Başlık, güvenliği sağlamak için çok yumuşaktır, ancak çoğu insan buna inanmaz!
Bir araba satın aldıktan sonra, vücudun cilt sertliği derecesi, kirişin kalınlığı, ön ve arka tamponların çarpışma direnci gibi güvenlik faktörlerinin çoğu ölçüldü, ancak şimdi görünüşe göre kazanma çağı, hoş bir görünüm, üç büyük dezavantajı bir dereceye kadar kapsayabilir. , Tüketicilerin dikkatini hızla çekin ve satışlar doğal olarak yüksek. Hafifliğin geliştirilmesiyle birleştiğinde, araç parçaları artık körü körüne ağır ve sağlam yüzeylerin peşinde değil, güvenliği göz önünde bulundurarak hafif, rahat ve güzelliğin peşinde koşuyor, böylece plastik tamponlar ve yakıt depoları gibi yapısal parçalar ortaya çıktı. Geçtiğimiz birkaç yıl içinde, birçok insan dağıtımda bir azalma olarak bundan şikayet ediyor. Üreticiler karlarını maksimize etmeye çalışıyorlar. Daha sonra herkes bunu yapmanın nedeninin yayaları korumak olduğunu yavaş yavaş anlıyor. Ancak, araba gövdesinin bazı kısımları daha karmaşık. İnce ve tek seferde kötü olabilir.
Bu, editörün az okuduğu ve porselene dokunan çok fazla yayayı gördüğü için değil. İlk kez porselene değen bir araç gördüm. Maalesef birçok kişi vuruldu. Başka bir arabanın kaputunu elleriyle okşadılar ve 300 yuan kaybettiler. Olay Kayıp miktarının, sahibinin veya tamirhanenin sahibinin size kara vermesine bağlı olması abartı olmaz. Ne kadar çok düşünürsem o kadar öfkeliyim.Bazıları eskiden Japon arabalarının ince derileri olduğunu söylerdi, ben şüpheliyim ama şimdi birçok arabanın çok yumuşak kaputları var Durum nedir? Üreticiler kasıtlı olarak tahsisleri azaltıyor mu?
Başlık ne kadar sertse o kadar güvenli mi?
Genelde kaputun çok yumuşak olduğu hissedilir, güvensiz hissettirdiği için değil Kaput ne kadar sertse o kadar güvenli olur? Ama gerçekten hayır ... Araba çarpışma testi sonuçlarına göre, kaput ne kadar sertse o kadar iyi olduğu görülebilir. Her şeyden önce. Araç önden bir çarpışmada olduğunda, çok yüksek sertlikte çelikten yapılmışsa, tüm kaputun tampon için önemli ölçüde bükülmesi zordur ve kaputun zorla kabine sokulması çok muhtemeldir ve ön sıradaki sürücülere ve yolculara zarar verir. Aracın kaputunun şansı da artacak, bu nedenle artık arabanın kaputu çoğunlukla daha yumuşak ve iyi tokluğa sahip alüminyum folyodan yapılmıştır. Bir çarpışma durumunda kaput deforme olacak ve katlanacak ve ön sıradaki sürücülere ve yolculara ciddi hasar vermeyecektir (şaşmam. Tek bir atıştan sonra bir göçük oluştu ve onu onarmak için 300'den fazla zaman geçti. Buna yanlış diyecek hiçbir yer yok).
Yaya koruma fonksiyonu
İkincisi, yayalar ve arabalar arasındaki çarpışmada, bir kişinin baş ve bacakları en çok kaput ve tampona çarparak yaralanır, bu nedenle bir arabanın kaputu ve tamponu mümkün olduğu kadar sert olmamakla birlikte korunmalıdır. Otomobildeki sürücüler ve yolcular için iyidir ve daha iyi enerji absorpsiyonuna sahiptir, bu da yayalara verilen zararı azaltır.Yani, insan kafası kaputa çarptığında, kaput deforme olur ve çarpma enerjisini absorbe eder ve yayanın kafasını korur birim.
Bu nedenle, bazı araçlar, çarpışma sırasında yayaların ciddi şekilde yaralanmasını önlemek için kaputun ön eğimini yavaşlatacak ve tamponun sertliğini azaltacak şekilde tasarlanmıştır. Dahası, bir araç çarpıştığında, aracın bazı ön kısımları diğerine göre daha ağır hasar görmüş gibi görünüyor Bu, aracın kötü güvenlik performansına sahip olduğu anlamına gelmez, ancak iç yolcuları ne kadar iyi koruduğuna bağlıdır.
İki çizgi kaputun sertliğini artırabilir mi?
Davlumbaz çok yumuşak olduğu için sert vuruşlarda eziklere neden olabilir Temelin sağlamlığı ve sertliği nasıl sağlanır? İçinde küçük bir gizem var.Birçok arabanın kaputunda iki çizgi olduğunu fark ettiniz mi merak ediyorum.Bu iki çizgi kaputun sertliğini etkili bir şekilde arttırır.Aracın kaputunun geniş alanı önden bir darbeyle çarptığında, Gerilme noktasının sarkması veya deforme olması kolay değildir, bu nedenle önden bir darbe ile çarpıldığında deforme olma ve katlanma olasılığı daha düşüktür.
Ek olarak, bu iki kesik çizgi aynı zamanda sürüş stabilitesini artırabilir ve otomobilin yüksek hızlı hareketi sırasında hava akışının etkisini azaltabilir Sonuçta, hava akışının oluşturduğu direnç sadece aracın hızını etkilemekle kalmaz, aynı zamanda sürüş yörüngesini de etkileyebilir.
Sonunda söyledi
Gövde yapısının sertliği ve malzemesi sadece sürücü ve yolcuların güvenliğini düşünmekle kalmaz, aynı zamanda yayaların korunmasını da göz önünde bulundurması gerekir, bu nedenle plastik tampon ve kapak orta derecede yumuşak ve serttir, ancak kırılganlığı arttırır. Ve bakım sıklığı binicilerin çoğu için çok fazla rahatsızlık yarattı, bu nedenle ellerinizin durmasına ve kapağı sertçe vurmasına izin vermemeniz şiddetle tavsiye edilir, aksi takdirde küçük bir çöküntüye neden olur ve avuç içlerinize zarar verir.
