR motor dahil olmak üzere iki adet üç silindirli, doğal emişli benzinli motora sahip; gösteri arabası 1.5L Ah kullanan hibrit bir model. Önceki nesil sistemin lityum demir fosfat pili ile karşılaştırıldığında, üçlü lityum pil takımının ağırlığı, Tkinson döngüsü motoru için% 27 azaltılırken, kapsamlı güç aktarımı% 15 artırılır ve kapsamlı yakıt tüketimi% 20 oranında azaltılır. Hibrit versiyonun süspansiyon yapısı ön Macpherson ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyondur.
