Ford'un yeni keskin dünyadaki iki tekerlekten çekişli elit tipi netizenler: Bu "büyük beş" i satın almak için 200.000 yuan'dan fazla buna değer
Çin'de, ortak girişimin yedi koltuklu orta boy SUV'si, Toyota'dan Highlander ve Ford Sharp kesinlikle bir mihenk taşı olarak kabul edilebilir. Highlander'ın son yıllardaki yüksek popülaritesi ile karşılaştırıldığında, Ford Keskin dünya biraz daha aşağı. İki modelin çok farklı tarzları var.Amerikan asıllı Ford'un keskin dünyası açıkça daha sportif. Geçtiğimiz yıl, modelin ST versiyonu daha genç tüketicileri memnun edebilmek için piyasaya sürüldü. talep. Bugünün minimum değeri buna değmez. Tanıtmak istediğim şey, 2020 Ford Sharp EcoBoost245 iki tekerlekten çekişli elit tipi.Model beş koltuklu bir yerleşim düzeni kullanıyor. Üreticinin kılavuz fiyatı 229.800 yuan. Maliyet performansına bir göz atalım.
Görünüm açısından, iki tekerlekten çekişli elit model, ST-Line spor kıyafeti olan üst düzey modellerden daha "basit" görünüyor, ancak tanıtımdan hoşlanmayan bazı düşük anahtar kişiler için kabul etmesi daha kolay ve detaylar entegre edilmiş. Ford'un en yeni aile tarzı tasarım öğeleri, çok belirgin marka özelliklerine sahiptir. Otomobilin ön kısmı, daha konsantre bir görsel etkiye sahip, nispeten sağlam ve ağırdır. Kaputun üzerindeki yükseltilmiş nervürler vücuda biraz güç katar; ön yüz, Ford'un en son aile tasarım dilini benimser ve elmas şeklindeki geniş ağızlı ızgara bir öncekiyle karşılaştırılır. Momentum duygusu zayıflamış olsa da, görsel efekt çok daha moda.İç kısımda birden fazla düz krom kaplı parmaklık var ST-Line versiyonu daha sportif bir siyah petek ağ yapısı kullanıyor; tüm sistemler standart olarak aktif olarak geliyor Kapalı hava giriş ızgarası işlevi, motorun hızlı bir şekilde çalışma durumuna girmesine yardımcı olabilir ve ayrıca ön tarafın rüzgar direncini optimize etmeye yardımcı olabilir.
Farlar basit ve yeteneklidir, orta ızgaranın ve aracın ön kısmının genel hatları ile uyumludur.Tüm uzak ve yakın huzmeler LED ışık kaynaklarıdır.İki tekerlekten çekişli elit tipte gündüz farları bulunmaz ve işlev yalnızca basit yükseklik ayarını destekler ve Gecikme. Her iki taraftaki sis farları üst tarafta yer alıyor.Tüm serinin ön sis farları standart olarak LED ışık kaynakları ile donatılmıştır.Çevreye daha hassas olan krom dekorasyon eklenmiştir; alt ızgara, ortada gümüş koruma plakalı kalın siyah bir çerçeve ile çevrilidir. Üstyapı biraz arazi havası katıyor.
Gövde tarafında, Ford Sharp, Toyota Highlander'dan daha sağlam ve güçlü görünen genel bir koordinasyon hissini vurgulamaktan daha çok; daha düz tavan kavisi, kabine daha bol iç mekan getirebilir. Ön kanat versiyonundan uzanan yüksek bel çizgisi olan baş boşluğu, ön ve arka kapı kollarından arka lambaların altına kadar uzanıyor ve kapı yüzeyinin girintili işlemesi ile uyumlu ve iyi bir şekillendirme etkisine sahip. Yan eteklerdeki kalın siyah korumalar, gövdenin ön ve arka çevrelerini yansıtırken, ST-Line versiyonu, arazi ve moda sporlarına yönelik gövde ile aynı renk tasarımını kullanıyor. Dikiz aynası, elektrikli ayar ve ısıtma işlevlerini desteklemek için bir LED dönüş sinyali kayışını entegre eder; tüm sistem, bir ön kapı anahtarsız giriş ve otomobilde anahtarsız çalıştırma sistemi ile donatılmıştır. Gövdenin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4878/1925 / 1734mm, dingil mesafesi 2850mm ve boş ağırlığı 1850kg; model 18 inç alüminyum alaşımlı jantlar, gümüş çift beş kollu stil basit ve atmosferik, lastikler Michelin LATITUDE TOUR HP serisiyle uyumlu, özellik 245 / 60 R18, arabada standart lastik basıncı görüntüleme sistemi.
