Aynı zamanda çok zor, Renault Espace
Renault Espace makyajından sonra tekrar iç pazara girmek ister misiniz?
200.000-300.000 aralığında MPV'yi seçerken ne düşünüyorsunuz? İş için GL8, ev için Odyssey ve Alison, Çin, İtalya ve Almanya için Sharan, romantizm için Picasso, bağımsız markalar için GM8 ve büyük MPV oyuncuları arasında SAIC Maxus var.
Günümüzün MPV pazarı iyi gitmese de, birçok tanıdık model var ve ayrıca 200.000-300.000 aralığında MPV için birçok seçenek var. Hangi tür MPV'yi tercih ederseniz edin, bu fiyat aralığı temelde sizi tatmin edebilir, ancak büyük olasılıkla Renault Espace adında bir otomobil olduğunu hatırlayacağınızı sanmıyorum.
Renault Espace kimdir?
30 yılı aşkın bir geçmişe ve dünya çapında bir milyondan fazla kullanıcıya sahip olan Avrupa pazarı olağanüstü satışlara sahiptir ve Fransız tek pazarı, sınıfının en büyük satışına sahiptir. Doğruyu söylemek gerekirse, Renault Espace MPV tarihinde epeyce sattı.
Renault Espace, 2017'de Çin'deki resmi tanıtımından bu yana, GL8 ve 5 + 2MPV gibi sayısız standart da dahil olmak üzere çeşitli başlıklar aldı. Zamana bakıldığında, hem Renault'nun Espace'a verdiği önem hem de pazarın Espace'a tepkisi hala nispeten yüksek. Ancak o zamandan beri Espace neredeyse ortadan kayboldu.
Dürüst olmak gerekirse elimden gelenin en iyisini denedim, ancak büyük web sitelerinde aradıktan sonra Espace'ın satışını bulamadım. İki yıldan fazla bir süre sonra, Espace giderek daha az popüler hale geldi.Makalenin başında da belirtildiği gibi, tüketiciler büyük olasılıkla 200.000 ila 300.000 aralığında MPV satın alırken Espace adında bir araba düşünmeyecekler.
Espace'i 258.800'den 328.800'e (büyük indirim), tam 1.8T motor, 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ve birçok güvenlik ve işlevsel konfigürasyonun altında "kabul edilemez" olarak tanımlamak istemesem de, Espace'ın nerelerde popüler olmadığını öğrenmenin benim için zor olduğu doğru. Dürüst olmak gerekirse, Renault Espace yerli tüketicilerin estetiğinden, özellikle de kuyruk şeklinden biraz farklı görünüyor.
Espace modelini değiştirdikten sonra hala iç pazara girmek istiyor musunuz?
Espace yeniden iç pazara girmek isteyip istemediğini bilmiyorum, ancak denizaşırı Espace bir kez daha bir makyajı başlattı. Bu makyaj, EASY LINK otomobil sisteminin yeni sürümü ve yeni matris gibi birçok yapılandırma yükseltmesini hedefliyor. Espace, LED farlar ile güvenlik konfigürasyonuna Easy Drive sürüş yardım sistemi ve L2 destekli sürüşü de ekledi.Dürüst olmak gerekirse, aynı piyasa seviyesinde, Espace'ın konfigürasyonu zaten oldukça zengin.
Zenginlik derecesine gelince, örnek olarak mevcut modeli alın, ön ve arka radarlar standarttır ve aynısı sabit hızda seyir için de geçerlidir. 6 hava yastığı, elektronik el freni, süspansiyon yumuşak ve sert ayarı vb. Hepsi standarttır. Açılabilir panoramik sunroof, anahtarsız çalıştırma / girme, deri direksiyon / koltuk, koltuk ısıtması / masaj vb. Gibi birçok fonksiyona sahiptir, Espace fiyatı ve aynı seviyedeki modellerle birlikte, kesinlikle eşdeğerdir. içtenlikle.
Yeni otomobilin tadilatından sonra, 20 inçlik jantlar, yeni arka çerçeveler vb. De eklenecek, bu da bir lüks ve aura duygusu katabilir. Nişan al.
Dürüst olmak gerekirse, araç satın alma sürecinde maliyet performansı önemli bir faktör olacak olsa da Espace gibi daha az bilinen modellere uygulamak da zor. Tüketiciler için, GL8'in yerli lüks MPV pazarındaki durumu mutlaktır.Odyssey ve Elysson gibi güçlü modeller onlarla uzun yıllardır savaşıyor ve etkili olamıyor, Espace'ın hala çok küçük olduğunu belirtmeye gerek yok. Geri adım atıp romantizmi sürdürmek ve bir Fransız MPV seçmek istediğinizi söylesek bile, daha ucuz ve daha romantik bir C4 Picasso yok mu?