Aracın arka kısmı nispeten düzgün, tavan spoyleri benzer bir spor tasarıma sahip, iki uç arka camla bağlantılı ve ince yüksek konumlu fren lambası şeridi ortaya entegre edilmiş; arka lambanın şekli arka yüzeye oldukça uyumludur ve kenar benimsenmiştir. Karartıldıktan sonra, lamba boşluğundaki kırmızı ve beyaz iki renkli lamba grubu, yakıldıktan sonra yüksek derecede tanınmaya sahiptir. Vücudun her iki yanındaki bel çizgisi bagaj kapağına kadar uzanır ve arka kapağın yüzeyinde içbükey bir yapı oluşur, bu da arka tarafın daha üç boyutlu görünmesini sağlar; aşağıdaki sağlam şeklin her iki yanında iki egzoz kuyruk boğaz ve keskin sınır gövdesi vardır. Konumlandırma tutarlıdır, iki tekerlekten çekişli elit tipte, görüntü işlevini tersine çevirmeksizin yalnızca arka ters radar bulunur.
İç mekân açısından bakıldığında, yeni Ford Sharp'taki en büyük değişiklik, yalnızca otomobilin içini daha özlü hale getirmekle kalmayan, aynı zamanda birçok teknolojik bilgi de ekleyen 12,8 inçlik dokunmatik LCD ekranın eklenmesidir; düzenin diğer bölümleri eskisine benzer. Modeller temelde aynı ... Orta konsolun yüzeyi geniş bir yumuşak slush-plastik malzeme ile kaplanmış ve iç renk üstte ve altta daha açık, bu daha sade ... Detaylar üzerindeki krom kaplama ile genel atmosfer daha sakin ve atmosferik.
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi, Ford ailesi tarzındadır, krom süslemeden ve deri kaplamadan yoksundur ve birçok görsel efekti vardır; her iki taraftaki temiz ve simetrik düğmeler, sürüş bilgisayarı, Bluetooth sesi, hız sabitleyici ve multimedya ayar işlevlerinden sorumludur; Sap, plastik malzemeden yapılmıştır, yüzey kaymayı önleme işlemine tabi tutulmuştur ve direksiyon simidi manuel dört yönlü ayarı destekler. Gösterge paneli, ortada 4,2 inç renkli sürüş bilgisayarı ekranıyla, her iki tarafta mekanik bir işaretçi kadranıdır.İşaretçideki açık mavi arka ışık daha hassastır, siyah arka plandaki beyaz kadran sezgisel ve nettir ve orta ekran daha zengin sürüş bilgileri görüntüleyebilir.
Merkezi kontrol bölümünde, serinin tüm modelleri 12,8 inç dokunmatik LCD ekran ile donatılmıştır.Dikey ekran şekli tüm merkezi kontrol işlev alanını kaplar.Aşağıda yalnızca yaygın olarak kullanılan işlev düğmeleri ve düğmeler ayrılmıştır, bu da sürüş sırasında kör kullanım için yararlıdır; Sistem, GPS navigasyonu, gerçek zamanlı yol durumu hatırlatıcısı, yol kurtarma çağrısı, Bluetooth telefon, ses tanıma kontrolü ve araç ağ iletişimi gibi mevcut temel işlevleri destekler. Ön sırada çift sıcaklık bölgeli otomatik klima paneli, ekranın altında sabit bir konuma entegre edilmiştir ve kullanım süreci nispeten uygundur.PM 2.5 filtre cihazı arabada standarttır. Gövde konfigürasyonu açısından, elektronik el freni, yokuş yukarı yardım, motor çalıştırma ve durdurma ve spor modu değiştirme gibi fonksiyonlarla standart olarak gelir.Aynı zamanda, tüm sistem ön diz hava yastıkları da sağlar.
İki tekerlekten çekişli elit arabanın koltuk yüzeyi tamamen kumaşla kaplanmıştır.Koltuk şekli geniş ve doludur ve koltuk başlığı kısmı daha zariftir; ana ve yardımcı pilotun ön koltuğu koltuk yüksekliğini ve bel desteğini desteklemek için manuel olarak ayarlanır. Arka koltuklar, ön ve arka ve sırtlık açı ayarlamalarını destekleyen ön sıra tasarım stilini sürdürür ve zeminin ortasındaki yükseltilmiş kısmın konfor üzerinde çok az etkisi vardır; arka koltuklarda bardak tutucu, klima çıkışları, elektrik bağlantıları vb. İle merkezi bir kol dayanağı bulunur. Yapılandırmayı kullanın. Yalnızca en düşük donanımlı iki tekerlekten çekişli elit model sunroof işlevine sahip değildir, diğer modeller açılabilir panoramik sunroof'tur; çünkü model beş kişilik bir düzen benimsediğinden, bagajın normal hacmi 947L'ye ulaşır ve arka koltukların arka koltuk arkalıkları orantılı olarak aşağıyı destekler , Gövde 2039L'ye kadar genişletilebilir.
Güç açısından, 2020 Ford Edge, her ikisi de Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayan 2.0T turboşarjlı motor ve 2.7T V6 ikiz turboşarjlı motorla donatılmıştır; 2.0T motor, maksimum 180kW / 245Ps güce ve 390Nm maksimum torka sahiptir. 8 ileri otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir ve bazı modeller zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi sağlar; Süspansiyon yapısı bir ön Macpherson ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyondur.
